Alex1974

Не, а что? Вот взяли бы и возродили производство "Минск" точно такой же как был в 90-х годах. Который с высоким передним крылом и загнутым вверх глушаком. Без всяких лишних свистоперделок. На мой взгляд это самый удачный минскач был, простой, легкий и беспроблемный. Еслиб еще цена была тыщь сто-стодвадцать, я думаю его бы брали.

Для тебя наверное будет открытием, но например мой рейсер форестер совершенно спокойно запускается вообще без аккумулятора, как и стелс десна запустится с толкача легко совсем без аккума.))))))

))))))) Становится интересно. И еще интересно почему на Рейсере Форестер, практически клоне Десны, на которой такой же двигатель, и такой же коммутатор, кикстартер есть!))))

Сдается мне что тут кто то что то путает.)))))) На схеме обозрачен катушкой, импульсный датчик, который как раз и считывает положение коленвала, при помощи этой самой "напайки из металла" на роторе гены. )))))) Метка на роторе генератора никак не обозначается на электросхеме, потому что она к электросхеме никак не относится. Это просто железная нашлепка.

Не, полтиник, он и есть полтиник. Понятно что из двухтактных полтиников и тридцать лошадей выжимают, но я думаю на таком моторе мало кому понравится по городу ездить, и перебирать его каждые сто километров))))) С четырехтактными моторами это все еще сложнее. А обычный кабовский полтяшок как его ни затачивай- ураган не получится. Он не для этого придуман был. Он был японцами задуман как экономичный и долговечный способ неспешно перемещать свою задницу в пространстве с минимальными затратами.)))) И с этой задачей он отлично справляется. По поводу звезд- подбирай по ощущениям. Возьми для начала ведущую поменьше на пару зубов поставь. Покатайся и дальше уже поймешь что делать дальше.

Нашли на восход хорошие глушители. Не идеальные, но очень неплохое состояние. В общем я его доделал уже окончательно сегодня))

Вы ошибаетесь. Посмотрите схему еще раз. Например здесь https://docviewer.yandex.ru/view/16968480/?page=25&*=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%3D&lang=ru На схеме прекрасно видно что из генератора выходят три фазы на регулятор напряжения, а то что вы приняли за "отдельную катушку" для питания коммутатора- это импульсный датчик положения коленвала. А питание коммутатора постоянка с аккумулятора через замок зажигания.

Может быть смотреть на какой технике стоят такие коммутаторы, и заказывать. Мне вот кажется что на квадроциклах 500 кубов и выше должны стоять такие коммутаторы. Вот например на cf moto sf-500 судя по электросхеме стоит именно такой коммутатор. Ну и на других моторах как мне думается все что свыше 200 кубиков должны стоять такие коммутаторы.

Я так понимаю на десне и форестере стоит коммутатор постоянного тока DC\CDI. Искать надо коммутатор такого же типа, пусть он и будет выглядеть по другому.

Да не, все так и учатся. Ошибся, спросил как правильно, исправил, запомнил как надо. Ну или сам догадался, но результат в итое один- полученый опыт.)))))

Опыт- сын ошибок трудных! (С) А.С.Пушкин.))))))

Ну значит пробуй. Пока не попробуешь- не узнаешь. Но что то мне подсказывает что нормально не получится. Хотя я могу и ошибаться)))))

Да! Отличное решение! )))))))

Ааа, понятно. Тогда прикручивай куда нибудь сбоку жигулевский генератор, иначе сабвуфер поставить не получится.))))))) Никакой генератор, который влезет на штатное место, всю эту тряхомудию не потянет. Нужно внешнее питание!))))))

Дак а просто это самое вайпер реле не пробовал ставить? Я просто не пойму зачем так заморачиваться?

А сейчас стоит какой генератор?

Все верно, об этом я и говорю. Только еще бывает что и шестикатушечный генератор тоже с обмоткой на массу, но не суть. Так может тебе просто взять шестикатушечник, отвязаный от массы и поставить реле вайпер актив? У меня двухкатушечник отвязаный с вайперовским реле отлично работал.

Насчет низкого напряжения зарядки. Не знаю поможет или нет, но например в мопедах Альфах есть две разные схемы зарядки. Есть когда вообще вся проводка на постоянке. А есть когда свет висит на переменке, а постоянка только на стопы, поворот, и зарядку. Дак вот если в этой схеме свет просто переключить на аккумулятор, то напряжение зарядки становится никакое, причем замена лампы в фаре на светодиодную не помогает. Но если маленько перекоммутировать генератор, и поставить регулятор от Вайпер-актив, то все становится замечательно. Я сам лично так делал когда собирал скремблер из Альфы. То Observer. Может быть ты свет переключил на постоянку, и зарядка после этого перестала идти?

Я последние несколько лет имею некоторое отношение к одной из местных автошкол. В прошлом году у нас было так: 12 тыщ за все. Катайся на автодроме сколько хочешь. Время от времени все скидываются на бензин, но это копейки получаются. По практике - у всех по разному получается, кто то быстро учится, кто то дольше. В прошлом году пришла учиться женщина 52 года, до этого вообще ни на чём кроме автомобиля и велосипеда не ездила. Ничего, научилась, сдала. Но она ни одно из возможных занятий не пропустила, и слушала что мы ей говорим. Сдала с первого раза.)))))

Поздравляю!

))))

Да никто не пошутил. Вон на фото его их оба прекрасно видно. Два их стоит в первичном валу, вместо бронзовых втулок как на других моторах.

На 166, 162, и так далее моторах, вал на бронзовых втулках. Значит модернизировали этот узел.

Тут удивляться нечему.

Меня на практике в моторном цехе старички за совковым маслом на маслосклад отправляли. До сих пор смешно.))))