Красный перец

НА эту тему. Кстати а как вставлять цитаты в одно сообщение если надо с разных страниц?

Олег, это же был стёб чистой воды

Это на пацанских мотоциклах он включается. А на других гоняет на сухую пока крутится стартер. Масло насос наверно включается вместе с передачей или когда на тормоз нажимают.

я этого и не утверждал. Просто если спидометр гдето врёт то переставив стрелку изменится место этого вранья но точность не повысится. Единственный вариант когда это уместно если спидометр заранее криво отрепетирован и врёт везде в одну сторону. Допустим на всем диапозоне показывает на 10-15 км/ч меньше. Тогда есть смысл стрелку двигать.

Блин читаю я тут вас и завидую. Вы чё все пенсионеры??? Откуда у вас столько времени что бы ездить в "Кругосветки"? Не ну я понимаю на выхи сгонять куда нибудь. Ну на недельку в отпуске у кого он бывает (просто я не знаю что это такое). Но вот так постоянно гдето колесить по неделям.... Я тоже так хочу....:(((( По поводу встречи. Да по любому с размерами нашей необъятной собраться в одном месте проблематично. Так и так комуто ехать очень далеко.

Давно ещё читал статью про то как работают механические спидометры на машинах очень подробную. За электронные говорить не буду. не в теме. Так вот на механических спидометрах довольно большая погрешность. И чем больше разница в скорости тем она выше. Обычно их настраивают что бы максимально точно было на среднестатистической скорости. Тоесть медленно большая погрешность и очень быстро тоже большая. На волках механический спидометр. Соответственно правду он показывает в каком то определённом диапозоне. Если переставить стрелку на более точные показания в большую сторону, например, то в других режимах он будет врать ещё больше. Как то так. Я бы не трогал стрелку.

Это же прикольно. Можно поржать после тяжолого трудового дня. Для этого на пацанских мотоциклах приделали рычаг сцепления. Маленький лайфхак. Ели его нажать то происходит разъединение двигателя и коробки и скоростя втыкаются любые как по маслу как бы ты не ехал. Я перед крутым поворотом если знаю что выезжать придётся на 2й, например, сразу с 5й щёлкаю до 2ю на сцеплении и постепенно оттормаживаясь прохожу поворот и дальше со второй и поехал повышаться. Пользуйся на здоровьеи тогда не придётся съезжать на обочину что бы с 3й на 2ю переключиться. А может просто ездить по больше и набираться практики??? Нееее??? Я прям озадачился когда прочитал про то как надо щепетильно относится к "ручкам". Я попытался понять как же я их нажимаю и понял что я 40 лет на мотоциклах и до сих пор не знаю как я нажимаю на ручки. Толи двумя пальцами, толи всеми. Реально. Мне аж стало интересно. Не поленился. Вылез из за компа, вышел во двор и залез на мотоцикл. Зато теперь я точно знаю что сцепления я жму тремя пальцами а тормоз двумя!!!!!! ХЗ почему так, просто, наверно, потому что мне так удобно. Но я до сих пор в шоке как я мог столько лет проездить без этого знания. Наверно по тому что это не самое главное в умении ездить. Ну Олег уже всё рассказал по этому поводу. Не буду повторятся. Согласно теории о карбюраторах настройку производят на прогретом двигателе и смесь должна быть нормальная. Ни бедная и не богатая. А НОРМАЛЬНАЯ!! При холодном запуске лучше смесь чуть обогатить. Для этого и существует заслонка подсоса. Прикрыли чуток воздух. Смесь стала богаче. Прогрели слегка подгазовывая, заслонку закрыли и поехали. Уважаемый, без обид только, но я думаю вам лучше читать по больше и задавать вопросы а не пытаться давать советы. Судя по тому что вы съезжаете на обочину что бы переключить скорости ваши компетенции ещё не на том уровне что бы учить других. Тут хватает новичков которые весь этот трэш могут принять всерьёз.

я делаю страховку только когда оформляю мотоцикл. Самое интересное менты ни разу не справшивали в отличии от машины (там это обязаловка). Мот оформлен да ещё и категория "А" открыта!!!! "нифига се... ну и езжай с богом". А теперь по новым правилам можно оформлять без страховки, так волка так зарегистрировали и страховку буду делать только потому что жена будет ездить. На всякий пожарный.

Спасибо бро. Уже заказал. Я давно смотрел что бы приколхозить но как то лень было изобретать что то а тут всё готово. Дёшево и сердито.

ну я собственно и имел в виду что переделать то что уже стоит. Либо в те что есть поставить лампы по мощнее либо вообще на их место поставить новые фары. Так то люстра смотрится прикольно. Солидно. Я думал и себе так же поставить боковые фары но поставил обтекатель "крыло летучей мыши". теперь некуда их лепить.

