егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
С принятием этого закона, исчезнет последний "глоток свободы" для "простого" человека... Раньше, ну скажем в шестидесятые, даже на охотничье оружие никаких разрешений не надо было - записал в охотбилет и охоться на всей территории советского союза... Потом стали "душить", и "додушили" до ввода регистрационных номеров и сдачу правил для езды на велосипеде, не говоря-уж про мопеды! Потом - "Да здравствует разум, да сгинет маразм!" - законодателей чуток "отпустило" и вот новый "приход" ...
-
Бум смотреть... Если не подберу чёрной остановлюсь на серой.
-
Не, нормальная канализационная труба не скоро рассыпется, у меня вещи вообще по долгу служат... B) Давно бы сделал, да у нас тока оранжевые да серые трубы в продаже видел, а хочется именно чёренькую :)
-
Ну, в кратце так: сальники вытаскиваю плоской отвёрткой - подсунув шлиц отвёртки между подшипником и вн. краем сальника, потом рычагом с упором на противоположный наружний край сальника, даванул и край сальника выскакивает, при определённым навыке и подходящей отвёртке, без повреждений. Для подшипников купил съёмник, а раньше :сдвигая распорную втулку в сторону ставил боёк на край вн. обоймы подшипника и, поочерёдно по разным сторонам, молотком выколачивал. Вариант с анкером - тоже вариант!
-
-"Серьёзная заявка на победу!" :) Надо и на свой трубу присобачить. Чтобы в ящике больше места было.
-
Мне мот нравится, ну, в смысле того, что он под мои цели подходит почти идеально, есть, конечно, что хотелось-бы изменить,- например шестую передачу хотелось-бы..., но тут-уж, - бог сним - сам это не сделаешь, да и так неплохо :) А за цены - сами виноваты, - надо больше некро/японцев покупать, тогда глядишь и не драли бы за китайцев в тридорога!
-
Дааа, блин... Однако! Мот конечно хорош, - но 90 тыр - явный перебор! Вот кабы цена поднялась из-за более качественных деталей - ещё, скрепя сердце, можно было-бы согласиться...
-
Однозначно! Хотя не всегда, конечно, успеваешь сообразить, но тем-не-менее... Преодолевая относительно сложные участки или препятствия я, например, всегда думаю как и куда я могу упасть и как это проделать без травм, и, кстати, чем мне БМский эндурик нравится - при некоторым навыке с него вылетаешь с переворотом через плечо - естественно и безопасно :) . Главное не пытаться этому препятствовать!
-
Не знаю как по научному, но имеются в виду "папы" которые входят в "мамы"... Типа штырьки на шестерне отломались, теоритически если разогнаться для переключения на повышенную передачу, а включить, по ошибке или нога соскользнула..., пониженную - например вместо третьей первую, то, опять-же теоритически, должна ломаться любая коробка. У меня бывает такое - "неправильное" включение (на мопеде скоростя переключаются в другую сторону - иной раз задумаюсь да и лязгну нетуда...) однако коробка досих пор не развалилась - либо калининградский БМ изначально закупает качественные движки, либо просто повезло с конкретным экземпляром. Кстати на БМDD по коробкам вроде ещё никто не жаловался.
-
Вопрос по экипу перенёс в соответствующую тему - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2886&hl=%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0
-
На моём за три сезона шестерни не умерли, и не ломалось ничего, хотя нагрузка на мот почти двойная.
-
Прежде, чем крышку снимать, открути и проверь сам натяжитель, на предмет нормальной работы. Так проще будет. Ну а если после проверки и установки оного стук останется - тогда ревизия под крышкой необходима. Клапана, коромысла, направляющие цепи... А для начала проверить затяжку всех соединений в районе двигателя, ну и далее по раме... Частенько непонятный и страшный стук появляется именно в ослабленном соединении, начинать нужно с самого простого и элементарного...
-
Нонсенс! В принципе по первости, пока двиг не обкатан, могут быть траблы типа: отжал сцепление/сбросил газ и мот глохнет, отпускаешь сцеплене и колесо на юз..., и на моём так, по первости, пару тройку раз было, но после обкатки прошло. А так как расписано???!!! Не знаю что и сказать - фантазии тока. В выше-описанном случае лечится добавлением оборотов на холостом ходу. Про "рывок" - это самоустраняется поверхностное натяжение масла на дисках сцепления, обычно бывает после некоторого времени простоя, я, что-бы коробку не калечить, после прогрева - легче разцепляется, можно и до прогрева, заглушенный мот с выжатым сцеплением катаю туда-сюда что-бы диски разлепились - тогда рывка и в помине нет, - всем рекомендую такую нехитрую процедуру. На горем движке, в ходе эксплуатации, никакго рывка и даже рывочка быть не должно!
