Sieggie

И, вот, кстати, пример, как должен работать нормальный дилер: https://www.bike-parts-mash.com/mash-motorcycle/400 По запчастям - все, что душе угодно. Просто зашёл на сайт, выбрал, оплатил - через пару дней забрал на почте. Мотомиру следует поучиться, как делать бизнес... Кстати - в форме заказа можно указать доставку в Россию. Ценник, правда, на европейском сайте, с учётом стоимости доставки, не вполне гуманный. Кто то скажет: ну так это Европа... Культура... Тогда - вот другой пример: украинский сайт: https://mototema.com.ua/zapchasti-po-modelno/geon-1/bullet-xy400 Тоже неплохой ассортимент, да? Цены, в пересчёте на рубли вполне адекватные. Вот только с Украины сейчас что либо заказывать... Не вариант, короче... Писал им на е-мейл - в Россию не отправляют. А у нас - Мотомир, который изображает из себя мощного дистрибьютора... И по десятому письменному запросу, без какой либо гарантии поставки выставляет жЫрный ценник на запчасти...

ОАО "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2" ОАО "САРАТОВСКИЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД" ООО "ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД №6"АО "Самарский подшипниковый завод"ОАО "ДЕСЯТЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД "

Я не дофига технолог синтетических производств ? Но, часть масок сертифицированы как медицинские товары, а часть - как гигиенические - там требования другие, менее строгие. А предприимчивые граждане из чего только не шили эти маски. Кстати телефонные провода тоже активно раскупались - для зажимов на нос. Кстати для медицинских масок - вышел облом. Там не абы какую проволоку можно применять.... Материал, кстати, называется - мельтблаун - так, для сведения, вдруг пригодится...

Отличная мысль. Таким путем, я через 10 лет на продаже своего китайского мотоцикла озолочусь! ?

- именно так! Сначала возник дефицит масок, а потом предприимчивые товарищи скупили почти весь укрывной материал и начали в подвалах строчить СИЗы...?

Так в условиях пандемии - это ж золотое дно: спанбонд на маски идёт. А закончится коронаистерия - пойдет на укрывной материал для нужд агропромышленного комплекса... Подшипниковые заводы ещё живы (не все), так как их продукция востребована для военных нужд и отечественного автопрома.

И мы получим две- три минимально отличающиеся друг от друга морально устаревшие модели. Со неочевидным качеством, малым количеством и стоимостью выше чем у китайских... тот же Ижевский мотозавод приговорили не только "эффективные менеджеры", но и потенциальные потребители, проголосовав рублем...

Мы видим как он решается: насыщение рынка с японских свалок... Закупка самых дешёвых мопэдов в Китае... Круговорот некрояпов на вторичном рынке...

При всей любви к Родине: мото производства полного цикла возрождать бессмысленно. Ибо затраты будут колоссальны, а конкурировать в этой отрасли мы уже не сможем даже с Китаем... В самом лучшем случае возможна организация какого то подобия мотоиндустрии по Белорусскому сценарию...

Стелс впринципе не делал мото. Все их участие сводилось к тому, что собирали из контейнера и клепали свои шильдики. А мотоциклы, в зависимости от модели, заказывали на нескольких разных китайских заводах.

Я до весны ещё 5к км вряд-ли накатаю... Фильтр у меня, кстати, есть ещё один - лежит про запас. Не охота лишний раз откручивать/прикручивать крышку фильтра - чтоб не изнашивать резьбу и резиновое кольцо.

Я вчера ещё граммов 200-250 откачал шприцом. В следующий раз, наверное, буду менять уже по весне, без замены фильтра

Тест для вступления в ряды: 1) правильно написать слово "клапаны" 2) наличие ВУ любой категории 3) публично признать, что Альфа не едет 120 ?

Сейчас, когда все производственные мощности давно и успешно пролюблены, на месте цехов жилые дома и бизнес центры, думаю, что речи о производитстве именно российских мотоциклов уже быть не может... Тем более - современных и конкурентоспособных. Так у нас сейчас и отверточной сборки из китайских комплектующих практически не осталось...

Ну под льготой я и имел ввиду снижение пошлины. И снизить пошлину, не на всю технику, а, например, на новые мотоциклы, или возрастом не более 5 лет, объемом до 600 кубов и мощностью до 40-50 л.с. И - одним из требований - организация нормальной дилерской поддержки, чтобы оградить потребителей от заведомо одноразовой техники. Это, безусловно встряхнет рынок, но по крайней мере сделает его чуть более цивилизованным. Правда, зная наши реалии, реализация может подкачать...

