егерь

Посмотрите на свой задний аморт: в верхней части, обычно справа, есть сосок? Если есть, то это маслянно газовый амортизатор, и не самый плохой, на двухсотках DD такие стоят. Так-что тоже мона качать :)

Ну почему сразу - дурак!? "На безрыбье и рак - рыба." Я, в своё время, использовал в качестве балаклавы даже капюшон от куртки..., супруге подогнал рыболовную балаклаву из толстенного флиса, благо шлем был большой, голове то тепло, но вот поддуваение в районе шеи - оставалось проблемой, придушив жабёнка и купив специальную мотобалаклаву, - решил эту проблему полностью, теперь даже не знаю как раньше-то без неё и обходился! :)

Да потерпи-уж! Недолго-то осталось... :)

А что с болтом? Хочешь снять оконечник? Сам болт держит внутренний "механизм" вилки, если выкрутить не снимая пера, то масло потечёт. Если что - перо снимай - это не сложно.

Спасибо, хлопцы, - успокоили! :) А я-то думал, что это тока у нас: - "Дерут с трудящихся в три-дорогА!" :D

Спасибо, - "повеселил" :D ! Вот и я о том-же - без любимой скво - я в большие каки и не суюсь, бо там и останусь :) ... Вместо ручек ставь багажник, в случае тягания удобней в сто раз! А если надумаешь оставить ручки - вышлю наложенным платежом, оплатишь тока пересылку - один хрен мне они не нужны. По крепежу, - сильно сомневаюсь, что найдёшь отдельно, совет: поищи на тао-бао, а пока "Суд да дело." ломанное, как я уже говорил, хомутом усиль и спокойно катайся.

Едвали..., уж лучше посадочные рассверлить...

Просверлить в верхней площадке отверстие, нарезать в нём резьбу, засобачить хомут из стали потолще и мона кататься!

Сегодна случилась оказия в Калининград, - я воспользовался! :) Заехал в "БМ" и прикупил маслофильтров (какие-то аргентинские MANN FILTER-MH50) аж три штуки - что-бы был запасец и колодки - задние и передние. В MOTULе маслом затарился, жене новый шлем - "гермак" купили и зашибическую балаклаву - http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=209725 я сезон в такой отъездил: раньше всё боролся с воротниками - чтоб застёгивались плотнее,а с такой балаклавой воротники вообще не застёгивал - реально полезная и комфортная вещь - рекомендую! Вот тока стоит 690руб, но, - не на один-же год-то, да и - здоровье дороже! Кстати, смотрел в магазине "БМ", эндурик 250-ку - просят аж 99900руб - видать растоможка по полной... , 200-ток эндуро нет, есть мотарды за 88000руб...,и, кстати, к ним, в магазин, запчасти приехали, продавец сказал: на днях оприходуют и в продажу пустят.

Если крепёжный оси, то нет. Есть в торце, но скорее не сливное а технологическое, чтобы полностью слить масло, перо приходится разбирать, хотя можно и не полностью. Ну, - поздравляю! Надеюсь детали без брака, а шарнир, судя по размеру, - "тот самый" - пресловутый GEG12, кстати, - я-ж пересверлил нижнее ухо под этот шарнир - так по прочности он реально лучше родного, я в этом году его даже менять не стал - сезон отходил и ещё походит, а "родной", так, за пол сезона "ушёл". На следующую зиму планирую и верхний под двенадцатый пересверлить.

В принципе, место там "мясистое" можно, если что, и хомут замутить, сделать типа накладки с крепежом на два болта: вниз - по штатному месту и вверху - под планкой крепления щитка...

Сталин - крут! :D Учитесь! - http://content.onliner.by/forum/f43/b42/23312/800x800/b28f00eaecb929f9fa02f407fd8ef7a5.gif

:D :D :D

КосяаааааааК!!!! Что ни год - свои сюрпризы! "Кури" португальский мануал - там целая! :D

Да и не было никогда такого! Видать у сборщика на пневмо-гайковёрте фрикцион затянут, вот он всё и ломает... Клац!!! Надо набросать в ФАК рекомендации по осмотру мотов при покупке. Хотя если честно, я и сам: - какой был, - такой и взял, - завёлся и на том спасибо!

Фига себе маза пошла... :wacko:

Ну-кось, глянь тут - http://koleso70.ru/katalog/products/shiny-dlja-motociklov/shiny-dlja-dorozhnyh/-15 мож чего подберёшь...

