Quad174

ну вот это резиновое кольцо и есть прокладка! оно довольно легко соскальзывает.

у меня прокладка была, у кого то из товарищей друзей небыло... ну если умудришся направляющую иглы перед иглой поставить то удачи, о результатах сообщи... она после иглы ставится, и если не поставиш то потом не пиши почему переливает.. так, надо картинки изменить..... скока ж им времени)) и направляющая тогда была плассмаской...

а зазор какой между электродами? выставь 0.6-0.7 всмысле льёт как из ведра? изза того что заливает? смотрим уровень поплавковой камеры. уровень должен быть такой - открытой поплавковой камерой к верху ложим на ровное карбёр на крышку, и уровень поплавков должен быть паралелен. (не камере, а паралелен столу) вот так: проверь зазоры клапанов. может зажаты (в соседних темах читать как и что). как это хлопки с воздухана? вобщем говорю тебе, 99% не настроенный карбюратор! все проблемы от туда... крышка стоит 1400 в скутермаге. http://www.scootermag.ru/new/shop/product/710/ (если 12 колесо, то http://www.scootermag.ru/new/shop/product/711/ ) и плюс доставка перевод, гдето в 1600 будет.. P.S. Зачем создавать отдельную тему?! есть общая тема по джой р! туда пишем!

чё, совсем по фото непонятно?!!!!!!!! ДА ОНО С БОКУ! НЕ С ВЕРХУ, А С БОКУ ЭТО ОТВЕРСТИЕ! кто называет контрольное, кто называет заливное. но правильно - заливное! глебов, ты уже месяц фоты обещаеш, и в это время говориш разные вещи, как будто у тебя что-то не вооброзимое а не скут!

через сапун лишнее уйдёт. я сам первый раз после 500 км заливал 200 грамм, и потом текло из сапуна редуктора.. уточни какая техника, в профиле

мда... конечно много чего понятно из написанного...... раз 4 такта, то не Joy-50, а либо JoyR-50 либо JoyX-50 уточните! КАКИЕ ОТДЕЛЬНЫЕ заливная и контрольная пробки? соседние темы читали перед работами, и перед написанием !!новой!! темы?!! читаем - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?s...ost&p=11774

нуу... если уж так, то должен быть такой лох, что я прям незнаю... почему поршень и кольца - потомучто новые кольца тоже могут разлететься на старом поршне... он со сколами

как уж очень бюджетный вариант - оставить цилиндр, поршень и кольца на замену. а лучше новую цпг, и правильно обкатать.

это плохо. посмотри, зеркало цилиндра впорядке? всё остальное как поживает? если есть задиры на цилиндре, то цпг на свалку.

я слепой наверно?! это минимум для любого двига.

ну значит уже хорошо.. ну судя по 4 тактам, то если свеча мокрая то перелив идёт. сливай бензин с поплавковой, заново проверь все регулировки и настройки, пробуй заводить. вообще выкрути свечу, дай просушиться цилиндру, и пробуй...

компрессия впорядке? даже без батареи он должен нормально завидиться, если правильно настроен!

Перевернуть карб поплавком вверх, поплавок собственным весом давит на иглу, ртом создать разрежение в штуцере подачи бензина, в этот момент, кончиком языка заткнуть отверстие штуцера - 15-20 сек. язык должен быть в состоянии "прилип", игла держит. Нет, значит нет. ещё как то по подобной теме видел: И тут в один момент поплавок клинит в середине своего хода. Когда присмотрелся повнимательней,на стоечках крепления поплавка обнаружил выработку (задиры) а поплавок из пластмассы,вот и зацепляется в любом положении. Затёр нулёвочкой и проблема исчезла. ещё лепестковый клапан смари на предмет герметичности

ой ёпт... чёто я начал за аккумы загонять... сорри народ... коммутатор ессесно не взаимозамением... сорри)) коммутатор нужно знать какой покупать. ты скажи как точно скутер называется. простой Joy50? или JoyS-50? вот смари: http://www.scootermag.ru/new/shop/product/874/ есть такой на скутермаге.

