Шустик

Ест около 3шки - бака на 160км хватает. Лью 95й. На 92 явно жёстче работает.

По нафигатору 90.5 раскочегарил, может ещё пару бы выдавил, был бы прямик подлиннее. Спидометр на пятишку завышает где-то, то есть показывал около 95. Но GPS конечно точнее А вот километраж точно кажет. За день 250км накатал сегодня B)

Куда то к зажиганию по идее, возможно параллельно кнопке глушилки.

По мне так я жду не дождусь. Сегодня два дибилоида едут на табуретке 40 в левом ряду, все машины щимятся справа их обогнать. Перестраиваются без поворотников и не глядя. Круг как проезжали я вообще в шоке. через сплошную в правый ряд - одна машина шарахнулась, потом тут же в левый ряд - другая по тормозам. Поворотники зачем нужны не знают. Заднее колесо по диагонали как то торчит, едем сзади прикалываемся Короче пацанята едут как бессмертные. Пусть скорее принимают закон и пусть наши доблесные стражи этих придурков вылавливают. Пусть будет регистрация и страховка, чтобы если такие ездуны мне помнут машину - мне оплатили ремонт. Или ни дай бог меня заставят платить за лечение этих дурачков, так пусть страховая платит. Мне лично их ничуть не жалко и лечить этих самоубийц за свой счёт мне не улыбается

Ну не у всех же цепи с резинками. У меня на велике без :) Как чистилку рекомендую очень дешёвую штуковину - очиститель битумных пятен с кузова. Бутылёк с пшикалкой типа как жидкость для мойки окон. Не портит краску, пластик и резинки. Грязь вымывает супер, сохнет довольно быстро. ну вот, чей то бизнес похерил :)

Вчера малой дибильчик несётся мимо меня на табуретке, я типа с женой дорогу перехожу, жду когда это чудо пролетит. Он на нас уставился и сигналит, хотя мы ну никак ему не мешали. Пролетел и тут же чётко в проваленый люк посреди ровной дороги, как не растянулся не знаю. Это к чему - ну не умеют на дорогу смотреть, прогнозировать ситуацию, оценивать опасности, не подставляться, справа не обгонять. Неплохо если этому в автошколах учить начнут. Но сомнительно. Пусть хотя бы правила вызубрят. Если вместе с регистрацией ещё и страховать их будут - вот это здравая мысля, влетит в тебя такой голодранец, хоть деньги на ремонт будет с кого брать

Видел такую, 650 рублей за кусок пластика в магазе по ссылке выше. Попробую сделать сам, оценю эффективность, отпишу что даёт. Сегодня разобрал обдув, чистил рёбра цилиндра и головки и срезал с вентилятора косяки литья. Снимал заодно глушак и обнаружил такой прикол - выхлопная дыра в головке где-то 23-24мм. А глушитель начинается с трубки диаметром 20мм. Незачищенные края этой трубки неслабо так перекрывают выхлоп и мощности явно не добавляют. Пришлось расточить до плавного перехода. Матроскин, посмотрел фотки, очень рекомендую глушитель держать чистым, где грязь там ржавеет на раз два. На днях пара приколов нарисовалась: бестолковый медиацентр начал на выключенную негромко гудеть в динамики в такт с оборотами движка. Нажимаешь вкл - затыкается. с включением фар или стопов - тоже затыкается. Датчик уровня стал показывать по-другому. До красной зоны стрелка не доходит, а бак уже пустой. Раньше уходила левее красной зоны. Сегодня "высох" посреди города. Пришлось резервную поллитрушку доставать и в бак лить. Старая привычка возить с собой уже не первый раз выручает :)

К нам кажись лето приходит. Такое ощущение, что охлаждения не хватает. По трассе 70-80 едешь десяток км и появляется трущий звучок, слышно на холостых оборотах, на ходу нет. Подостывает движок - всё проходит. Пробег 1700. Масло motul для скутеров полусинька, менял на 1500. Расход меньше трёшки - вчера 150км с одной заправки проехал (и горючки чуток осталось ещё). Бак 4,5 по факту Что можно с охлаждением сделать, чтобы эффективнее работало? Или на другое масло перейти? Тогда на какое?

Ну да ладно, хороший брызговик из него :)

Axly, не подскажете размеры заднего тормозного диска, диаметр, толщина, количество болтов и по какому радиусу?

В продолжение темы... Весёлая картинка номер два. Линк может качаться, движок вперёд назад гулять. Между подушками линка и рамой зазоры. На неровных дорогах (а ровных дорог у нас практически нет) всё ходуном ходит, что уверенности не придаёт. Вопрос - а для чего вообще эта вся городуха, даёт что нибудь или просто китайцы содрали у оригинала, а как работать должно не поняли.

