егерь
-
Постов
16 013 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
411
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент егерь
-
Короче, и сам будешь, и другим предлогаешь, партизанить :D Молодо - зелено, сам в древней молодости партизанил пока на права не сдал :) , и даже ниразу меня полицаи не поймали! А вот братца моего младшего взяли тёпленьким. Нашим, тогда ещё, ментам, дали указание: за мотоциклистами не гоняться - мол они, мотоциклисты, во время погони часто бьются (что бывало!) Я когда гаишника спросил как это они мого братца отловили, тот похвастался -"Глядим едет, молодой - надо проверить, потихоньку проследили и когда тот заехал в тупичёк - взяли без шума и пыли. У того, конечно; прав нет, документов на мотик нет..." Пришлось мне спасать мотик со штрафстоянки да и вобще с "гемором" разбираться. Всё решил полюбовно, но времени пришлось потратить.
-
Классика! Лечу раз на ижике под горочку, пол часа назад проезжал этот поворот - не было песка! А сейчас - вот он -видать с грузовика насыпался, тормозить было поздно и просто опасно. Кричу брату через плечё -"Сейчас падать будем!"-ну, чтоб приготовился, и сбросив газ ложу мотик на левый бок - это всегда безопаснее чем неконтролируемое падение, короче прогрохотали в кувет, обошлось без травм, на ИЖе были дуги, спереди и сзади, потому падения проходили безболезненно, главное чтобы был шлем потому как головой, таки, прикладываешся по любому :D
-
Смотря от чего оно пошло юзом, если пробуксовало - сбросить газ, если заблокировалось при торможении то разблокировать тормоз, иногда дать газу, что помогает выровнять мотоцикл - если траектория безопасна... Почти всегда "неконтролируемое" происходит настолько быстро и неожиданно, что только автматические действия могут что-то иправить - на "принять осмысленное решение" нет времени. Единственная ситуация когда удаётся "отыграть" это если скользкий участок имеет небольшую площадь и колесо проскользнув снова "цепляет", но это как повезёт. Вылетел как-то на "кислятину" - твёрдый грунт покрытый тонким, скользким, слоем, в тот момент я просто почувствовал, что колёса как-будто парят в воздухе и все телодвижения - подгазовка, подтормаживание, попытки сохранить равновесие... короче упал, а еслибы было время подумать то допёр бы, что, возможно, отжав сцепление удалось бы восстановить контроль над мотоциклом, но мгновение когда это могло помочь я прозевал и добил многострадальный пластик.
- 308 ответов
-
- 1
-
-
- stels
- benelli600
- (и ещё 2 )
-
Необязательно, достаточно контролировать "точку невозврата" - как и на любой велоподобной технике, к тому-же у тяжёлых мотоциклов центр тяжести довольно низко, и, скажем, 168килограмовый ИЖак поднять легче чем, тот-же,лёгкий эндурик у которого центр тяжести чуть-ли не на уровне седла.
-
Нормальные цепи - http://www.statusmoto.ru/cDidModel_.html и цены на них.
-
Насчёт расхода:если для четырёхтактной двухсотки то это явное преувеличение, понятно, что при определённых условиях можно и канистру на 10-км спалить, но такой замер будет не коректным :) Вышеозначеный расход, расход на 350кубовом двухтактнике типа ИЖ, я трираза замерял расход на своём БээМе: так на триста километров в смешанном режиме (от асфальта,города... до глухой грязи)при езде вдвоём уходит от 7,4 до 8,5 литров бензина это от 2,46 до 2,83литра на сотню! Не думаю что ирбис сильно отличается по расходу, но - кто его знает* Сам не юзал, а всё выше означенное это такое, вот, многословное выражения удивления :) ССылка на тест ирбисов http://www.zr.ru/a/361847/
-
Спасибо :) , но, судя по фото, они уж совсем коротенькие. Я левое, по причине сломаного родного крепления, поставил на резинометалический хомут - он довольно гибкий и при ударе гнётся но не ломается, в принципе - нормально, вот тока зеркало трясётся больше обычного, но в целом это не мешает.
-
Откручиваешь вот эту алюминевый треугольник на трёх болтах, вынимаешь и он там. Но, разумеется, проделывать это нужно при слитом масле. Если масло уже залил то беды не будет если почистишь на следующей замене масла. Уровень масла смотри поставив мот ровно, придерживаешь рукой и смотришь - это не сложно. Скока масла лить в конкретном случае трудно сказать - смотря насколько полно оно вытекло из картера, начни с 800 и поглядывая в окошко добавляй. Правильно определять уровень масла рекомендуют так - прогреть двиг, заглушить и глянуть минут через десять..., я думаю, что, если вчера ездил, а глянул сегодня, то, плюс-минус километр, уровень определится точно. И кстати - на картере вплавлено, что масла надо лить 1000мл.
