Alex1974

Купил 300- набухайся с трактористом! ))))

Сегодня сварил из старго багажника новый. Сделал его меньше. Окончательно закрепил задний фонарь. Сьездил в магазин, прикинул сколько денег на покраску. Остается крыло переднее найти, и можно разбирать красить.

Да, забыл еще написать по мотору, возможно кому то это будет полезно при ремонте подобного скутера. Я там выше писал что лучше эту марку не покупать, и вот почему. В общем двигатель на нем имеет маркировку T5G, это немного видоизмененный двигатель дио 34. И как раз вот в этом "немного" кроется вся заморочка. Короче, коленвал свой, но размеры хондовские, как если бы взяли два коленвала Хонда лид 90, и дио 34, разобрали бы их, и из них собрали один. Подшипники колена- с одной стороны 52*20*12, с другой 56*25*12, сепаратор ВГШ стандартный дио 17*12*14, сальники КВ тоже дио 34. Поршневая ни от одного хондовского скутера не встаёт. Родная поршневая стоит конских денег. Я включил режим "колхоз", и путем несложных вычислений выяснил что с минимальными доработками встаёт цилиндр от 1Е40, он же вроде как Ямаха Джог. Нужно просто рассверлить на 1,5 мм отверстия под шпильки крепления. Купил поршневую для1е40 на 70 кубов, размер 47 мм. Рассверлил отверстия, цилиндр встал, даже перепускные окне совпали почти, поправил дремелем буквально чуть чуть. Далее, поршень из комплекта с этой поршневой встаёт замечательно, но он на 2.5 мм ниже, то есть в ВМТ недоход, внизу слишком низко. По таблице совместимости поршней был найден поршень от какой то Ямахи, диаметром 47, под 12-й палец, на эти самые 2,5 мм выше. Приехал поршень. При установке выяснилось что он задевает за картер внизу, пришлось подрезать юбку, и расстояние между бобышками было великовата, сепаратор гулял, устранил это установкой каленых шайб по 1 мм с каждой стороны . Ну и фланец приемный глушителя пришлось переварить, на этом цилиндре угол немного другой. В общем всех затрат на поршневую получилось в районе 4 тысяч рублей вместе с пересылкой. Считаю что недорого. Работает замечательно. В целом моторчик производит впечатление более качественного чем Китай.

Купил сегодня занедорого печку Солярогаз 2.5. Привез в гараж давай испытывать. Короче тема интересная, но сцуко коптит при разогреве. Потом нормально. Ну и решил маленько поковыряться с мопедом. Определил места для электрики. Для коммутатора сделал мягкий кронштейн, регулятор закрепил на свободном кронштейне маслобака. Еще подогнал кожух охлаждения, цилиндр стоит не родной, поэтому в районе выхлопного фланца пришлось его немного расширить. Хотел еще чото с багажником поприкидывать, да срочно вызвали. Оставил этот солярогаз на ночь гореть. )))) Вроде как он на полном бачке 2 литра соляры, горит 10-12 часов. Поглядим завтра как оно нагреет. За час что я там был температура поднялась на 6 градусов.

Чтобы определить погнутость надо разобрать, взять перо и покатать его на стекле. Сразу увидишь если есть косяк. Еще у меня был случай с явой приехал клиент, говорит вилку клинит. Я на ось посмотрел, гайку ослабил, и вилка заработала. )))) От многочисленых выбиваний-забиваний молотком у нее толстая часть та что в пере зажимается расклепалась, и просто в перо не лезла до нужного места, при затягивании гайки, перья сжимало, и их начинало клинить. Все раешилось обточкой расклепанной части на наждаке.

Приехал сегодня кожух охлаждения цилиндра. Почта россии как всегда, блин, на высоте. Сначала чото оформить не могли, сидел в отделении почти час, потом выкатили еще к наложеному платежу еще какую то плату за какой то перевод, да еще сказали что оплатить можно только наличными, короче этот кусок пластмассы сильно подорожал пока до меня добрался, цена на сайте 1000, доставка 600, и комиссия 200, и того почти 2 рубля. Я маленько в шоке.

Ну как там скутер? Разобрался с проблемой?

Интересно...

Если карбюратор с ускорительный насосом, то попробуй его отключить. Отогни рычаг который на него нажимает. И пробуй заводить. Двиг у тебя судя по видео работает нормально.

В смысле идеально? Этот затуп пропадает?

Это не из за меток. Стопудово. У меня был подобный случай года три назад, с таким же мотором. Притащили скут который долго стоял, его надо было поставить на ход. Я его завел, и вот точно такие же симптомы были. Но хозяин не дал разобраться, почему то быстро его забрал, типа завелся и хорошо. Я бы на твоём месте открутил бы верхнюю крышку на карбюраторе, и проверил состояние мембраны. Либо если с ней все в порядке, возможно уровень топлива очень низкий.

