егерь

Так это по теплу - 8...10 В мороз нужно трогаться и какое-то время ездить в пониженном ряду - пока трансмиссия не разогреется.

Всего скорей воздухан снежную пыль засасывает, паралон мокреет, сопротивление движения воздуха возрастает... Второй вариант - обмерзает дифузор, а когда мот стоит на месте то от нагретого двигателя оттаивает.

Ещё о расходе топлива: мороз, езда по снежку, буксование в сугробах, пробивание перемётов... - на 214км пошло 31.5литров бензину. Грубо, - пятнашку на сотню, жужа, зачавкала; облизнулась и сверкнув голодным блеском фар, сказала - Давай ещё!

Фотки перезалил, те и правда мелковаты были, эти ещё и кликабельны. На распоре пазы с двух сторон - для облегчения; ель - это было самое лёгкое дерево из тогда мне доступного, а прочности тут много не нужно; отверстия и пазы делал обычной торцевой фрезой, а рукоятки на токарном станке: напомню - я тогда в столярке (реставрационной) работал и имея тамошний станочный и нструментальный парк, такой станок лучка я делал за пару часов. Однако, нет никакой сложности сделать его и в домашних условиях. Если нужны подробности - предоставлю.