Alex1974

У меня тоже она была с клапаном, но бак был раздельный. Думаю там собирали в те годы из того что было. Тянула она неплохо, но между третьей и четвертой была очень большая ступенька, отому она и дохла на высшей передаче. Сейчас бы эту проблему можно было звездочками решить, а тогда ничего не купить было. И еще у меня на ней нейтраль была в самом низу. То есть все передачи вверх как на муравье.

Ну вот когда он на четвертую переключился, и мот перестал тянуть, я как будь то в том самом 91 году оказался.)))) У меня точно так же было)))

)))) У отца моего друга в то время была Ока. Он тулу увидел, и сразу стал прикидывать как бы эти колеса на Оку приделать))))) Кстати небезысвестный мотоблоггер Андрей Скутерец недавно приобрел Тулу в состоянии "капсула времени". Кому интересно можете глянуть на ютубе, он ее уже опробовал "в деле". ))))

Зато для мотоцикла существует непогода. На машине ты не замедляешься когда начинается дождик, ты не мокнешь, и не пытаешься спрятаться куда нибудь, а потом не теряешь время пытаясь высушить вещи. Ну и все таки- на грузовике , сидя в мягком удобном кресле, я мог без остановки километров 600-700 проехать, в легковушке 1000 за световой день. С мотиком такой трюк не пройдет. Про "айрон батт" не рассказывайте.))))) Один раз это можно сделать, но делать это постоянно на протяжении нескольких дней- это не реально.

Надо же какое совпадение. Я тоже в 91 году владел Тулой. Выменял ее на почти новый Минск.))))) Очень противоречивый мотоцикл. Совершенно не вездеход, несмотря на имидж. Дизайн удачный, даже сейчас смотрится неплохо. В остальном- не едет, не тормозит, не рулится. В повороте наклонять сильно- боже упаси. Я два раза падал на сухом чистом асфальте- эти пухлые колеса вообще не держат наклоны. Выхлопная система была сделана видимо о принципу- лишь бы в раму уместить. Работать мотору она сильно мешала. А выяснил я это случайно, когда снял этот хитрый резонатор чтобы заварить отломаные уши крепления, отдал отцу на завод чтобы их заварили. Пока то да се, кататься хочется, я на ней без глушака поехал. Короче чуть не оглох, но она без него сотку поехала, а с глушителем едва до 90 набирала. Это по спидометру конечно, как на самом деле было я не знаю, GPS в те годы не было))))) В общем мот интересный как некий образец советской конструкторской мысли, но в плане эксплуатации совершенно бестолковый. ))) С некоторой натяжкой его можно причислить к так называемым "пляжным байкам", потому что эти колеса (широкие и небольшого размера) это как раз песчаная тема. Только на песке они имеют некое преимущество перед обычными эндуро-колесами. Но этот двигатель вообще никак ему не соответствует. В него бы вкорячить любую китайскую 250-ку четырехтактную, наверное интересный бы мотик получился)))))

Чувак вложил всю душу и кучку денег, и в итоге понял что на машине путешествовать комфортнее)))))

Пока не поедешь- не узнаешь. )))))

Я когда крышки снимал у меня прокладки сохранились, и я просто обратно прикрутил с ними. Но был и такой опыт- ставил крышки на герметик. Ничего не текло, не зажимало, так что ставить можно. Только герметик хороший купить, и обезжирить все тщательно. Крышку сцепления снимать там ничего не мешает. Просто кик снял, открутил, и снимай. Там по низу проходит ровод к стартеру и скобы прикручены болтами крышки, с ними немножко неудобно, но ничего страшного.

