егерь

Попробуй поинтересоваться на их сайте - www.baltmotors.ru , вот ещё данные магазина в Калининграде - +7 (401) 230-70-07 (4012) 98-81-38

Умер тот БМ к которому мы привыкли, теперь там другой модельный ряд, где-то в теме есть ссылки. Двухсотки можно поискать от других торговых марок, кое-где остались мотарды, Б/У можно поискать, знаю товарища купил эндурку 2014 года с 412км пробега, пару лет в сарае стояла, купил за 55 т/рублей. Но это, конечно, чистое везение...

-"Он умер."

Видимо, руль на себя, и жопой об асфальт, другие методы ещё более травмоопасны..

Я, когда рассказываю о своём опыте, имею в виду "автономки". Компанейские выходы - это совсем другая разница.

Товарищ мой такое таскал пару сезонов - сомнительной пользы вещица! Да и выглядит "подозрительно", нас как-то менты в метро шмонали и в рюкзаке нашли эту штуку - так насилу отболтался: на ножи и ружья у нас разрешения были, на топор никто и внимания не обратил, а вот к "спасательному инструменту" прицепились как городовой до пьяницы!

Хм, точно не кажет, а были же! Видать самоликвидировались. Перезагрузил. Да, моим ножом тоже неудобно выполнять работы по нарезке помидоров и колбасы, грибы резать тоже неудобно - ну так - лезвие то 4мм! Для сервировки лучше использовать хозяйственные ножики с тонким лезвием. Топор раньше таскал, об этом инструменте будет отдельный пост.

Ну, лучше двухсотки от БМ в этой категории ничего нет, но её ещё найти надо.

Глянул на последнее фото, думаю: - Тепло в гараже - чел в одной маечке, одной рукой крутит винт на руле, в другой фуфырь кока-колы... Опять же косичка подозрительная и браслетка на руке... Глянул внимательней - плакат на стенке!)))

Я мерял, упирая мерку примерно перпендикулярно баку, влево, до самого глубокого места. Десять литров не впихнул, но, вероятно, это литр у моей мерки был чуть больше эталонного)

Или: вверху, справа шапки жмём стрелочку справа от ника; выбираем "мои вложения"; удаляем ненужное.

Декомпрессор штука очень полезная, рекомендую восстановить, заводить будет куда как проще - продул горшок, поймал кичком сжатие - дрын и поехал!)

Это точно!) Я прошлом году, в пяти метрах от асфальта так встрял, что пришлось использовать звонок другу.))) А главное, было же место объехать, но нет - попёрся через лужу - лёд провалился, а лужа оказалось глыбокая - аж машина кверху жопой, и склон обледеневший... Короче - "дело было не в бобине".

Не, цепи - это для обледенелых склонов, в колее ВЛИ 5 - вне конкуренции! - если не выедет, так прорежет проезд. Вообще, если не брать голый лёд и не боятся жуткого воя на асфальте, пятёрка - самая проходимая резина из штатных нивовских, но на свою не ставлю - основная езда по луговинам, я они у нас местами очень топкие и машина едет как по трясине - чисто на дёрне держится, а ВЛИ 5 дёрн режет как ножом, и машина на пузо, а водитель бегом за трактором)))

Это понятно, но просвет величина постоянная и потому предсказуемая - чего лезть туда где заведомо повиснешь?, а жёсткие блокировки - очень полезные в грязях - не для езды по твёрдому покрытию. Сток - это, в принципе, здоровый компромис между полазистостью и удобством повседневной эксплуатации, а проходимость можно сильно увеличить по мере наезда опыта, тем паче в своих пенатах, когда точно знаешь где, какое покрытие в каждое время года и в каждую погоду; когда постепенно накапливаются знания о всех проездах, нычках, узких местах... Знание слабых сторон техники и умение пользоваться сильными - тоже из той-же оперы. Например, народ колотится на дороге, в мокрой ложбине, утопая в чернозёме по самые стёкла, а я точно знаю, что болотистая луговина в это время хоть и сочится водой, - это по сути плывун, но густая прошлогодняя трава ниву на широкой и неагресивной резине вполне держит и ходом без резких движений проехать можно гарантировано, я беру вправо и проезжаю, а поехавшая следом паджера, на моей колее (примятой траве) провалилась и села на пузо ещё в полёте.

Серёг, я так глянул, там у вас практически везде если и грязь то под ней подложка плотная, горки, колеи... я б в таких условиях выбрал ВЛИ 5 и пару цепей, ВЛИ 5 - резина узкая и изрядно цеплючая, по горкам да по колеям - самое милое дело! А цепи, чтоб если что - ставить их на колёса нагруженой оси, например на задние колёса при езде вверх по скользкому покрытию, лучше конечо четыре цепи, чтоб на все колёса, но это долго цеплять\снимать и как показывает практика почти всегда хватает пары.

Поздравляю с покупкой! На колясыче, конечно, езда совсем другая и имеет свои особенности, однако ничего сложного нет, - всё достигается упражнениями. Если взять за аксиому, то что двиг в порядке, то советую начать с проверки установки зажигания и правильности смесеобразования. Скачай руководство по эксплуатации, например - http://www.motovelosport.ru/cat/izh_directive/ илиhttp://www.autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/mototekhnika/izh вот ещё есть книжка - http://moto-planeta.ru/2013/11/11/rukovodstvo-po-yekspluatacii-izh-planeta-4.html Действуй строго по инструкции и если в движке нет привнесённых или приобретенных косяков - всё будет работать как часы.

Ну, на брюхо - это не считается, на пузо и танк посадить можно.

Ну, нормально, резина-то, видать, вли10 не первой свежести.

По кину "Викинг", хорошо прошёлся Клим Жуков - военный историк, его изложения исторических событий, кстати, вообще полезно и интересно послушать: излагает живым языком, своё видине событий основывает на существующих документах, всегда предупреждает если что-то додумывает сам, не выдавая свои гипотезы за историческую истину...

Я вот тока что приехал с покатушек, поехали с женой как стемнело по полям погоцать и на зайцев помотреть. Погоцать получилось, а вот зайцы у нас уже опытные - в генах уже засело, что от машин нужно прятаться, и это хорошо, прячутся. Остановились на вершине холма, посмотрели на заснеженые поля залитые мертвенным светом луны, на крупные, как орехи звёзды, прогулялись маленько пешком - чисто чтоб послушать как снег скрипит и замёрзнуть, у нас уже под двадцатник и при прибалтийской сырости - это совсем не мало! Машина, кстати, завелась довольно легко - со второго раза.