Alex1974

В общем закончил я сезон. Закатил мот в гараж, снял двигатель. Я уже в писал что последние два сезона у меня он цокал на горячую. В общем решил я с ним разобраться. Я был почти уверен что это брякает нижняя головка шатуна, но как оказалось с коленвалом все прекрасно. А вот с поршневой- не очень. Износ цилиндра минимален- промеры показали максимальный износ 3 сотки, эллипс 1 сотка, то есть все очень неплохо, а вот поршень- по днищу износ почти четыре десятки, по юбке две десятки, зазор в кольцах больше миллиметра. Поршень болтается в цилиндре, и судя по всему он и стучал на перекладке. При этом маслосьемные кольца не закоксованы, канавки абсолютно чистые, расхода масла не было. Головку переберу тоже, и думаю немного распилю впуск-выпуск, уж больно там все узенькое))))) С запчастями на этот мотор- беда. Кое как удалось найти новый поршень и комплект колец, уже заказал, все едет. У официалов Рейсер на него нет ничго почти, только двигатель в сборе, цена вроде 66 тысяч))). Поршень нашел у официалов Стелс, но у них тоже практически ничего нет. Если что то случится например с головкой, или с клапанами- это будет просто гигантский геморрой. Продавать его я не хочу, мот совершенно беспроблемный в плане эксплуатации, скорее всего когда двиглу придет кирдык окончательно, надо будет свапать какой нибудь более распространенный мотор.

Самый простой способ. Я себе на форестер сделал точно так же.

Я действительно неверно написал. Эта шайба на вторичном валу.

Противоатомное исполнение- это когда руль покрыт защитным абляционным покрытием. При атомном взрыве покрытие испаряется, и таким образом защищает руль от повреждений! Все ровные пацаны сейчас стакими рулями ездят! )))))

Первое что нужно сделать- это попробовать прикурить от аккума помощнее. Если и так не получится смотреть дальше.

В этой коробке самая важная шайба- это шайба между двумя самыми большими шестеренками на промежуточном валу. Если ее не поставить, то с вероятностью 99% при первом же выезде сломает зубья на третьей передаче.

Не знаю поможет или нет, но в общем у меня в юности на мини-мокике был подобный прикол. Заводишь, едешь, все нормально, разгоняешься до максимума и он через минуту или две резко теряет мощность, и не тянет. Глушишь его, ждешь буквально секунду или две, он как ни в чем не бывало запускается и едет опять недолго, и опять то же самое. Пока ездишь потихонку по дворам- все нормально. Дак вот я движок несколько раз на нем разбирал и собирал, пытаясь найти причину. А в итоге кто то меня надоумил прожечь колено глушителя и сам глушак почистить. И после этого все стало хорошо. Думаю тут такая же ситуация. Это же 2Т, у него все нагаром зарастает.

У меня знакомый уходит. 43 года. Но он офицер, и боевой опыт имеет. Таких и в 50 призовут.

Прикольно! ))))))) Почем нынче права?)))

В общем провел сегодня еще раз испытания обогревателя. Пришел в гараж, на термометре внутри +10 градусов, включил на полную, ровно через час стало плюс 17. В общем картина не радует. Придется все таки пушкой подогреваться. Я так понимаю что холодные стены и потолок тут же впитывают тепло, и если греть постоянно, температура в итоге поднимется, но это нереально. Для быстрог прогрева нужна большая мощность. Уже думаю- такая автономка стоит сейчас 9900, может еще одну рядом на стену прикрутить?))))))

Вот вы тут смеётесь, а у человека уже поди "ищельме-щегельме-хрум-хрум-хрум-бздыщ! Щайтанама!!" ))))

Если сеть на 220, то 5 киловатт нагрузки спалят проводку постепенно. )))

Если бы у меня было халявное электричество, я бы просто конвектор 2-х киловаттный на всю зиму включенным оставил бы, и не парился.))))

Я думал на этим. Но у меня получается чтобы быстро прогреть гараж нужно 10 киловатт мощности. Если затянуть в гараж три фазы, тогда можно так отапливаться. Я обычно в гараже нахожусь не больше 3-4 часов в день. Соответственно 10*3=30 киловатт. В гаражах у нас электроэнергия стоит 5.5 рублей за киловатт по итогу выходит 165 рублей в день. Учитывая что я там не каждый день бываю, в месяц не так уж и много получается. Вопрос только в стоимости подключения 380 вольт. А так от существующей сети даже 4 киловатта не взять, а это очень мало.

