Alex1974

Как нибудь займусь, специально проверю сколько литров остается у меня теперь на резерве. Там точно не пол литра, думаю литра полтора- два. Это на 70 км пути. На машине у меня примерно так же, лампа загорелась- еще 70 можно смело ехать. Я считаю ненормально, когда резерв это пол бака.

Ну чтобы корзину заменить полностью мотор разбирать не надо. А остатки зубьев... Попробуй как то вымыть их оттуда что ли. Хотя я сомневаюсь что их куда то засосет и размолотит. Но всяко бывает.

Сегодня на работе было свободное время, решил трубку забора топлива укоротить . Снял краник, действительно- у кого ума хватило ее такой длинной сделать. Реально резерв- пол бака. Отрезал половину.

По поводу амортизаторов. Во первых удивлен что вы не в курсе, что на альфах стоят пустышки, тупо пружина с направляющей. Мне кажется об этом уже только ленивый не высказался. Во вторых по поводу минских амортизаторов продавщица или вводит вас в заблуждение сознательно, или она просто не в курсе. Они на самом деле работают, причем пока новые, работают очень хорошо. Насколько их хватает я не могу сказать, я проехал на них примерно тысячу, эффективность не снизилась. Но для альфы они жестковаты, как я уже выше писал. Заказывал на байк 53, вот такие https://bike53.ru/price/?code=1847&pg=&id=1849. Они газовые, длина 335. Есть еще масляные, они дешевле, но они короче.

Думаю вряд ли она после нарезки станет грести лучше. А вот износится однозначно быстрее.

Дак по длине подбери. Посчитай звеня на своей и подбирай. Самая длинная из советских 428-х была на муравье.

Я бы новую купил. У нас 428 цепь много есть недорогих вариантов, хоть несколько раз в сезон меняй.

В ютубе есть видео ремонта этого двигателя. Я его полностью не смотрел, насколько информативно оно, не знаю. Но может тебе поможет. https://youtu.be/UgKx1rj-dqc

Это видео разбора другого 165fml, не такого как стоит на форестере.

Подходят как родные, но только дубовые они для альфы. Зад очень жесткий получается. Ставил на свой проект из Альфы, верхние точки крепления перенес вперед по соображениям дизайна. Аморты покупал новые, подвеска получилась как у спортбайка- жесткая, но работала на ура, на асфальте то что надо. По плохой дороге- всю душу вытряхивала.

Тут то вряд ли. Может на авито посмотреть?

Можно и так тоже. Я просто при откручивании думал что все капец, сломаю шпильки- так сильно эта родная сыромятина прикипела. Поэтому перестраховался. Высверливать заломыш из алюминия- это очень геморройное занятие. Ну и вообще на мой взгляд на китайской технике весь ответственный крепеж надо менять на качественный.

Я себе поставил латунные гайки. Это гайка выхлопного коллектора ваз-2101. В оригинале они на копейках идут латунные. Не во всех магазинах они есть, но найти можно. К тому же они высокие, откручивать-закручивать удобно, латунь вязкая с простой шайбой держит хорошо, не отворачивается не прикипает.

Как он хоть выглядит то? Может его самому изготовить можно?

Я взял плотную алюминиевую фольгу, нарезал тонкими полосками миллиметров 4-5 шириной и обмотал это кольцо как изолентой , встало плотно, посмотрим сколько проходит. Еще советую гайки родные выкинуть и поставить латунь. Я когда на своем эти родные китайские колпачковые откручивал, думал шпильки сломаю, минут пятнадцать их туда- сюда по пол оборота раскачивал, потом пошли.

Да точно, я чот затупил. Датчик нейтрали оттуда же работает. Но и без него тоже можно.

У меня там тоже сопли. Датчик вынул, обезжирил и на герметик посадил. Бывает что сопливит прямо через провода, тогда датчик под замену. Но если у меня так случится, то я его просто выкину нафиг, и поставлю заглушку, всю жизнь ездили без всяких указателей включенной передачи, так что невелика будет потеря. Датчика нейтрали вполне достаточно.

Да я уже так и сделал. )))

Сегодня починял задние тормоза. Конструкция тормозной педали просто атас. Рычаг который тянет тягу, болтается на валике, фигурное отверстие разбито. И все это крепится болтиком на 6. Думаю в первый же раз как колодки намокнут, будешь давить на педальку посильнее чем обычно, и все это свернется нахрен. В общем взял и переделал. Не понятно почему нельзя было сразу так сделать, это ведь очевидно и просто. Отрезал от этого рычажка лишнее и приварил прямо к педали. Сейчас за прочность конструкции можно не волноваться.

Значит пропитаю и поставлю. Просто как то больше доверия к бумажным фильтрам, но колзозить не хочется.

Сижу смотрю на фоздушный фильтр, не нравится мне эта поролоновая хрень , но и переделывать тоже ничего неохота. Поролон промыл моющим средством, сейчас думаю пропитывать его чем то или не надо? По виду его ничем не пропитывали до этого, сухой был абсолютно. Кто что посоветует?

Изготовил сегодня новый шток. Под корзину подложил шайбу 1.5 мм. , Остался люфт примерно 0.2-0.3 мм, то есть то что нужно. Отрегулировал сцепление правильно. Покатаюсь, летом разберу гляну- интересно будет шток грызть или нет.

А ветке Стелс Десна кто то писал что на 2000 уже цепь менял. Так что может мне и не сильно не повезло))))

Общее состояние мотоцикла моего говорит от том что пробег скорее всего реальный. Даже следов падения нет нигде. Вилка, амортизатор- везде сухо,никаких подтеков. Видимо кому как повезет. Я если честно удивлен что цепи грм даже на 10 тысяч не хватило. Люфт корзины не связан с износом, это просто последствия упрощения конструкции. Ну а шток сцепления при такой конструкции выжимного валика просто не может не изнашиваться.

Пробег 6500. До меня в мотор никто не лазил.