Alex1974

Пришли запчасти на двигатель. Установил сальники коленвала, наружный подшипник со стороны сцепления, собрал сцепление. Ну и забрал детали с покраски, не удержался, накинул трясущимися руками все на раму. Очень хотелось поглядеть как оно.)))))) Цвет получился именно такой как я хотел, как на самых ранних прототипах ПС-ов. Выглядит- просто пушка!!

Да, один верхний распредвал. Заглушки осей коромысле похожи на заглушки распредвалов, поэтому я и допустил что их может быть два.)))

В смысле? По внешнему виду головки прекрасно видно что распредвал вверху. А возможно даже два распредвала.

Если двигатель с верхним распредвалом, то 0,05 вполне даже нормальный зазор, учитывая небольшие размеры деталей. А вот если на штангах, то да, 0,05 маловато.

Попробуй суперклеем. Но лучше просто поискать руль в хорошем состоянии. На ижаки рули еще есть не облезлые и стоят недорого.

Не покупал, он был так сказать в комплекте. Хромированый кронштейн номера просто почистил, а кронштейн фонаря покрасил.

Сегодня почистил, задний фонарь, отмыл стекло, немного его отполировал, собрал все и поставил на место. Дальше отмыл и очистил руль, отмыл "трехглазку", поставил, накинул пульты. Ну и раз уж погода была хорошая решил выгулять "зеленого". ))))

Купил сегодня подшипники, поправил зацепы на шестеренках, собрал и отрегулировал коробку. Сальников, и прочей мелочи пока нет, решил прикинуть как ляжет восходовская проводка. В общем нормально ляжет, размеры рамы примерно одинаковые, где то надо будет лишнее прибрать, где то удлинить, но это мелочи. По электрике этот ПС будет полностью идентичен восходу 3М. Генератор от восхода на планшайбе, бесконтактное зажигание, никаких аккумуляторов.)))

Оплатил сегодня запчасти. Ждать примерно неделю. Пока отмываю картера и крышки. Помыл предварительно, потом домою очистителем карбюратора в труднодоступных местах. Но уже стало гораздо лучше. )))

Попробуй вместо изоленты оберни руль в один слой полоской наждачной бумаги средней зернистости на тряпичной основе которая. Зерном к рулю, пульт поверх нее, и затяни. Может два слоя, чтобы поотно затянулось. Будет держать.

Причем не всякий мотюль, а только тот который смешан руками белокурых дев, при полной луне, когда ветер с востока колышит речной тростник, и солнце золотит вершины Фудзиямы! На любом другом масле мот ездить не будет!

По хорошему бы переднее колесо вместе с вилкой от кавасаки поставить, а под заднее сварить маятник в размер. Было бы совсем хорошо. Вернее все равно нехорошо, потому что получился "типа мотард", а на мотардах не должно быть литых колес. Но это все только мои тараканы, главное что хозяину нравится.)))))

Сегодня разобрал окончательно двигатель. Очень много грязи внутри. Двигатель уже разбирался, и был собран без прокладки на эпоксидный клей. Шестерни кпп все в хорошем состоянии. Коленвал тоже, только весь в нагаре. Картер разьединился легко, это говорит о том что жесткие клеи типа эпоксидного не подходят для задач герметизации мотодвигателей. Я это понял еще когда пытался мопедные моторы в юности собирать на эпоксидку. Как ни обезжиривай, а все равно от вибрации и температуры он отслаивается и ничего не держит. Так и в этом моторе полость кривошипа залита маслом. В общем меняем все подшипники, сальники, поршневой палец, игольчатый подшипник, поршневые кольца, и будет отлично. Запчасти уже заказал, жду когда скинут счет на оплату.

Все прикольно, но такой широкий маятник с таким узким колесом....))) сзади наверное выглядит весьма потешно))))

Отмытый цилиндр.

Перебрал амортизаторы. Заменил уплотнения, надюсь этот новодел будет держать. По ощущениям работают хорошо. Собрал, установил. Красота!))) Что интересно на одном амортизаторе сухари крепящие пружину, пластиковые, а на втором алюминиевые. Когда собирал, обратил внимание что алюминиевые как то страшненько выглядят. Думается мне что первый хозяин отлил их самостоятельно, взамен сломаным. Ну и так как ходовая готова, взялся разбирать двигатель. Времени было немного, скинул крышку сцепления, диски в очень печальном состоянии. Продолжу завтра.