Тут ещё такая мысль... Если б "верха" были заинтересованы в мотоциклизации страны - то введение льготной растаможки для мототехники (пусть даже не для всей, а частично) способствовало бы появлению на отечественном рынке более широкого ассортимента моделей. Своя то мотоиндустрия давно в анусе... Штучное производство в Ирбите - не считается...

Признаю свою не полную осведомленность в вопросе. Но, имею и мнение: Из всего перечисленного под определенние спорт подходит разве что Бенелли. Но чёт про них не слышно уже несколько лет. Voge - не вполне спорт, все таки. На всех их моделях и у "спортов" и у эндуро, один и тот же двигатель. Ну да, качество получше чем у массовых задекорированных в пластик мопедов.

Эмммм... Чёт странный спортбайк с максималкой 80 км/ч... И вообще - странное описание. По косвенным признакам, похоже, что это вообще - электробайк. И страна происхождения - почему то... ... Германия??!

Нормально ищется через поисковую строку браузера. Про "клопона" и "не зоводитца" - да... Неизбежное зло

Их нету. Есть имитация спортбайков с теми же самыми "универсальными моторами", которые китайцы ставят и на дорожники и на эндуро. Яркий пример - Ирбис Z1, Stels sb200, и прочие "реплики R1". Наличие пластикового обвеса не делает мотоцикл спортбайком. Похожая ситуация и с круизерами. Щас меня закидают тапками, но: круизер без в-образника, это, таки тоже не вполне ТруЪ. Хотя, пардон! В-образники китайцы вполне себе делают, только к нам их практически не попадает. Кстати, из доступных на нашем рынке, тот же Lifan lf250b - вполне себе неплох. С оговоркой, что это все таки круизер с несколько ограниченным функционалом.

До того, как выбрал себе в двухколёсные спутники китайца - ездил на драг старе. И в ВК есть очень хорошее сообщество посвященное этой марке - в случае необходимости можно было задать вопрос и довольно оперативно получить ответ. Или обменяться опытом, договориться о встречах, совместных поездках, купить - продать...

А у нас, к сожалению, не все это понимают. Лишь некоторым доступно откровение, что чем старше мотоцикл, тем большую сумму надо оставлять "про запас", чтоб он не превратился в "недвижимость". Многие поступают так: Есть условные 100к, ещё и занимают/берут кредит ещё в 50к, питаются дошираками, экономят, но на все деньги покупают сильно повидавший мотоцикл. Зато - японский.

Господа, форум это конечно здорово, но не так давно наткнулся я на одноименную группу в ВК. И вот что удивило: как то позабыта - позаброшена она. А почему так? Ведь удобная штука? И ограничений по фото - видео жёстких нет, и можно всякие документы типа мануалов и схем прикреплять, общение оперативнее происходить должно по идее... Кроме того, отдельно регистрироваться не надо, достаточно просто присоединиться - и можно общаться.

Господа: от иных комментов я прям отдуши поржал...? Может перестанем сравнивать теплое с мягким, и, просто остановимся на том, что у каждого свои критерии "хорошего" мотоцикла? Для одних это круизер с литровым мотором, который невозмутимо идёт по шоссе, как по рельсам. Другим ближе покорять бездорожье на эндуро. Третьим по душе выстреливать под две сотни на заряженной спортивной "зажигалке". Четвертым - пронзать пробки на компактном дорожнике... Такое дело: идеального мотоцикла, "сферического в вакууме", который бы сочетал в себе эти функции, и нравился сразу всем, не существует даже в "Парижской палате мер и весов"... А какой мотоцикл: японский, советский, американский, китайский... - не так уж важно, если он соответствует требованиям, которые каждый предъявляет индивидуально. Можно тратить эмоции на бесконечные споры в интернете, а можно заряжаться впечатлениями от поездок.

Ну, там довольно подрывной 2т моторчик. У него 10к оборотов - вполне себе рабочие. Ревёт как бензопила - точно подмечено. Но, едет бодро, правда звук выдает, что это малокубатурник ). И, если все время топить до отсечки, ресурс поршневой - один сезон. На районе несколько лет назад паренёк ездил на таком. Как то все вместе ездили за шаурмой - 100 не 100, но априлька на одном из светофоров в отрыв пошла. Мы на толстых круизерах отстали немного в потоке. Чтоб не растягиваться пришлось крутить газ - как раз около 100 было на спидометре, когда поравнялись с ним. Но, истины ради - не могу поручиться, что рс-ка полностью в стоке была. За давностью лет информация выветрились...