егерь

Ты заводишь на передаче отжав сцепление?

Тоже столкнулся с этой проблемой, сначала удалял фотки пользующиеся минимальным спросом, а потом просто ещё раз зарегистрировался - был "eger" - стал "егерь" (фотки и аватарку оставил такие-же - что бы было узнаваемо), и теперь если новички подымают уже обсосанный вопрос просто даю ссылку на соответствующую страницу.

Скорей всего не ошибаешься: меньше кубатура - меньше сборы, это и нам выгодно: до 20 лошадей налог один а после 20 уже в два раза больше, мне пришла платёжка за год - всего 23рубля - больше влом было в сберкассу идти чем денег жалко. :)

Ну во! И всех делов :D

По поводу лазания в движок: любой китайский двигатель это подзадушенная, а иногда и упрощённая версия какого-то японского движка. Например двиг на БМ200ЭНДУРО это копия двига с сузуки джебель, на БМ 16лошадей, на дюбеле 22,(если я не ошибаюь), вопрос - куда девались шесть лошадей и как вернуть их в стойло? Однако озадачимся вопросом -"А надо-ли?" Киты повторили двиг и тот стал в три раза дешевле основы, разумеется не только из-за дешовой рабочей силы, явно к тому есть и другие причины. Например стоимость матералов и деталей сделанных из этих материалов, стоимость менее точной обработки и т.д. Сделанный из дешовки и по дешовке дефорсированный движок будет ездить долго и счастливо, а вот если его форсировать и добавить лошадей - жизнь будет как у той звезды -"Что сорвалась и падает!" Конечно, есть движки которые не раскрывают даже заложенного в них потенциала, но это просто брак с которым надо что-то делать, ну а если двиг, ну скажем на моём моте, работает как часы, бензин тока нюхает и рвет, по ощущениям, не на 15-16 кобылок, а на все 20 - то стоит следовать золотому правилу советского инженера - "Работает - ничего не трогай!!!" А может всё и не так, и киты дефорсируют двигатели в угоду азиатской манере эксплуатаци (все видели скока грузят азиаты на свою мототехнику) - чтобы ресурс у техники был максимально большим, мол пусть ползает, но дооооолго-долго :D Аксиома - "Форсированный двигатель бысторо убивает не только себя, но и остальные детали мотоцикла, например ходовую, цепи, спицы и т.д." А впрочем -"Каждый выбирает по себе..." :)

Судя по тексту, ты - ну очень увлечённый человек :) Возвращаясь к вопросу: нужна или не нужна настройка - это дело личное, за себя скажу - всю технику что у меня была - "затачивал" под себя... Причём заточка, эта, касалась только практической стороны эксплуатации, иногда, даже, в ущерб внешнему виду, иногда настройка заключалась в простом восстановлении характеристик и узлов... Однако вся эта работа мне доставляла и доставляет удовольствие, а кому-то нужна техника "просто покататься и чтоб ни чего не делать"- тоже вполне законная позиция. Есть техника которая так и просится чтоб с ней поковырялись, есть такая которая вынуждает с ней "трахаться" - прям насилует :D , может даже есть и такая с которой уже ничего не сделаешь... Я имею в виду, что вопрос лучше ставить: "Нужен-ли тюнинг именно этому мотоциклу и какой?", а общий вопрос это вопрос - ни о чём, всё очень индивидуально и у пиплов и в железяках.

Да может и ничего такого, но всёравно - когда едешь и точно знаешь что "всё в порядке"... К тому-же, на то она и зима чтобы к лету телегу готовить :)

Да просто на ось пшикни и покрути - может пройдет. Внутри резинки если и стоят то это фиксаторы втулки облегчающие монтаж оси колеса, - практически все ступицы на мототехнике устроены одинаково. А лучше конечно снять колесо и заодно проверить - "всё-ли там в порядке?" Мало-ли какие там тебя ждут открытия! :D

Интересно. Ну дай Бог чтоб носилось! :)

Запросто, пшикни WDэхи - должно помочь.

По поводу болта - не грузись, скорей всего заглушенное технологическое отверстие - мало-ли какие там ещё есть комплектации этого движка. То что криво карб стоит - плохо - надо что-то думать, а вот "шершавый" перепускной канал это благо, - где-то читал, мол, шлифовать его не надо так-как шершавость позволяет лучше перемешиваться смеси уже после выхода из карбюратора, ну как-то так :)

Или, в пыль, разряженный аккумулятор...

- Железная логика! И кстати, многие владельцы мотоциклов жалуются на вибрацию, поверьте - для катания девушек - вибрация это плюс... Подвёз как-то соседку, между городом и посёлком довольно протяжённый прямой участок, ну, и желая форсануть перед дамой дал мотику "на все копейки", приехали, слезая с мотика девушка, глядя масленными глазками, призналась - "Ещё немного и я бы кончила." Вот так! :D

Ошибка.........

Трудно что-то сказать вот так по спутанным показаниям :) , но, однако, рискну высказать своё предположение. По всему видать двиг перегревается, причины могут быть разные - не будем об этом - долго перечислять. Вот, что совершенно необходимо сделать так это шлифануть сопряжение головки и цилиндра, прокладки просирает, именно, из-за неплотного (неровного) сопряжения этих деталей - сталкивался на своём опыте, на мопеде такая хрень была - шлифанул и стало счастье!

Cгодня была изумительная погодка, неудержался и после обеда поехал на Ангараппу, покатался по буграм -солнце, тепло, изумительно скользкая и липкая грязь... а вконце, с высокого обрыва, наблюдал последний в этом году закат... Ещё раз всех с новым годом, и пусть Русские дороги будут к нам добры :)

Поздравляю всех, а особенно настоящих мужиков не боящихся: грязи, пота, тяжолого труда... короче, настоящих покорителей неежженных дорог, лесов, полей и болот... Тех, для кого "праздник преодоления себя" так-же дорогог как и чувство свободного полёта над лентой асфальта... С новым годом!!! И дай всем нам Бог, новых дорог! :D

:D Достойная замена!!! :D И, кстати, - в отличии..., китайцы делают из дорогоих японских брэндов доступные простому смертному мотоциклы, в смысле пользу приносят не только себе, но и нам :)

Конечно, такой кардинальный сдвиг в пропускной способности может аукнуться.

Ну это как посмотреть: высокая степень форсирования - низкий моторесурс (причём в геометрической прогрессии), китайцы наоборот задушивают копии двигателей известных бредов чтобы мотики бегали подольше, а главное - косяки не так заметны :D , но если чисто из любви к "искуству" - почему бы и не поковырять. Я, в древней молодости, из Планеты-5 такую цацку сделал - почти вровень с планета-спорт шол! А вот влияние форсажа на моторесурс сам оценить не успел - угнали какие-то пидарасы гнойные :angry:

Конечно жалко, - простуда, воспаление придатков, внематочные беременности..., а плодится кто будет? Видимо китайцы... :angry:

Живут-же люди - по снежку катаются :D , а у нас совсем зимы нету, температура+4 +8, а сегодня вообще +11 градусов было...

На БээМовском(QING-QI) движке стоит пластиковая шестерня привода маслонасоса, и что хочу сказать - стальные шестерни коробки передачь ломают, а вот на эту деталь ещё никто не жаловался.

Не грузись, почемуто именно в маслонасосах и япы и киты лепят пластиковые детали, даже кто-то сетовал, что мол вот - "китайцы могли бы переплюнуть японцев и поставить стальную деталь вместо пластиковой" - так-что может и есть в этом своя - серьмяжная правда :)