Alex1974

Все верно, и обсуждаемое явление, связано именно с этим. Вопрос только на каких моторах оно проявляется а на каких нет. То что оно имеет место быть, я лично не сомневаюсь.

Да, просто теоретизирую. Вообще- я для себя давно уже понял что техника это такая штука с которой может случиться что угодно, и когда угодно, и даже если это совершенно невероятно)))

Ну, я не спорю. Но все же думается что в цилиндре достаточно большого объёма если прогар небольшой то может быть достаточно компрессии чтобы заводиться. А с прогревом это дело усугубляется, и начинаются хлопки, вся остальная тряхомудия.

Зря ты прикалываешься)))) Есть моторы где зазоры реально становятся больше при прогреве. Например тот же Урал. Я не знаю как это получается но факт есть факт. Возможно что при нагреве цилиндр удлиняется больше чем штанги, и поэтому так выходит. На запорожцах тоже вроде также. И еще на каком то моторе счас не вспомню, хозяин говорил что клапана настраиваются на холодную без зазора. Типа нагревается и зазор появляется.)))

А это смотря как сильно зажат, и насколько сильно прогорел. При небольшом прогаре или если чуть поджат, вполне может и заводиться и ехать. У меня как то давненько девятка была, и она в какой то момент начала троить на горячую. Утром холодную заводишь- как часы работает. Градусов до 60-и все нормально, как выходит на рабочие 90, так все- троит и не едет. Причем началось все это резко, в момент. Замерил компрессию- во втором цилиндре слабая, разобрал- на выхлопном клапане трещина. Причем такая неслабая трещина, уже разошлась примерно на миллиметр. В общем заменил и все нормализовалось. Был случай с газелью- приехал чувак, говорит машина заводится нормально, но не едет, и приемная труба глушителя греется до красна. Двигатель инжектор 421. Проверили клапана, компрессию все нормально. По всем признакам- позднее зажигание, но как оно может быть позднее на инжекторе? В итоге выяснилось что болт переднего шкива (на котором стоит задающий диск ДПКВ) ослаб, шкив начал побалтываться, а он тяжелый, с противовесом, шпоночный паз потихоньку раздолбило, и зажигание уползло в позднее. Хозяин говорил что машина постепенно теряла мощность, сначала думал что казалось, а потом уже она в горы ехать вообще не могла, ну и как то вечером он под капотом увидел как труба светится, и понял что что то не в порядке)))). На этот шкив вообще случайно наткнулись, так бы и не догадался никто туда заглянуть, потому что внешне все было в полном порядке.

Один из этих пацанов на фотке - я. )))) 1988 год. Счастливая, беззаботная юность)))

Кстати выхлоп может перегреваться и из за прогоревшего, либо зажатого выхлопного клапана. И чихать и стрелять также может по этой же причине. Наверное все же стоит замерить компрессию.

Все верно. Траверса обычного урала имеет так называемый "угол коррекции". Это сделано именно с рассчетом на коляску. Волки-вояжи делались как одиночки, там этого угла нет. В общем все встанет нормально, и рулиться будет тоже нормально, только база немного уменьшится. Сейчас вопрос найти волковскую траверсу за вменяемые деньги.

Там от датчика включеной передачи идет такой некислый жгут проводов, который заканчивается шести-пиновым разьемом. Может быть китайцы в нем проводки перепутали какие нибудь? И еще в схеме есть диод, подключеный как раз к лампе нейтрали. Он как то связан с блокировкой стартера. Если честно, я сам не понимаю как оно работает, но возможно что твоя неисправность связана с ним. Или он пробит, или не подключен, в общем типа того. На схеме обозначен как "two pipe"

Сегодня прикинул переднее колесо в стандартную вилку. В сборе с тормозами не влазит. thumbnail gallery post Тут или ставить широкую траверсу от Волка-Вояжа, или переспицовывать. Если переспицовывать то возникает проблема со спицами. Есть еще вариант попробовать уменьшить ширину опорного диска тормозов. В любом случае если не расширять вилку, то места для крыла очень мало, зазор между перьями и покрышкой маловат. Найти за недорого траверсу от волка тоже непросто. Буду думать.)))

Перевал Дятлова.

Бобер готовится к гонке!

Бобер на охоте изображает добычу)))))

Рылся в древних фотографиях наткнуся на папку "Похождения Бобра")))))

Значит или где то подсос воздуха, или с карбюратором что то не так. Снимай, чисти, продувай. Особое внимание обрати на жиклер холостого хода. Впускной патрубок сними, посмотри уплотнения чтобы все было нормально. Зазор 0.20 никак на запуск не повлиял бы. С такими зазорами двигатель прекрасно работает, только клапана постукивают. Похоже проблема у тебя в карбюраторе.

Насчет дымности не скажу, а насчет стука. В общем буквально неделю назад разбирались со 172-м мотором. Там человек поменял поршневую, и появился стук. Очень похожий на тот что на видео, только потише. При разборке выяснилось что натяжитель цепи, не выходит до конца, и цепь не натягивается. Затянули натяжитель вручную, завели, стук не исчез, и натяжитель снова ослаб. В итоге сняли головку и выяснилось что клапан задевал за поршень. На поршне четко видна отметина от клапана. При том что метки вроде стояли правильно. В общем, заменили натяжитель, вытавили метки по новой, и собрали. Все заработало. Когда ставили цепь при сборке, положение коленвала выставляли не по метке, а отверткой выставили положение вмт. Звук на видео очень похож. Проверяй. Я бы снова снял голову чтобы убедиться что там все в порядке.

Значит все должно работать, если правильно собрано.

Если за пару минут не вытекло, значит достаточно герметично чтобы двигатель нормально работал. Прокладка под головкой самодельная или заводскую поставил?

Я уже даже работал сегодня))))))

Вот и у нас наступил!)))

Сегодня прикинул визуально как будут выглядеть глушаки, по моей задумке. Откопал хромированую ножку от офисного стола, отрезал два куска от нее, и подвесил на проволоку. В общем, я считаю, опыт показал что задумка правильная. Надо заказывать глушаки.

Ну, я думаю- Питер это не самое худшее место в котором ты бы мог оказаться в прошлом году. Может быть оно и наоборот- к лучшему.)

А у меня так наоборот как то все в этом году наладилось. Оно вроде и раньше все неплохо было, а в этом году как то даже еще лучше стало)))) Все что планировал сделать за лето, все сделал, зимой тоже есть чем заняться. На работе все замечательно. Тьфу, как бы не сглазить)))))

Удача подготовленных любит! Так что на удачу надейся, но и сам не плошай! Главное в жизни, чего не купишь ни за какие деньги- это здоровье, и душевное спокойствие. Так что всем желаю и того, и другого, и как можно дольше))))

Собрал колесо. А еще оказывается эти колеса не только на урале хорошо смотрятся. На Ларгусе тоже неплохо)))))))