Вчера залил масло в своего Форестера, завел, прогрел послушал. В общем масло 20w50 точно не подходит для температуры ниже 0 градусов. В гараже было примерно +1 градус. После запуска прямо видно было как шланг подачи на масляный радиатор пытался распрямиться- судя по всему давление на холодном масле там очень приличное, соответственно нагрузка на шестерню масляного насоса тоже некислая. Но это все буквально на одну минуту, потом все нормально становится. Замена поршня однозначно решила проблему стука на горячую. Сейчас все чотко, работает тихо и мягко. Что дала расточка головки и раздушка выхлопа- пока непонятно, покатаюсь увидим. Аккумулятор на удивление не сдох, зимовал в гараже, не заряжал, завел нормально. В общем скоро сезон!))))

Выкатил сегодня восхонду проверить на ходу. Пока у нас особо не покатаешься- еще снег везде, на дорогах грязь. Но чутка проехал)))) Ничего так, едет неплохо вроде, тормозов пока нет почти, особенно передних, но это дело притирки. Есть еще пара нюансов, надо устранить.

Паз под отвертку действительно сломан. Шарик должен быть между грибком и длинным штоком внутри вала. Регулировать там несложно. Соберешь все на место, закрутишь пружины примерно до того же уровня как были. Дальше регулировочным винтом (на котором отломан паз под отвертку) выбираешь зазоры в штоке. То есть ослабил гайку, и закрутил винт пока он в шток не упрется, и чуть его ослабляешь буквально на четверть оборота, и затягиваешь контрагайку. Дальше выжимаешь сцепление и смотришь как отходит нажимной диск. Диск должен отходить ровно, без перекоса, если отходит криво- регулируешь натяжкой или ослаблением пружин. Если сцепление получилось сильно тугое- ослабляешь все пружины равномерно по кругу, пока не станет нормально.

У меня приятель несколько лет назад покупал Сузуки DRZ400. Он был мотард, комплектация была без кикстартера. В какой то момент ему стало скушно на асфальте, он купил комплект эндуро колес, и стал гонять по лесам. В одну поездку засадил мот, заглох прямо в говнище, то ли залило его при попытке запуска, то ли еще что, в общем посадил аккум. )))) Ладно они вдвоем с товарищем катались. Кое как его выдернули, и потом очень долго пытались толкать, и в итоге удалось им его с толкача завести только с какой то горки)))) По приезду товарищ поглядел сколько стоит комплект кикстартера на дрзет, и купил... новый аккумулятор)))) Продал он этот мотик через год, и купил Хонду двухтактную, так на ней и катает до сих пор. Говорит гораздо прикольнее чем та сузука.

При таком маленьком зазоре между киком и крышкой имеет смысл приклеить на нее какой нибудь амортизатор, типа кусок резины от камеры. Когда кикстартер возвращается пружиной назад, если он ударит по крышке, думаю может ее проломить. Вес там приличный и удар получится жесткий. Достаточно только немного ослабнуть шлицам, и он точно будет долетать до нее.

Только одному Аллаху известно сколько может быть причин, вызывающих в моторе "странный звук подобно треску". Думаю я, искать тебе надо кудесника, понимающего в делах моторных, и водящего дружбу с добрым духом Бен-зином! И предьявить ему лично твоего захворавшего железного скакуна, авось он его и вылечит. ))))

)))) нигде не режь. Поставь оригинальные детали, и езди.

Я тебе больше скажу- я когда выезжаю на работу по своему городу то за день если подойти формально я столько раз нарушаю, что мне уже давно должны дать три года растрела через повешение. Я просто жуткий злостный злодей-нарушитель ПДД. А когда едем на открытие сезона охоты, так там вообще мрак сколько нарушений. А еще бывает на лодке с мотором плаваем.....Ужас просто..))))

Я в прошлом году скутер полтиник перегонял в деревню к брату двоюродному. Скажу вам - это было тоскливое занятие.)))