-
Действительно, считается, что бензином мыть нельзя, ну или скажем мягче - нерекомендуется, а рекомендуется солярой или керосином - уайт-спиритом.
-
Я так вообще больше 70км/час почти не ежжу, - жизнь, знаете-ли - люблю! :) У нас на дорогах почти везде ограничение 70 - дороги хорошие - так и тянет разогнатся, но, сцуко, узкие и вдоль полотна могутные деревья частоколом растут, народишко-то конечно гоняет как недорезанный, зато веночки - так украшают придорожные деревья - "очень красиво!", а главное много.... .
-
Однозначно!
-
Смотря, что считать дикой вибрацией... На моём вибрация распределяется так: холостые - зеркала дрожат; малые и ближе к средним оборотам - мягкая, неназойливая вибрация, потом, с возрастанием количества оборотов вибрация становится резче, но мельче; на высоких и очень высоких оборотах вибрация превращается в мелко-амплитудное "жужжание".; и при максимальных оборотах практически не ощущается. Но сразу скажу - при езде с высоким передаточным числом,со вторым номером и вообще - когда мот идёт "в натяжку" - вибрации на порядок менее заметны... Приходилось проезжать за день до 600км, правда в очень разных режимах, и вот ни грамма мне вибрации не докучают, ни руки не гудят, как некоторые пишут, ни болты, на ходу, не откручиваются... Короче, считаю, что проблемы, как таковой, - нет!
-
Ничего определённого, я оконечник не снимал, в английском мануале про это что-то есть,но я в аглицком - несилён, а фотки там некачественные... Ясно одно: оно снимается, и для этого необязательно разбирать аморт подетально, может, если держать перо вверх этой хренью, - и масло сливать непридётся, но если придётся откручивать и верхнюю крышку, то - масло сливать нужно, заодно проверишь и количество и качество, того масла. Ты, главное, как эпопея закончится, не забудь всё подробно расписать - оч. интересно!
-
Пожалуйста! :)
-
Не стоит себя недооценивать :) Такой 2фокус"мне приходилось проделывать на ЯВЕ и на мопеде, на БээМе ещё не колол - покрышки - "броня"! :) Метода простая: закрыл кран - чтоббенз через карб не вытек, мот акуратненько - на бок и снимаешь одну сторону покрыхи. Вытягиваешь камеру, накачиваешь..., короче, - далее обычные действия, просто они несколько осложняются необходимостью боротся с неудобством положения. К слову говоря на эндуре, особенно на переднем колесе - это обычная практика, в виду огромного расстояния от обода до крыла и перьев... Как сей процесс протекает воочию - есть ролики в ютюбе.
-
Удачной покупки, но, насколько я знаю - специальных мест под слайдеры на наших мотах нет, самому придётся "мудрить"
-
Ладно, хлопцы, - пошумели и будя тему забивать. Перенёс в - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2925&page=2
-
Поздравляю! Не знаю, что едет, - приедет - глянешь :) , По идее оконечник сменить дешевле, - для завода, чем перо в сборе, а тем-паче - два! Да и замена оконечника это, вроде-как, обязанность твоего продавца - если он, конечно официальный диллер и поддерживает гарантию, а там - хрен его знает!
-
Правильно, Вован, и делает, что ругает, а то блин перехвалили, а теперь цены - мама не горюй! Ругать надо, и ещё раз ругать - если о будущем задумываетесь. Я - вот задумался, когда этот мот кончится (когда-нибудь он-же кончится?!)- хочу такой-же, но не за "великие тышшы",а за вполне адекватную цену. Так-что хором - китай - гавно!!!!!!!!! вот читаю другие форумы - душа поёт! Гнобит народ киатайскую технику - и это вселяет некую уверенность в завтрешний день! :D :D :D Кстати - может я "отстал от жизни", но по правилам: максимальная разрешённая скорость для мотоциклов, если нет других огораничений, - 90км/час. Есть такие дороги! B) ,
-
На 200DD - сидушка вполне себе комфортная, по моему и на 250-ке такая-же стоит, на БМ с задним барабаном - жёсткая скамейка.