-
Поздравляю с приобретением! Означенные недостатки, к сожалению, были, есть и, наверное, будут..., но и достоинств у этого мота не отнять :) Рычаги тормоза и сцепления я подрезал под два пальца, чтобы они мньше люфтили отрегулируй, возможно придётся сам шарнир подшаманить, но в целом этоне мешает. "Клевать" и "проседать" будет, подвеска - относительно длинноходна и расчитанна на среднюю нагрузку, однако гружу до 170кг и ничего ужастного не происходит. Чтобы отстала крышка маслофильтра постучи поеё ребру по косой сверху вниз и наоборот, колотить лучше увесистой деревяшкой, удары должны быть не сильные но резкие. Если прокладка даже и надорвётся - не беда там, в крышке, ещё есть резиновая прокладка в виде кольца, ну и прокладку можно восстановить, промазав и склеив её, силиконом. Не забудь прочистить и фильтр грубой очистки масла - он снизу картера. И проверь чтобы паролон на воздушном фильтре был прпитан маслом!!! Жгут, который мешает регулировке фары просто сомни в сторону - у меня получилось. Пластик на баке, не снимай - никчему, для свечи купи накидной на 18, обычно идут 18/19 - одним будешь крутить свечу, а другим гайку заднего колеса. Кстати когда, снимаю бак то из-за пластика бак очень устойчив на поверхности, стоит на трёх точках - рогах пластика и кранике. Сигналку не ставил, но попробуй "разгрести" проводку под седлом. Насчёт вибрации - это дело привычки - я уже не замечаю, а может действительно, притеревшись мот меньше стал вибрировать, но, что совершенно точно - когда поставил НОРМАЛЬНУЮ цепь - вибрации на ходу, стали заметно меньше!
-
Были бы очень полезны стойки с шарниром на изгибе, чтоб при падении или ударе зеркала сладывались в любую сторону, но я таких не видел.
-
Это корпус от тракторного индикатора температуры, просто под рукой оказался - сделал наскоряк и не стал заморачиваться с врезкой индикатора в приборку, но многие врезают - не ленятся. Ещё преимущество круглого корпуса - я его сделал полностью герметичным и поклал туда пакетик селикагеля, а при врезке в приборку, индикатор нужно покрыть спецлаком для защиты от сырости. -
По термометру: мозги у него есть, они в индикаторе, индикатор сделан с возможностью настройки его, если вдруг произошол сброс, но несмотря на то, что я его не выключаю, при заводке двигателя даже с включёным светом - сбросов небыло. При покупке идет комплект: датчик,и соединённый с ним проводами индикатор, на индикаторе выходы на питание, так-же прилагается подробная инструкция по монтажу, а вдогонку мне на почту прислали ссылки на публикации пользователей этого прибора, с их опытом монтажа и отзывами, то-есть вас не оставляют один на один с вопросом "И чё мне теперь с этим делать?" - чем мне эта контора и понравилась. Из всего рекомендуемого я сделал только выключатель, но можно даже и без него обойтись. Вобщем приобретением я доволен - раньше был как слепой, теперь всегда точно знаю: когда двиг достаточно прогрет для старта, когда он работает в оптимальном режиме, а когда стоит "перекурить"... Фотки монтажа и первые мои опыты с сей приблудой можно прочитать там - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=910&st=300 сообщения за 1 мая, 9 мая и 1 июня. Рабочая температура на воздушниках в районе цилиндра рядом с выходом выхлопной системы 115 - 150 градусов, обычная, при средней нагрузке, температура 125 - 140, ну, это на моём, а вобще выше 170 греть по любому уже не стоит, потому как внутрях температура ещё выше.
-
Я там на свой мот термометр покупал, хорошая контора, и товар качественный, прибором пользуюсь с мая месяца без всяких добавок, работает отлично.