Фух...! Сегодня закончил самые грязные дела... Проконтролировал подшипники в маятнике. Верхние: воды не очучается, смазка только слегка потемнела, промыл и заново смазал, - раз уж залез! Там пыльники стоят, так они с завода стоят раструбом наружу - ставить удобно, но, видимо во время работы, они умудряются вылезать из посадочных (это те что к движку, наружние-то закрыты ещё и крышками), я, разумеется, так их и ставил - как было, а в этот раз перевернул раструбами внутрь - по ощущению должно быть гораздо плотней, а там посмотрим. Нижние: в одном даже смазка не потемнела, - выглядит как свежая, а вот во втором: я, когда в прошлую зиму собирал, умудрился, пихая втулку, "залупить" рабочую кромку сальника (там реально сальники - с компенсаторными пружинами) и деформировать пружинку. Естественно, - грязи соснуло, но не много, - что удивительно... Пружинку вытащил и выпрямил, сальник подогрел на печке и выровнял кромку, к счастью она не сточилась, сальник стал почти как новый. :) В первом смазку можно было и не менять, но промыл и заменил в обоих. Очень надеюсь, что в этот раз сальники я при сборке - не "залупил" :D Реально,- если иметь в виду, что собрано без косяков, эти узлы можно обслуживать раз в два года, даже и по моей езде. Сказочно на... пыхтелся оттирая, год не мытую, цепь в соляре (мыть сальниковые цепи в бензине - не рекомендуется) мягкими щётками ( жёсткими, типа, мона сальники повредить...), отмыл! Всё, - собрал подвеску, гайки на фиксатор... - сижу, раадуюсь. Зырьк, - а ось рычага тормоза-то и не обслужил! Там гайка легко и весело откручивается когда маятник снят, а вот когда он стоит на месте... Ну, - поиграл в "Юного гинеколога!" :D . Вот, кстати, где графитка уместна - так это в таких узлах, смазочная основа вымылась и высохла, а слой закостеневшего графита на железе сохранился и, худо-бедно, выполнял роль смазки, покрайне-мере - ось не скрипела. Промыл и заложил свеженькой графитки. Потом, при сборке, снова поиграл в "гинеколога" - вытянуть стопор - фигня, а вот попасть двойной проволочкой в невидимую дыроньку 2мм. в диаметре, де ещё там куда и не подлезть!!!!.... Разумеется не обошёл вниманием и задний тормозной суппорт, - и не зря, - в одной напрявляющей смазка ещё была - хоть и загустела, а во второй почти небыло, а на самой направляющей появились "капли" ржавчины... Промыл, шлифанул, смазал, собрал.

Начни с зарядки акумулятора, а там будем поглядеть... :) Если что - проверь все (потому-что сложно, не тыкнув пальцем, объяснить какие конкретно) разъёмы..., бывает теряется контакт...

Абразив? А вот, - поди-ж ты! Если по серьёзному - графитка для смазки "грубых" узлов. По мне так, - шарниры достаточно "грубы". И потом - "литолоподобное" из них вымывается очень быстро и подвеска начинает скрипеть уже в середине сезона, а к концу сезона шарниры на выброс, - графитка держит воду стоически. В подшипники качения, и шариковые и роликовые, всё-же ложу литолообразную смазку, не рискую, даже для эксперимента, графитки бухнуть. Я для эксперимента, вместо графитки, литолу в полости нафигачил (литола много и халявный), вот и поглядим...

Если это тот что на БМ-ах, вакумник, то и низов должно нехило прибавиться..

Сегодня разобрал заднюю подвеску: проинспектировал линк и амортизатор. Амортизатор не течёт, и даже не потеет, - решил пока не лазить. Шарниры в уша амортизатора: сразу скажу - графитка "рулит"! Даже в нижнем ухе - ни воды, ни ржавчины, а смазка - как вчера заложил. В прошлом году нижнее ухо пересверлил под GEG12 - за сезон в шарнире износ минимальный, - даже менять не стал. Верхний шарнир такой какой был, ну - на глаз - по крайне мере. Короче менять ничего не стал, тока промыл втулки с уплотнителями и добавил свежей графиточки. Линк: в прошлом году при сборке вставил ось (болт) со стороны тормозного цилиндра, в этом году сунулся - а ось не вытаскивается, а молотком вдарить - слева не подлезть! Как ни изгалялся, а пришлось срезать головку болта и керном вышибать ось в лево, - еле вышиб! Так-что, болт (ось) - пихать тока слева на право!!! А не вылазила ось потому что шарнир, вместо-того, что-бы вращатся "шар по обойме", вращался "шар по оси", проточил в оси ступеньку с острыми "отвалами" и из-за этого весь гемор. В этом году, при сборке, к втулкам присовокупил шайб так, что-бы весь этот бутерброд плотно входил в крепление и шар был зажат изначально, ибо надежда что 0.5 - 0.8 мм люфта в креплении продавится гайкой - не оправдалось, - хорошее крепление - керепкое ... Шарнир в линке, густо смазанный графиткой, был без люфта, но пока я вышибал ось, размялась бронзовая сеточка между шаром и обоймой (там оказывается такая сеточка есть) - пришлось менять на новый шарнир. Мотюлевская смазка в заложенная в роликовый подшипник линка - не оправдала моих надежд... Воду туда пропустила, - одна радость, что смазка, хотя и превратилась, за сезон, в водносмазаочную рыжую эмульсию, - функцию свою выполняла, следов износа и коррозии на деталях не обнаружилось. Сальники не потёрлись, пружины на них целые и не поржавели, а вот на барабане, места стыков с сальниками, стали заметно менее гладкими, покрылись вроде как меееелкими раковинками. Заполировались, но не до конца... После промывки и просушки этого узла, разогрел его на печке и снова напихал того-же мотюля, но ещё плотней! В следующую зиму погляжу...

Взялся за заднюю подвеску. Вскрыл ступицу заднего колеса, вскрытие показало: забивка полостей смазкой не предотвращает на 100процентов от попадания в ступицу воды. Но! Несмотря на очень мокрый год - узел отработал сезон с "запасом". Сальники не подстёрлись, втулки не заржавели, (только распорная втулка вокруг резинок мальца - на работоспособность не влияет), левый подшипник (тот что под звездой) поменял - в нём появился еле заметный люфт и образовались следы ржавчины, но он самый нагруженный - так-что это нормально. Всё промыл и заменил смазку. В этот раз вместо графитки напихал в полости литола, - в гараже нашол банку литра на три - решил поэкспериментировать. Ну и вывод: способ "забивка смазкой полостей в ступице для предотвращения попадания в неё влаги" - хотя и не панацея, но всё-же даёт спокойно отъездить даже очень мокрый сезон, и менять, - раз в год - один подшипник, а не, два раза в год, - все четыре в обеих ступицах.

Да, бывают такие втулки хрупкие: я, как-то, в крутую горку забирался, даванул на педаль как следует, а втулка - хрясь и сломалась...