Шустик

про помехи ещё раз пишу - ну не зря делают провода с распределённым сопротивлением. Если бы автопроизводители заметили пользу от замены (меньше расход при отсутствии побочных эффектов) - наверняка бы ставили просто провода.

Но нормальные вв провода имеют графитовую жилу с распределённым сопротивлением. Вот с ней может что-то случиться (теряется контакт и начинает и там искра шить, ослабляя искру в свече. И провод в этом месте ещё больше подгорает). Есть просто дешёвые ВВ провода с медной жилой и тоже почти нулевым сопротивлением. Очень часто когда на светофоре стоишь и подъезжает рядом какой-нибудь говнотаз - радио забивает помехами. ПС: тяга к замерам и записыванию всего и вся - прямо маниакальная :blink: :D

клапан слива горючки из поплавковой камеры карба. Не совсем позитивный. Помехи увеличиваются. Например радио будет шипеть, причём не только у тебя, но и у соседей по потоку.

Зато радиатор мощно притулен. Водянку похоже поставил

1 - может быть десятые ома, если просто провод. Может быть несколько сотен ом, если с распределённым сопротивлением. В колпачке может быть (или скорее должен быть) резистор на несколько килоом. 2 - не имеет смысла - лишнее будет поглощать реле регулятор. Диоды лишь дань красоте :) Светодиоды так не греются как лампы. maximpn Действительно - будет перегреваться? Всё-таки охлаждение принудительное вентилятором, холостые обороты довольно большие, а дроссель практически закрыт ???

Ну вот - ещё один недовольный :) Читай: http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3145

Народ, а посоветуйте, куда лезть и что крутить. Раньше как то не замечал, но руль немного смотрит влево. Как нибудь можно отрегулировать?

По метке минимума щупа. После прогрева долить до метки максимума. Щуп при проверке закручивать не нужно. Скут должен стоять на центральной подставке на ровном месте.

У меня такая же фигня точь в точь. Глушитель керхером отмывай и особо тщательно в швах. Защищай всё что не надо красить пакетами-газетами-малярным скотчем и крась глушитель, из баллончика черным матовым, смотрится как новый. Болт тоже ломался, но выкрутил легко. Новый поставил из нержавейки :)

Вытаскивай датчик, на нём плата и на ней резистивная дорожка. От неё куча контактов к щётке, соединённой с рычагом поплавка. Пробуй двигать этот рычаг, если стрелка непредсказуемо скачет от этого - меняй датчик. Или где-то в проводке или панели контакт теряется от вибрации.

Рано ещё волноваться, они только-только притёрлись :)

А у меня на мицубе алпач cdax200 голова, усь пятиканальник la51000 переделанный по части фильтров плюс отдельный блок самодельных фильтров, фронты морэл двухполоски в самодельных подиумах, включенные поканально, саб двенашка инфинити в самодельном коробе в крыло, куча проводки, кондёр на питание плюс машинка основательно зашумлена. На десятке до этого попроще, но тоже была приятная инсталяция - голова дживиси 737, усь четырёхканальный переделанный, трёхполоска иволга в самодельных подиумах (жалею что в мой лансик её некуда пихать!), сабик двенашка, и тоже вся установка начиналась с основательной зашумки. Динамики должны играть в объёме - для фронтов шестёрок - ка правило объём двери - 40-50 литров, столько же на сабик двенашку надо, овалы вообще рассчитаны на объём багажника, то есть пара на 400 литров. Даже если ты это всё на скутер впихнёшь (плюс автомобильный акк и генератор неплохо бы), от улицы никак не изолируешься, то есть шум и ветер всё будет глушить.

Да нет же, речь идёт о качестве звука. Не будет его как ни крути. А выкинуть несколько штук и в награду слушать хрипенье под тарахтенье - действительно на любителя.

всё равно что выкинуть деньги и на музыку и кофр изуродовать. Хочешь кайфовый звук, ставь его в машину. Или слушай дома.

4 штуки для ремня? У меня 3000 пробег, по ощущениям всё работает как новое. Матроскин, а ты не смотрел по части трещин на траверсе передней вилки? Завод говорит знают про этот косяк и из другого материала теперь их делают. Я начал дилера доставать насчёт гарантии, пусть везут новую, но пока без толку.

Как по неровностям едет - плавнее или так же?

Купи набор щупов в любом автомагазине

Ну вот же, у меня 634 ява стока кушает, мотор древней конструкции, 350кубов, 2 такта, 2 котла, 23 лошади и 130 максималка. 4,5 - 5 литров по трассе при комфортных 90-110. Нафиг нужен такой полтинник, который ест 6,5 и при этом еле едет. При этом ещё наверняка перегревается и ломается регулярно.

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Была бы возможность.... Сейчас только два пути: - повоевать с дилером. По работе только этим и занимаюсь, и мне это занятие даже некое удовольствие доставляет. Но времени мучить этих несчастных голодранцев нету абсолютно! Максимум что они сделают - протянут кучу времени и поставят мне такое же г.... и оно опять треснет. - разобрать колонку и заварить трещины, приварить усилители снизу и покрасить. Чем я и собираюсь заняться в ближайшее время.

пыльники не скрипят, это просто резинки. А вот если это подшипники переднего колеса были без смазки, вполне может быть. Продублирую своё сообщение. Сегодня в Галактике 125 нашёл трещины в траверсе передней вилки. 150 ки наверняка имеют такую же траверсу. Никто не сталкивался???

Сегодня менял сгоревшую лампочку габаритов (можно подлезть рукой, не разбирая клюв) обратил внимание на трещины на траверсе вилки. Там где дырки с резьбой м6. С обеих сторон траверсы. Проблемное место выделил кружочком. За качество фотки сорри. Вниманию всех владельцев! Кто может тем же похвастаться???

Спереди - колодки о тормозной диск, это нормально, особенно если мокрая погода. Что дребезжит найти непросто - тут только на заведённую на слух и на ощупь

У нас уже давно больше чем +30. в августе бывает по 40. По звуку - на горячую появляется шелест в движке. Как ты определишь? Собираюсь электронный термометр поставить, да времени нету прилепить. И периодически мысли посещают дополнительное охлаждение сделать. В первую очередь масляный радиатор и заборник для воздуха. На солнце конечно лучше не оставлять, стекла фар, спидометра быстро помутнеют, резиновым деталям невесело тоже. Пластику по-моему пофиг.

был бы у тебя 2т мот, 100% было бы что прокладка картера или левый сальник коленвала - то есть масло из коробки попадает в кривошипную камеру. Но не тот случай. Потому что пусть даже негерметична половинка картера или сальник - просто масло течь будет. Но откуда пшики и почему глохнет??? Посмотри - из глушителя дымит сильно? Внутри выхлопной трубы масло не скапливается? Что с вентиляцией картера? Там трубка вроде должна идти от крышки головки во впускной коллектор. Между цилиндром и головкой сильно "сыро"?