Забор с улицы не обязателен. Даже лучше если она берет более теплый воздух из помещения. Выхлоп- да, без вопросов только на улицу. По поводу того что она маловата, это да. По результатам этой зимы буду смотреть. Есть еще куча вариантов, например уже упомянутая икарусовская печка, или наши ов-65, или ов -95.

Не, автономка только греет воздух, у нее выхлоп на улицу. А вот пушка да, она греет по сути выхлопом. Но там есть нюансы. Угореть сложно. Больше просто неприятно.

Почитал тему- прикольный гараж автор оборудовал. У меня все скромнее гораздо. Тут в связи с приближением холодов, опять озаботился отоплением. Прошлую зиму отапливался тепловой пушкой дизельной и тепловентилятором два киловатта. Пушкой поднимал температуру, и потом тепловентилятор ее поддерживал. Как бы поддерживал))) У пушки большой плюс- мощность. Температуру нагоняет буквально за три минуты. С минус пяти, до плюс двадцати. Вроде хорошо, но: во первых сильно шумит, во вторых: все таки за два -три включения выжигает кислород так что внутри невозможно зажечь зажигалку))))). В итоге сидел я думал как отапливаться, и вспомнил что есть человек, который мне должен немного денежек, и у которого лежит без дела пятикиловаттная дизельная автономка снятая с грузовика. В общем забрал я ее, и установилл в гараже. Докупил только блок питания 24 вольта 400ватт. Испытания показали такую картину. Гараж стандартный 3 на 6 метров. За сорок минут температура поднялась с 13-и градусов тепла до 23-х. Зимой конечно ситуация будет другая, но думаю что будет хорошо. У меня через ворота большие утечки тепла были, в этом году я ворота капитально утеплил. Может кто пользовался такой автономкой в гараже- отпишитесь как оно?

Дак нужно сначала поглядеть, какого цвета изолятор свечи. Если карб так сильно богатит, то она черная должна быть. Вообще очень странно- чтобы трехсотка жрала столько бенза. Если бы это был двухтактник- тогда без вопросов, но 4Т не должен столько жрать, однозначно.

Одна из самых удачных моих фотографий за последнее время.)) Это мы в процессе подьема на Чистоп, вышли на хребет выше границы леса.

Ну в общем шток сцепления вытащил из старого мотора от иж-49, подрезал его в размер, и поставил. Сразу все стало хорошо. Шток советский, напильник его не берет. Еще покатался маленько, тормоза притираются, становятся лучше. Короче отдал мот заказчику, через месяц состоится торжественное вручение имениннику))) Интересный был опыт. Сейчас опять будем делать восход.

Тоже сначала об этом подумал, но оставлю этот способ про запас.

Он длинный. Сверло не подойдет. Есть у меня откуда его вытащить. Завтра сделаю.

Ну в общем собрал я сегодня окончательно этого монстра, и выехал покататься по гаражам)))) что тут сказать- совершенно жуткий аппарат! Теперь я понимаю почему на них много народу поубивалось. ))) Если говорить по современным меркам, тормозов у него вообще нет, а вот динамика просто чумовая. На низах тяги мало, но стоит чуть крутнуть, он как взрывается, реально на первой откручиваешь- он сначала никак, а чеез секунду рывок- и колесо пытается задрать. Очень непривычно, я уже подзабыл как это. Короче полный восторг!)))) Пробный робег выявил некоторые нюансы. Шток сцепления который я купил в магазине оказался сырым. Скинул крышку посмотрел шток раскатан рычагом выжима. В общем надо искать шток родом из СССР. Уже есть наметки откуда его вытащить)))))) Ну и так еще по мелочи. Но в общем уже можно погонять!

Конкретно на этом не было.

Тут так не получится. Опорный кронштейн суппорта крепится на ось колеса, а вторым концом цепляется за выступ на маятнике. Если только между этой пластиной и маятником на ось надеть шайбу примерно миллиметр тощиной, и таким образом отодвинуть ее вместе с суппортом внутрь. Скорее всего или геометрия этой пластины немножко не соблюдена.