Насчет "осознанно не нарушали".... Ну не стоит лукавить. Если и есть такие покупатели, которые "реально не в курсе", то от общего количества пользователей их такой мизерный процент, что его вообще смешно учитывать))) 99.99999999999% ездоков прекрасно знают что там у них на самом деле, поэтому когда такой чувак предлагает гаишнику посмотреть на маркировку, и доказать "что это мацацыкол", пусть он не удивляется что "мацацыкол" укатят на стоянку. Ну а для тех остальных которые "ну по чесноку ездят на полтинике" формально есть механизм подачи жалобы на действия инспектора Гибдд. Кстати а есть у кого реальная история как мопед забрали и отправили на экспертизу? Вот лично я про такие истории даже не слышал.

Я весьма удивлен что что еще находятся люди, вполне себе взрослые, готовые на стотысячный раз переливать из пустого в порожнее)))))). Если внимательно почитать любой, не относящийся к уголовному законодательный акт, например администартивный кодекс в части нарушений пдд, либо оружейный закон, или закон об охоте, то становится понятно что написано это все так, что любой кто под этот закон или кодекс попадает, априори становится нарушителем. Причем постоянным, злостным нарушителем. И все это до какого то момента просто остается без внимания, но в нужный момент тебя легко нагнут, причем на совершенно законных основаниях. А вот когда этот момент наступит- уже зависит от тебя. Напримр ты можешь ружье дома хранить заряженное под диваном( в нарушение зЗОО), и всем на это насрать, но когда ты с ним бухой выйдешь на улицу- тебя нахерачат по полной, и за то что вышел, и за то что хранил неправильно. То же самое и с мопедами- пока от тебя нет никаого вреда, и соблюдаешь хотя бы видимость приличий - никто тебя не трогает. В общем просто нужно понять как это работает. ))))) Риск наткнуться на неадекватного, или просто принципиального гайца есть всегда, и неважно на чем ты едешь, но так ведь жизнь- штука вообще опасная, от нее в итоге все умирают)))))

Если наваришь подлинее, то куда будешь лапку переключения одевать? Никак не пойму почему нельзя купить на авито оригинальные запчасти б/у в хорошем состоянии, и поставить?

Ящитаю вы тут немного сгущаете краски. По моему опыту езды на мопеде- отношение гайцев вполне лояльное. Но это при условии что ты едешь в каске, и трезвый.))) Обычно они вообще не тормозят, а когда останавливали, ничего кроме прав не спрашивали. Ну и конечно если они тебя тормознули, а ты им сходу залупил коронную фразу всей "юридически подкованной" школоты-"Назавити причину остановки!!!!!", то тут уже на их лояльность рассчитывать не приходится.)))))

Есть у меня такое видео. В позапрошлом году я по быстрому присрал двигатель от 150-кубового скутера на Моргуновку, которая давно пылилась в углу гаража на автодроме. Было интересно как он ее поволокет. В общем вполне уверенно. Думаю по ровняку километров сорок в час она выжмет. Но ведущая звезда поменьше так и просится. Что интересно- инвалидка с этим мотором гораздо больше подходит для инвалидов чем с оригинальным планетовским))) Включил переднюю, нажал на газ, и поехали! То есть так как должно быть, а не эта куча рычагов и нажималок типа "ручное управление" Возможно когда нибудь я этот проект доведу до ума.

В общем как то так. Запустился, кстати, с пятого пинка, работает ровно и без посторонних звуков, холостые держит. До этого запускался ровно год назад, а до того почти сорок лет назад. )))))

Что за магазины то хоть? )) У меня веста пока еще свежая, но нужно быть готовым!))))

Все так и есть. Предыдущая машина у меня была калина. Покупал ее новую в салоне. До 100 тыщ км с ней вообще никаких проблем не было. Только регламент- масло, колодки, ремень грм. Где то на сотке отрыгнул ступичный подшипник, загудел. Я его заменил, через пару тыщ буквально загудел второй, я его тоже поменял, потом захрустела граната, и в итоге началась бесконечная карусель по замене гранат и подшипников. Вот реально- одно делаешь, тут же второе накрывается. Вроде и недорого стоит, и делаешь все сам, но в итоге задалбывает просто в край. Как и где купить нормальные запчасти- тайна великая.