:) :) :) :) именно)) а про какой разъём речь то илёт? про посадочное место?) дак это тоже неважно)) ставь который подходит. а если хочется побольше, то тяни провода и ставь в унитаз. вот сматри даже покажу особо неверующим. 1- http://www.scootermag.ru/new/shop/category/577/ раздел 2 такта с ремнём. аккумы первые два 2- http://www.scootermag.ru/new/shop/category...0-100ss-139qmb/ раздел 4 такта 139QMB 3- http://www.scootermag.ru/new/shop/category...ivodom-1p41qmb/ 2 такта с цепью. да, тут один. но чем он отличается от других двух на те же 4Ач ?? вывод- ставь хоть автомобильный. только будет недозаряд. либо катай каждый день по 100 км минимум, и каждые 5-7 дней заряжай дома)) как бы я тогда поставил себе мотоциклетный на 9Ач ??? он и больше, и клеммы другие. просто поставил в унитаз, укрепил, протянул провода. и всё прекрасно.

не, у меня скут всю свою мизнь по кочкам ездиет)) и по говнам не редко. это вобщем непроблема))

тебе надо масло заливать в бачок отдельный, для разбавки с бензином? или тока бензин?

ваван, от тактности независит. аккум поилее любой, у меня мотоциклетный на 9 ампер часов (музыка однако жрёт батарею). вообще ставят и от упс (или как их, которые питают комп недолго при выключении энергии). они дешевле. китайский тоже можно поставить, но стоит он немало (1000 +) и вылетет через сезон, максимум два сезона..

клапан либо вкрученый в бак, либо на раме (от бака идёт шланчик к нему) может быть причиной, так как заливает.

винт слива внизу поплавковой камеры откручиваешь? и льёт весь бенз? значит вакуумный клапан недержит..

ты думаешь у китайцев на заводе руки прямые?))) значит тебе просто повезло что настроен)) поверь, если уж они поршневые путают, то карбёр точно ненастраивают))

не так всё посто ваван)) получаются теже деньги, лучший результат, снаружи - не отлечишь. а на 150 сразу по наружности движка понятно всё...

поидее спидометр - фигня. да хоть до 350 разметку сделай! кстати раз на то пошло то потом можешь и шкалу спидометра переделать)) несложно, просто свой рисунок, и распечатать в любом месте где печатают на такой бумаге)) вроде рекламные агенства печатают, не так и дорого) большая запара с постановкой на учёт. ведь всё что больше 50 кубов - учёт в гаи. вот тут не просто докопаются.. так что лучше купи 50 кубов, и поставь цпг большего объёма, и трансмиссию доработай (вариатор, сцепление итд спротивное поставить) и будет даже веселее 150 ездить.

умный гаишник увидит - большие колёса, шкалу спидометра, большой воздухозаборник крыльчатки охлаждения.. а так.. хз) от мента зависит)

ну что сказать? проблемы впринцыпе обычные то есть "летние". летом то ведь разве не теже проблемы?) ну мошт у тебя нормально летом, но большинство и летом такие проблемы испытывает. решение? всё те же танцы с бубном вокруг карбюратора, свечи. вообще конечно немалый фактор - холод. поидее вообще бы его неглушить, но так бензина никакого ненапасёшься))) вообще когда много маслаешь стартер (что один, что другой) и незаводится, перелив поплавковой камеры происходит, и заливает свечу. просто сливай лишний бенз с карба (снизу есть сливной болт, слей всё, потом насосётся, либо сначала без зажигания пару тройку раз киком тыркни). также клапана настроить правильно тоже непомешает. как, читай темы ниже этой. причина отказа - холод, шайтан который озлобился на тебя, после которого ты "танцуешь с бубном" B) как избежать - да не как, если отказало, просто так он незаведётся, правильно? думаю нет, нету такого, всётаки разрабы подумали бы над более простым наверное.. заборник охлаждения - замыкание генератора? тоже возьми гофрированый шланг, присобач туда, выведи повыше, чтобы незакидывало. а охлаждения ему и так зимой хватает) у меня летом порой мозга так "компосирует", хоть в овраг его кидай) вот нехочет заводиться, и всё тут. свечу выкрутил просушил, бенз из карба слил (перелив поплавковой камеры), поматерился, ещё раз поматерился, и ещё раз поматерился, оставил, думая что километров 5-6 до дома тащить, а там и горки, и трасса. друзей послал куда подальше с их подъёками. а потом минут так через 10 ни с того ни с чего заводится. и всё прекрасно! вообще уважение за такие путешествия!)