В общем чтобы зимой было не скучно приобрел я у пионеров ушатаный скутер. Просто увидел на фото что это двухтактник, поехал и купил. Как выяснилось в процессе это скутер SYM jet basix 50. Вот потихоньку строю к сезону "зажигалку" Выкинул весь не многий оставшийся пластик, делаю нейкед. В принципе осталось только крыло переднее прикупить и можно разбирать красить. И еще если кто соберетесь покупать технику марки SYM - лучше не покупайте. )))))) Запчасти дорогие, и нихрена не найти. Вот как то так, буду выкладыввать как продвигается работа.

Когда пластика на скутере нет, то унитаз уж больно убого смотрится. )))) Поэтом без него как нить обойдусь.)) Хочетсо чтоб стильно и гармонично! Седня выходной, сходил купил карбюратор, пошел в гараж, поставил, и запустил скутер. Блин, это огонь просто, работает ровно, мягко, обороты набирает как бензопила. Короче чую пушка-гонка получится.)))

Все правильно. Маслонасос тоже выкинул, поставил заглушку. Обогатитель тоже будет ручной. Это у меня скутер sym. Интересная херовина, не японец, не китаец. Мотор- сборная солянка из хондовских запчастей. Родную поршневую на него покупать дорого, поэтому собрал франкенштейна- цилиндр от китайца на 70 кубов, поршень от какой то ямахи 70-и кубовой, подшипник ВГШ от хонды дио, головка родная.)))) На данный момент не хватает только карбюратора чтобы запустить. Пластика не будет, доварю раму под штатное сиденье, вместо унитаза, лишние кронштейны с рамы отрежу, сделаю максимально гладко, бак от стационарника под сиденьем, небольшие крылья и минимум электрики. Хочется максимально легкий, и "веселый" мопед на дачу.

Я его сегодня просто закатил в гараж, завтра выходной, схожу помою, законсервирую, накрою чехлом и пусть стоит. Есть кое что что нужно делать, но это мелочи, сделаю весной. Вообще форестер мне нравится, без всяких проблем откатал сезон. У меня сейчас два проекта в работе. Купил убитый двухтактный скутер, буду делать скутер "на стиле". Захотелось вспомнить юность, запах горелой двухтактной смеси))). И второй - для клиента, восход 2, полностью восстанавливать, покраска в два цвета, шины с белыми бортами, и все такое. Тоже красавчик будет на открытии сезона. И если дай бог будет получше с деньгами, наконец то займусь Уралом, стоит уже три года, все никак не сделаю.)))

Перегнал сегодня мот в гараж на зимнюю стоянку. Закончился сезон, жаль.

Ну обычно красят краской, как это ни удивительно))))))) А серьезно- технология та же что и по железу, только грунт специальный нужен. Зайди в любой магазин где торгуют автомаляркой, тебе там все подскажут что нужно купить.

Кикстартером двигатель проворачивается?

Я цепь менял перед сезоном. Поставил Даугавпилскую "Ditton"- обычную дешёвую 428ю цепь, стоила около 1000 рублей. К ней небольшой баллон аэрозольной смазки. Поставил, смазал и поехал. За сезон накатал почти четыре тыщщи км, подтягивал ее всего два раза. Сам удивился, обычно дешёвые цепи тянутся как пластилин. Смазывал регулярно. По состоянию, думаю мне ее ещё на сезон хватит.

Самозапуск- это однозначно сигналка глючит. Яб ее выкинул подальше на твоем месте. Спидометр действительно врет. Завышает на 10 кмч, я проверял на своем по GPS.

Заслонки нет. Это просто на рычаге управления стандартная пиктограмма в виде заслонки, как везде. У нас в карбе пусковая система просто открывает дополнительный топливный, и воздушный канал в добавок к системе холостого хода.

Да скорее всего его залило просто. У меня летом он всегда без подсоса заводится, а сейчас по утрам холодно, поэтому приходится его использовать, но я делаю так- рычаг подсоса до упора, запускаю, и сразу его потихоньку обратно двигаю, до момента когда обороты устойчивые и не высокие. И в таком положении грею двиг пару минут. У меня если подсос после запуска сразу не открыть, то через несколько секунд он начинает строчить, и глохнет, то есть заливает его. Подсос нужен только утром когда холодно, днем даже когда двиг остыл он прекрасно запускается без него, топливный кран закрывать не надо, у меня например он вообще весь сезон открыт, даже на ночь. Вот как то так.

У меня тоже перед неровный, едешь по гладкому асфальту- чувствуется. Центральные шашки на покрышке сносились елочкой, я недели две назад просто взял и сточил их болгаркой до уровня соседних шашек, поехал- стало лучше, но не идеально. Я быстро не езжу, меня не напрягает.

Сними статор, отследи где "пропавшая" фаза припаивается к обмотке. Может она банально там отпала, или провод китайский внутри изоляции кончился. Запаяешь и все. Ну а если в самой обмотке обрыв, тогда либо менять либо перематывать. Посмотри на официальном сайте рейсер, может можно у них заказать.

Такая фигня вроде происходит когда одна фаза отваливается. Проверь разьемы, и прозвони обмотки. Отсоедини фишку от генератора, и прозванивай три желтых провода. Они все должны звониться между собой, и не должны звониться на массу.