-
Во-во! Самое оно, при достаточной дотошности снятие данных можно настроить в "нули", я на мопедку - полтяшок, по причине врущего в 1.8 раз спидометра, втулил немецкий велокомпьютер - проверял по нему два навигатора: один просто GPS, а второй, новый,GPS+ГЛОНАС - брешут оба, брешут в зависимости от качества приёма и количества спутников доступных приёмнику на данный момент, второй поточней но скачки бывают как и на первом, однако чем больше скорость и чем по меньшему кол-ву точек навигатор стоит маршрут тем меньше погрешность. Хотя может просто так совпало...
-
Из всех доступных нам приборов максимально точно может показать скорость только прибор типа велокомпьютера, а навигатор :D он тебе покаааажет, он такое показывает... Короче числа там тоже очень относительны и если спидометр врёт с постоянной погрешностью то у навигатора она, погрешность, скачет как блоха...
-
Бери сразу и звёзды, покрайнемере переднюю точно стоит взять, задняя почти не снашивается.
-
Смотря какая шкала на этом термометре, если мерять температуру цилиндра в самом горячем месте то нужно чтобы было хотя бы градусов до 160-ти, для масла хватит и до 100 - 110-ти градусов... А так, в принципе, приладить можно.
-
428 цепь, 134 звена - покрайне мере на моём так было...
-
Желаю скорей поправиться :) А фотки - да, лучше ужимать, а то много не выложишь, да и смотреть неудобно - особенно тем у кого интернет не шибко бойкий. Темка про подгоовку к путешествиям может быть, вполне, интересна... Немного завидую жителям коренной России - можно без лишнего гемора поехать куда глаза глядят, а тут знай себе круги наматывай, хорошо, что я в бытность СССР (Америка - Империя Зла, короче - пидоры!)покатался маленько, до сих пор приятно вспомнить...
-
Вливайся! :D
-
Вот ещё одна из поездок в Красный лес. Ездили на место где был охотничий дом кайзера и на место где была дача Геринга. На пути к охотничьему дому: - сохранился мост, раньше он был украшен четырьмя скульптурами оленей. - памятник какому-то принцу Карлу - грабовая аллея на главном подъезде к дому, - остатки водонасосной станции и бойлерной, - то немногое, что осталось от многочисленных строений. Остатки от дачи Геринга: - часть фундамента со стороны Красной речки, - здесь виден вход в подвалы, - почти-что бункер, - немного полазили там, подсвечивя мобильником и фотовспышкой, - а это выход из подвала в дом, - ещё подвалы... А это ответ природы мнимому виличию человека - :D - "эндуро-тропинка" - а вам слабо? :D - мотик нас дожидается пока мы нагуляемся Ну и старт на мокрых лястьях - - но, это уже другая история... :)
-
Idov-ву 13 С удовольствием прочитали твой опус, особенно понравился вот этот абзац - -"Это был мой первый дальний выезд, поэтому я все ждал, когда же придет то самое состояние нирваны, когда захочется орать песни во все горло, умные и не очень мысли начнут лезть со всех сторон под шлем… 100…120…150км…. И вдруг ловлю себя на том, что нирвана-то она совсем не та, что ожидалась, не та, о которой многажды читал в мотоотчетах на форумах… В один, незамеченный мною миг, все окружающее слилось в одну сплошную полувязкую субстанцию, обволакивающую меня со всех сторон серой предзакатной пеленой и одновременно вводящую в состояние дикой эйфории, страха, дорожной грусти и еще чего-то сладкого и мучительного. Одной стороной своего сознания я пытаюсь разобраться в охвативших меня чувствах, другую же с радостью «подставляю» этому доселе неиспытанному ощущению. И понимаю: вот оно, настоящее счастье свободы, дороги, одиночества. Где-то там, далеко и завтра, меня ждут семья, родители, друзья, саратовские мотоциклисты, дела, заботы, хлопоты….. но здесь и сейчас я «размазан» в пространстве и времени, точнее, во вневременье м внепространстве, я здесь и нигде….Бл…., чертова фура…. Пару советов от "бывалого": - на федералке лучше "не размазываться", а чтобы ко всему прочему захотелось петь во всё горло - нужно съесть пол плитки шоколада, подействует через 10 -20 минут :D На меня действует - и при езде на мотике, и при езде на велосипеде, и при езде на мопеде, и даже в длительных пеших переходах... :)
-
Чизик, Восход... и ностальгия... :)
-
Спасибо на добром слове. Но я высказал своё мнение... Всё ещё пытаюсь жить в придуманном, интеллигентами склонными к коммунизму, мире - Свобода, Равенство, Братство - какие уж тут плюсы-минусы ... Бред конечно! Просто не выспался :D
-
Класс!!!