У меня далеко не всё так хорошо, местами просто похабно прихвачено точками

Нашёл в старых журналах пару статей по подвескам, может кому интересно будет http://ru.myalbum.com/Album=CXJXPQHJ

А у меня он сразу и не цеплял, километров через 300 наверно началось, пружина просела. Сидя на скуте - не видно, слазишь - лапка и подножка расходятся - и не подумаешь что они. Короче компоновщикам "респект". Кстати подножка хорошо сварена, крепко :)

Не поверишь, подножка об заводную лапку

Нашлось что скрипело. Обшнырять пришлось пол дырчика, но косяк оказался реально на виду.

krendelek, не знаю, лежит ли где-то на форуме или нет, накопал на буржуйском сайте любителей GY6, мурзилку по дефектовке, моментам затяжки и тд. Для полтинника вроде, но многое идентично. http://www.usaatvs.com/pdf/SCOOTER%20Service%20and%20Repair%20%20Manual%20for%20GY6%20Motor%20and%20SCOOTER.pdf Как там с ремонтом, ничего не нашли?

Да ну? Без обид, начните с теории работы 4-тактного ДВС По версии кривого коленвала: -смотрите нет ли биения ведущего шкива и маховика генератора. При большом биении маховик будет шоркать за катушки, но это при каждом обороте. Если шкив бьёт, смотрите хвостовик коленвала. Если и он бьёт - менять надо. - потом по коленвалу не должны бить молотком, смотрите нет ли расплющенностей на торцах валов. Если есть - таких мастеров нужно просто убЕвать, лучше испорченным ими коленвалом. - коренные подшипники - можно в принципе кошатать коленвал, если всё же почувствуете биение - им уже полный капец. С электронным зажиганием заводиться будет, но работать через пень колоду. С кулачковым - вы бы его не настроили, двиг просто бы не завёлся или имели бы чудеса типа - холодный заводится, горячий нет, или на холостых дырчит, под нагрузкой стреляет и глохнет, обороты гуляют и т.д. - при снятом цилиндре: щёки коленвала при его вращении не должны бить. Видно по зазору между щеками и картеринами. Если бьют - менять коленвал, по нему наверняка колошматили и погнули палец кривошипа. - Кривой шатун - на боках поршня увидите натиры - с одного бока - сверху (над пальцем), и с другого - снизу (под пальцем). То же самое если верхняя втулка шатуна с перекосом. Вообще коленвал - детать очень "нежная", несмотря на кажущуюся массивность Котёл и поршень. Что сказать - это везде пишут - не должно быть натиров на поршне и котле, царапин и тд. Зазор замка колец, ну и кольца клинить в канавках не должны, могут из-за нагара или если есть затиры или следы клина. Распредвал, клапаны - всё визуально видно. Цепь и звёзды ГРМ. А вот тут могут быть засады. Умельцы любят иногда вставлять под цепь отвёртку, чтобы зафиксировать звезду от проворота. В результате - мнётся зуб-два на звезде и бывает цепь растягивает, причём неравномерно. Натяжитель выберет люфт по максимуму. В нерастянутых местах - цепь может перетягиваться и вращать может более туго. Ну и вал может погнуть, видно по биению звёзд. Но повторюсь - в грм 4-х тактных я не большой спец.

А если поставить бачком назад, но проставка не покупная снизу аморта, а сверху сделать самодельную?

Красивая цацка, хотя и видно что китай. У нас где-нибудь продаётся и что именно притулить мешает ? Бачку ничего не мешает сверху? Какой диаметр пружины, длина аморта (сток сегодня мерил - 335мм)?

Щёлканье пропало после перебора маятника и замены резины, крутил много чего, но грешу что длинный болт болталась в линке. Задрал скут скрипеть на кочках. Слегка открутил болты линка и смазал там всё молибденовой смазкой. Скрипит! Вторая идея - аморт. Видно что пружина трётся о корпус. Разобрал аморт и феном усадил на его корпус поллитровую пластиковую бутылку. Гидравлика работает, но как то хреново, демпфирование отбоя бы усилить, а то легко шток возвращается. Но корпус завальцован, масло погуще не нальёшь. Собрал. Всё равно скрипит!

Всё равно на такте сжатия давление больше :)

Как тогда объяснить что с выкрученной свечой всё легко крутится?

Похоже у каждого тахометр (а может и спидометр, у тех у кого в стоке 120 едет) живёт своей жизнью :D У меня (по приборке) километров до 70 при полном газе обороты примерно держатся в районе 6000, при постоянной скорости где-то 5000. После 70км/ч обороты начинают увеличиваться, доходят где-то до между 7000 и 7500 и скорость к 90 подбираться. Больше не едет, и я считаю это нормальным для 125 кубового моторчика с 9 лошадями. На обороты макс мощности (по паспорту это 7750) не выходит, то есть судя по статье грузики тяжеловаты, но они постепенно износятся и полегчают.

Значит других идей нет кроме как компрессия. Почему не крутит стартер? Всё по цепочке смотреть. Аккум зарядить, прозвонить плюс до стартера, в том числе и реле включения стартера (могли контакты подгореть). И массу от аккума к раме и от двигла к раме. В итоге смотреть сколько напряжение между плюсом стартера и массой на движке? Заводная лапка у меня тоже про***чивает с нову.