Установил сегодня заднее колесо. Осталось пребрать амортизаторы, и экипажная часть готова. Снял еще с двигла цилиндр с головкой, отдал отмывать. Поршневая советская еще и в неплохом состоянии, по всему видно что пробег у этого мотора небольшой.

Я вообще не понимаю чего вы так переживаете, и городите этот огород с датчиками.))))

Скоро поставлю заднее колесо. Приехали еще сегодня пульты новые на руль, и грипсы- новодел, но копия оригинальных. Попутно еще разбираюсь с лодочником. Залил в бак воду, запустил- циркуляции через контрольку нет. Снял термостат- там все забито окислами, термостат конченый и главное в нем абсолютно сухо. Пришлось снимать редуктор чтобы добраться до помпы, и ну и вот: Крыльчатка кончилась совсем)))) Будем искать новую. Очень жаль, потому что есть подозрение что его перегрели, не обратив внимание что охлаждения нет. Очень не хочется его весь перебирать. Когда соберу охлаждение, попробую раскоксовку.

То что заводится без акб- вообще ничего не значит. У меня на форестере коммутатор на постоянке, и мот прекрасно запускается вообще без аккумулятора кикстартером. Если мот не глушится значит отпала клемма с проводом глушения. Схема глушения там простая- этот провод при выключении зажигания, или нажатия кнопки глушения замыкается на массу. Найди на коммутаторе провод датчика положения коленвала (обычно он синий с белой полосой), и подключи отпавший провод к нему. Все будет опять глушиться.

Сегодня окончательно отмыл заднее колесо. Заменил ведомую звезду, весь узел отмыл, и закинул его на маятник. Думал с задним колесом сегодня закончу, но друг приволок вот такую штуку)))) Лодочник ямаха. Долго лежал в гараже, а тут ему захотелось на воду, ну и притащил на проверку и профилактику. Шморгалка не работала, я ее починил, подкачал бенз, пару раз дернул- он запустился. Я его тут же заглушил, без воды очково. В воскресенье с дачи вернусь, залью в бочку воду, и запущу по нормальному. Надо его прогреть, проверить как работает охлаждение, и если все нормально, то поменять масло, фильтр, и масло в редукторе.

Вчера сделал интересное наблюдение. В общем на моем форестере при запуске двигло часто давало в обратку, зажигание явно раннее, я все думал что наверное так и должно быть, а вчера сидел на автодроме, там учебный такой же форестр катается, и что то мне пришло в голову что я ни разу не слышал чтобы он при запуске "давал обратку". Ну и короче после занятий, я взял и поменял местами коммутаторы на них. И что бы вы думали? Мой стал запускаться гладко, а учебный через раз лягается! Вот такая херня. Прокатился с этим коммутатором- работает мягче, едет вроде не хуже. Однозначно зажигание с ним стало более поздним. При том оба коммутатора родные заводские, выглядят совершенно одинаково, стоят на мотах с новья, не менялись. Короче такое странное китайское качество.))))

Сегодня купил заклепки, шайбы и занялся обтяжкой сиденья. На ПС-е чехол крепится заклепками, поэтому надо все сделать с первого раза правильно. Накинул чехол, натянул равномерно, закрепил бельевыми прищепками. Дальше взял паяльник с острым жалом, им прожигаешь отверстие в чехле, вставляешь заклепку, шайбу, и клепаешь. Получилось неплохо. Ну и собрал окончательно весь узел-сиденье крыло. Кронштейн фонаря вчера покрасил, он высох как раз. Выглядит хорошо!

Так получается что даже при такой жаре двигатель эффективно охлаждается. Температуры вполне умереные. Зачем еще радиатор ставить?

Если просто обложить флейты внутри железными губками- это не даст нужного результата. Проверено. Я когда со своим боролся сначала вскрыл его, там пусто. Просто прямая флейта с отверстиями через всю банку. Ну думаю щас забью шумопоглотителем и будет хорошо. Я уже так делал прямоток на Жигули, и он получился неплохой- на малых тихий, на оборотах просыпался. В общем забил банку внутри очень плотно базальтовой ватой, заварил обратно, поставил- ничего не изменилось. Так что пришлось изготовить дБ киллер, вставить его, и все стало хорошо. Поведение мотора не поменялось, не греется, едет так же. Так что у кого глушак громкий, всем рекомендую.