Alex1974
-
Постов
1 407 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Alex1974
-
Насчёт лепесткового клапана- не парься, он в принципе не может быть абсолютно герметичным, а вот насчёт подсоса воздуха- для малокубатурых двухтактных моторов это очень критичный момент. То что он глохнет при открытии газа- возможно он холодный просто. Дай ему потарахтеть минуту- другую на холостых. И разберись все таки с этим скрипом.
-
Если есть язычок который можно гнуть, значит уровень можно регулировать. Насчёт какой он должен быть - не могу сказать, поищи в инете информацию
-
Закручивая винт качества ты закрываешь воздух а не топливо, и таким образом обогащает смесь хх. Если при этом он у тебя набирает обороты, значит смесь хх бедная. Значит подсос где то. По логике так.
-
Я бы начал с того что снял бы генератор, и разобрался со свистом, а заодно проверил состояние сальника коленвала под генератором. Зависание оборотов при сбросе газа - это признак подсоса воздуха. Ну и с клапаном обогащения нужно разобраться, настроить, проверить проводку чтобы он штатно работал. Там ничего сложного нет, и ломаться там тоже нечему по сути
-
На фото карбюратора не видно пускового обогатителя. Он вообще есть? Проверяли его? Потому что если он не работает, то скутер будет заливать именно после прогрева.
-
Рейджер тоже не едет 130 и стопиисят )) Хотя мы стараемся Да ради бога! )))) Если хочется, то почему бы и нет? Мне вот уже давно не хочется)))))
-
Форестер и рейджер они разные ))) Дак да! Возможно на рейнджере имеет смысл сделать так чтобы он мог ехать стотрицать-стосорак-стописят, но для моего лесника- это "ну его нах")))))
-
Самую большую цифру у себя на спидометре я видел 120. Учитывая что он завышает на 10, значит это было примерно 110. После переделок, я испытаний на максимум не проводил, но думаю что 120 по гпс он поедет. Другое дело, что конкретно на форестере это совершенно стремное занятие))))) на скоростях около 100 он становится небезопасен)))) Если будет настроение попробую его раскочегарить.... как нибудь.... потом.... может быть))))
-
Там на реле стартера приходит два провода- один зеленый, второй типа красно-желтый. По одному из них приходит питание с кнопки, второй - это масса, которая приходит через схему блокировки (типа диод, или что там еще) Просто отсоедини эту массу от проводки, и прикрути прямо на раму в любом удобном месте рядом с релюшкой. И будет у тебя все всегда и сразу))))
- 3 ответа
-
- 1
-
-
Жаль, прикольный был мотик. Но я понимаю почему ты его продал.))
-
Я правильно понял что 150 по жпс не едет? И даже 130 не едет? Стописят это если только с горы Арарат. ))))) 130 тоже не едет. Но у меня рейсер форестер. Для него такие скорости противопоказаны. Крейсерская 85, по трассе тоскливо, но нормально))
-
Вот у меня такое же ощущение. Иначе бы уже ктонить написал: вырезал внутреннее колено и езжу 150 по жпс Я этой зимой вырезал внутренюю трубу из своего. Но я еще распилил каналы, убрал все ступеньки на впуске-выпуске. От всех этих действий эффект есть- он просто стал на всех оборотах лучше тянуть. Может быть сейчас можно карб побольше поставить, но я не буду. У меня нет необходимости "выжать из двига максимум"))))
-
Вырезал. Теперь бы кто ещё эффект рассказал. Эффекта по сути не будет))))) То есть он несомненно будет какой то, но ты вряд ли его почувствуешь.)
-
У меня на рейсере накрывалось реле поворотов, я поставил первое что под руку подвернулось от скутера. Внешне одинаковые, оба на два вывода. Работает. Так что наверное любое аналогичное китайское подойдет.
-
Нужно разбирать, и смотреть. Если там уже свист появился, похоже все не очень хорошо.
-
Эту перфорацию я вытащил года три назад из какого то глушителя. Она была свернута в трубу диаметром примерно 100 мм. Я ее распрямил, и свернул на горячую на куске подходящей трубы. В общем полезный чермет оказался.)))))
-
Доделал защиту ))) [/url]
-
Выдалось сегодня свободное время, продолжил доделывать выхлоп. Сварил на прихватки пока кронштейн, закрепил трубы сзади Дальше занялся щитками для защиты ног. Коронкой просверлил в трубе отверстия на 32. Немного засомневался- показалось что дырки будут великоваты, и решил сделать пока один щиток. Дальше приварил к нему ушки, и поставил на трубу. В общем опасения оказались напрасными. Выглядит на мой взгляд отлично, завтра изготовлю второй такой же. Потом кронштейн-соединитель и останется только все это отшлифовать.
-
Мопедка- огонь. Но в оригинале на мой взгляд он бы выглядел гораздо лучше. В любом случае - поздравляю с приобретением! Внешний вид двигателя у нее- это просто секс!)))))
-
А, я невнимательно читал. Думал цилиндр старый, а кольца новые.
-
Посмотри на просвет. Вот так как у тебя сейчас вставлено кольцо на фото, возьми цилиндр, и посмотри на просвет зазор между кольцом и цилиндром. Может быть цилиндр эллипс, или кольца такие же.
-
Ну так сними крышку вариатора и погляди. В неподвижном состоянии ремень должен быть примерно на 1 мм утоплен в задний шкив вариатора. Если выступает, хот немного, то ремень длинноват.
-
Наконец то доварил эти кракозябры)))) Теперь нужно продумать и изготовить кронштейны, все закрепить, и и отполировать маленько.
-
У минска и планеты середина занята бардачками, поэтому там все относительно гармонично. У этого проекта ничего подобного не предусмотрено, поэтому нужен какой то другой акцент. Вот потому и решение такое.
-
В подобных проектах никода даже не пахнет практичностью)))) Первоначальная задумка была вывести глушаки поверху каждый со своей стороны. Но слева из бака висит топливный кран, труба получалась к нему сильно близко, поэтому родилась вот эта идея- вывести их оба на правую сторону. Но если их справа оставить, то тогда слева визуально мотоцикл получается "пустой", глушаки не видно. Вот так и оформилась окончательная идея- чтобы выхлоп было видно с обеих сторон, и при этом он ни чему не мешает.