Уже писал что свечи менял раз десять, В общем, буду искать. Я всё грешил на карбы, но пройдусь полностью по электрике.

Олег, а что в боковых фарах не вариант сделать что то по мощнее? если на дуги ставить то уже 5 фар получается. Канделябр а не мотоцикл.

где брал?

Проблема в том что на горячую всё тоже самое. Еду. Остановился на заправке. Пять минут. Движок горячий а поехал всё тоже самое. Я ж про то и говорю что проблема сцуко какая то не стандартная. Так бы уже давно нашли причину. Я сам голову сломал и кучу народа этим заколебал. А воз и ныне там.

ну по идее если каждый год новая наклейка то дата должна быть на ней отоброжена. В смысле какого года встреча

ну я то в этой семье сам новенький. Так что спрашивай у сторожилов.

вот вот. Посмотри. И мне потом расскажешь. У меня всё равно с женой обучение думаю до тёплых времён отложено так что пока не горит. А ты прокатишься и инфой поделишься. Ваще спорить не буду. Я в принципе сказал что не доверяю. У меня паралоновых только на газонокосилке и бензопиле стоят. На мотоциклах ни когда не было. Но вё равно бумажный поставлю. Для успокоения души. А вот китайский нулевик точно шляпа. Никогда не поставлю.

Стоковая на 46. Я до неё тоже доберусь по позже. я нулевикам не доверяю. Дешёвый это практически как без фильтра ездить. Настоящий профессиональный стоит в районе 200 баксов. Он со специальной липкой поверхностью которую надо постоянно пропитывать такой же специальной липкой жидкостью которая ещё сотку стоит. Такое себе удовольствие что бы добавить 0.0001 лошадки. А китайское дишманское нечто защищает только от крупных камней что бы в цилиндр не залетели :))) Ну в принципе как и паролон. Примерно одного уровня защита. Я поставлю бумажный однозначно.

жену возил но тут по станице. Ожидал худшего но в принципе вполне приемлемо. Динамика разгона чуть меньше а так тянят вполне. Хотя жена у меня не дюймовочка и звезда ведущая уже поменяна на 17ю. Так что вполне можно с двойкой ездить. Кстати, жена сказала что заднее седение комфортнее чем на вираге и примерно одинаково как было на драге.

я уже писал. свечи менял уже раз пять на всякие. не влияет ни как. Нет. с поршневой всё норм. не дымит, масло не жрёт. Думал может что с клапанами, но клапана бы ..... постоянно а не только когда заглушил мотор а потом завёл. Всё таки больше всего грешу на карбы, но таких даже взять негде что бы просто методом тыка поменять и проверить в них причина или нет

ну это же не инжектор. Диаметр диффузора не изменился. Количество пропускаемого воздуха тоже не сильно. Улучшилось только качество очистки воздуха

Я грешу на задний горшок, но полной уверенности нет. Иногда у него свеча бывает мокроватая м черноватая. Но это ещё не однозначный показатель.Определить точно не получается потому что когда останавливаюсь и на ХХ начинаю снимать колпачки бронепроводов оба явно работают. И при езде когда еду на малых оборотах вроде норм, начинаю откручивать понемногу газ и сразу тупняк и даже звук мотора меняется на тупой гул. Стоит скинуть газ вроде лучше. Я так на малом газу и еду пока не прочихается. Ну гороскоп влияет несистемно. У меня же чёткая система. Глюки в начале движения после того как заглушил мот. Дальше всё норм. Сергей, Олег. Понял. Принял. Ну в принципе хотябы ради того что бы исключить возможность (методом исключения) надо бы попробовать подкинуть другую катушку. Тогда вопрос они все одинаковые? С волка можно взять попробовать? Просто у меня с чем с чем а с катушками никогда проблем не было и я в них не лазил. Тьфу, тьфу. Поэтому не знаю какие у них требования к разным мотоциклам. Но исходя из теоритических рассуждений должна подойти. Да у каждого свои. ну так если чисто по ощущениям то похоже на то что свечу залило а потом она просирается и начинает работать. Но это по ощущениям. Потому что в теории если её залило то накручивая газ её заливает ещё больше. Но это не так потому что если я останавливаюсь и снимаю бронепровода всё работает. Не может же её так быстро отпустить. Короче я уже голову сломал себе.

А как может напряжение бортовой сети повлиять?. Я ваще не в курсе какое. Но стартер крутит всегда очень бодро, по этому нужды замерять не было.

в сторону зажигания не смотрел особо кроме свечей, Руководствуясь логикой что если зажигание мозг канифолит то постоянно. У меня же прикол в том что он мозг делает только после того как я его заглушил а потом снова поехал. Причём не зависимо на холодную или на горячую. Пропердится и едет нормально хоть 10000км.

Завтра по светлому замеряю.