егерь

Будет именно "шотландский", у нас же ещё и коров шотландских поселили в свободном круглогодичном выпасе, - климат, мол, и рельеф как в шотландии. ;)

Карбюратор родной? сколько лет мотоциклу и какой пробег? как пользуешься обогатителем при пуске? воздушный фильтр обслуживался?

Уже с большой Россией договариваются - По заявлению инвесторов, проблем с сырьем у них не будет, поскольку переговоры с поставщиками солода и ячменя из Твери и Смоленска уже проведены, они заинтересованы в сотрудничестве. Да геж тут уследишь! Я вобще-то спокойно отношусь к деятельности человека в природе, но вот когда рубят старые (и очень старые) но ещё здоровые деревья - досадую - рос например такой дуб несколько сотен лет, а приехала пара уродов и спилили, чтоб продать в виде дров... Вбыв бы гадов! Про вискарни не слыхал, а вот на коньяки деревенским дедам, по дружбе, дубовые опилки поставлял :)

Наткнулся на забавную новость - В Калининградской области откроется первая в России вискикурня. Предполагается, что завод будет производить до 5 миллионов литров продукции в год. Производство виски будет вестись по классической шотландской технологии. Городские власти Калининграда на заседании по улучшению инвестиционного климата в регионе поддержали инвестиционный проект по строительству завода по производству виски в ГУСЕВСКОМ районе. ;)

Это заблуждение, именно в пыли и грязи нужны сальники. Безсальниковые цепи, любые, в тяжёлых условиях мрут очень быстро, разница в качестве таких цепей лишь в том, что одни рвутся, а другие нет. Безсальниковые цепи имеет смысл использовать в закрытых приводах и в мотоспорте.

19 апреля 1943 года, секретным приказом Сталина был основан СМЕРШ.

Что характерно, пушки не 1812 года, а примерно времени освобождения болгарии от османского ига.

Гут!

А давай ты это своё своё сообщение продублируешь в факи?

Да, штуцер один. Да, там чувствуется, что это именно это.)

"Шикарная" цепка! Никогда такого не видел, верней видел, но не в таком количестве и тока на велоцепи.

При нормальной работе тормоза рычаг практически не прожимается, в твоём случае система явно завоздушена, чтобы её нормально прокачать сними ТЦ и подними его вверх, чтоб он был крайней верхней точкой. Вторая возможная причина - это дефектный либо нештатный тормозной шланг: проверь, а не раздувается ли шланг при нажатии на тормоз, может где-то шишка. Кстати на БээМах такого пока невстречалось, но мало-ли. Ещё есть вероятность того что манжета поршня ГТЦ перепускает жидкость. Короче, начни с правильной прокачки и осмотра шлангов.

Спасибо, Серёж! Посмотрел с интересеом - простор и обилие пирамидальных тополей.)

Ясно, знаю таке "шоссе" - у нас их тоже есть))) Сегодня шёл дождь пополам с солнцем и ветром, после нескольких попыток начать работу, бросили это дело и собравшись на базе занялись своими автомобилями: Любитель бренда ВОЛГА - менял тонировку на задних форточках: фанат АУДИ - красил диски в золотой цвет... Я, бригадир, сказав - Морды вам, фраерам, бить надо - на что жизнь тратите!!! Загнал свою НИВУ в самую большую лужу и шваброй, макая её в воду, оттёр грязь с кормы и бортов. :D :D :D

Да, чёрное пластиковое, можно ещё из старых локеров сделать, там пластик потоньше и тоже долгоживущий. пластиковый вкладыш на передне крыло, держится на четырёх болтах на заднем крыле... тоже но вид сбоку

А чего ты туда полез? ) Давеча катались с супругой, возможно я ездил "слишком динамично" - "сам-собой" стал снижаться ХХ, после выпрыга на асфальт, ХХ стал барахлить серьёзней, на что "укаченая" на горках жена сказала, ткнув пальчиков в торпеду, - Вот видишь, ей (машине) тоже не нравится так ездить!))) Сразу не полез смотреть ХХ, думал просрётся, и в какой-то момент, на сбросе газа, машина глохнет - это бы фингня, но по закону подлости тут началась гребёнка и я чуть не убрался в кювет - чудом выкрутился; давонул газулю машина завелась восстановился контакт с покрытием и кусты в кювете не пострадали) Пришлось таки остановиться и заменить жиклёр ХХ на чистый; ХХ восстановился, но вернулся "мой любимый" провал, правда сместился, по оборотам, немного вверх. Старый задроченый карбюратор - это сила!!! Стали появляться капитулянтские мысли о покупке нового... :ph34r:

В любом случае нужно добавлять смазки в ступицы перед ездой, и не забыть забить смазкой полость между сальниками и подшипниками - это всерьёз продлит жизнь подшипников! Никакое уплотнение ступицы, хоть китайское - хоть японское, не держит воду.

На моём моте, в вилке, было масла по норме и оно за 12000км не только не потемнело, но и осадка который бывает от сработавшихся фрикционов небыло, сдуру (верней по сроку) сменил его на хвалёный вилочный мотыль - это финиш! за тот-же километраж масло превратилось в какую-то мутную жижу! На залитом с завода в движок масле, мот проехал тыщу км и от этого нисколько не пострадал. Однако, считаю, что проверять "заправочные дела" перед началом эксплуатации по меньше мере полезно.

Вот и я об том же.)

20 апреля 1942 года — завершилась длившаяся 7 месяцев битва под Москвой. Она вошла в историю как одно из крупнейших сражений Великой Отечественной войны.

Ну слава те господи! Отмучился... :D Чёта, Лёш, не верится что ты был ментом ;)

Считаю, что на пересечёнке нужен, кроткие передачи в стеснённых условиях тоже удобнее... Но вцелом, приноровиться можно если не ко всему, то ко многому)

Красивая тропинка!

На дороге, однозначно, предпочтительней двухсоточного.

Альфа не альфа, а двухсотка резвее рвёт (сравнивали с Владом), по мне так просто нужно занизить ГПЧ - и динамики добавится.