Шустик

Dr Avic, зачем столько громких слов. Рад за Вас, что имеете богатейший опыт. Свои знания в этой области афишировать просто не хочу, поэтому предлагаю мирно завершить эту демагогию.

Вы просили методику. Какая методика?? Напишите мне методику забивания гвоздя или закручивания гайки. Бред полный. Вы просили критерии готовности - я Вам прислал выписку из инструкции с указанным допустимым размером шириной пояска. Как Вы говорите - козе понятно, что тереть нужно до достижения хотя бы минимально указанной ширины. Причём здесь моё собственное я, если есть чёткое указание разработчика. Я не зря задал вопрос "для чего" на Ваши методики и критерии. Вы на него так и не ответили. Могли ведь по-нормальному спросить - "какая получилась ширина пояска?"

Вот это я и хотел услышать от Dr Avica в ответ на его "критерии". :D Инструкция к сожалению слишком большая, чтобы залить целиком.

Какая может быть методика - пастой намазал, и притёр. Промыл, собрал, проверил на герметичность. Критерии готовности вытекают из "зачем", своё видение этого Вы мне так и нераскрыли. И честно говоря, даже если непритёртый с завода клапан держит, считаю, что притиреть его нужно обязательно.

Такой прикол в мурзилке нашёл. Оказывается, собирать надо так :lol:

То есть зачем не интересно, но жутко интересно "до какой степени". Всё же задам вопрос лично Вам - а зачем? Завтра скину кусок инструкции (на работе очень подробная инструкция по ремонту двигателя скутера). Фотки доработанной головы выкладываю.

Каналы - гравировальная машинка, фреза-шарик и насадки из шкурки. Вручную малореально. Выводить поверхность в абсолютный идеал и полировать смысла не вижу. Задача увеличить практическое сечение каналов , как результат чуть больше момента на средних-высоких оборотах. Камера сгорания - 500 шкурка вручную, гравировальная машинка, насадка для полировки. Клапаны - полировка - 500 шкурка, токарник. В дрели не советую пытаться, большой риск испортить. Поршень - гравировальная машинка, насадка для полировки. Смысл всего этого - уменьшение площади поверхности камеры сгорания и следовательно тепла, которое в них уходит, то есть улучшение кпд двигателя. Бонусом нагар не так липнет. Притирка - алмазная паста, вручную. Зачем - объяснять, думаю не надо. Промывка, сборка и проверка на герметичность. На всю возню вечер ушёл.

Компелкт нехитрый (без реклам) http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_138_102&products_id=2280 - уже доработал - смотрите в теме о галактиках, если интересно http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_138_102&products_id=1254 - доработал только поршень http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_138_102&products_id=1430 - под расточку, или под снятие размеров и последующего изготовления ряда с разной пропускной способностью http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_138_102&products_id=430 - на всякий, думал что старые повредятся при снятии, но не повредил http://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=534 - не помню эти или нет, брал самые тяжёлые под последующее облегчение. Вот и всё отличие 152 от 157 - дырка в цилиндре больше на 5мм. Стенки цилиндра при этом тоньше. У головки больше камера сгорания и чуть больше диаметр клапанов. Так за счёт чего говорите масса у 157 больше? Расход - ну не повысится он с 3х до 4х литров после переделки. Ожидаю, что наоборот упадёт.

Ну а я сильно не жду :) Что то уже сделал B) : Головка отшлифовал каналы (форма литья каналов конечно не айс была). Наверно самая заморочистая работёнка. закруглил все острые грани камеры сгорания и полирнул камеру. отполировал тарелки клапанов, клапаны притёр к головке. собрал головку Поршень Скруглил острые кромки проточек под клапаны Отполировал днище Фотки и более подробное описание позже, если интересно Пока катаюсь на 125 кубах, погода ещё позволяет :)

Опять заставляете Вас ловить на слове - отличия перечислите - подетально! :) Я свой кстати из 125 собираюсь в 150 переделывать по зиме. Все необходимые деталюхи уже купил.

почему занимался в прошедшем времени? Моделизм это увлечение на всю жизнь. Люблю и проектировать, и с материалами работать, ну и полётать пару часиков теплым летним вечером тоже на ура. Dr Avic - в рвении чинить технику, не разобравшись в конструкции и причинах поломки, Вы реально не уступаете пацанятам, которым на 14 лет подарили первый мопед. При этом на идеи и предположения других участников приводите кучу доводов, доказывая свою правоту. При этом Вы зрелый человек, степень учёную имеете. Что простым инженерам прикажете - сидеть с серьёзными лицами?

Занятие захватывающее, завидую количеству Вашего свободного времени. Если серьёзно, с Вашим металлургическим наверно очень неплохая статистика. А не создаётся впечатление, что это люминиевый диск колеса деформируется? Не нужно гайки до выпучивания глаз тянуть, но и чтобы колесо люфтило - недопустимо. Разобъёт шлицы, новый диск придётся брать, ну или ремонт - аргон и протяжка. Вот знаете, мне, как строму планеристу, такие голословные заявления про пренебрежение влиянием сопротивления воздуха просто смешны. Если реально интересна эта тема - пожалуйста, подискутируем, создавайте тему в курилке.

Я не священнослужитель Тем не менее. Например у галактиководов тоже расход очень разный, хотя скут один и тот же. Дело в настройках, ушатанности движка и стиле езды. У 152 и 157 движков отличий то не так много - на 5мм больше дырка, и стоит другая голова с чуть большими клапанами. Масса скута такая же, откуда на целую треть расход больше??? По люфту печально, хотя дополнительная опора оси снята. ИЧ корректно крепить к корпусу вариатора.

Вы нас или себя убеждаете?

Рассказываю по порядку: в четверг рано утром (или поздно ночью) еду в командировку в район Краснодара. Где-то в районе 6 утра в районе Павловской небо на западе резко светает наверно секунд за 5 и проносится офигенная невиданная хрень с клубами оранжевого дыма и почти вертикально падает куда то за горизонт. Ищу в поисковике метеорит+21 ноября 2013 Видяху нашёл сего чуда http://clubfile.ru/?q=node/364325 Но прикол не в этом. после каждого видео выбираю одно из предложенных следующих и так далее. Знаете про теорию 7и рукопожатий - типа того. Короче вот к чему пришёл

1 реле стартера 2 блок зажигания 3 всё верно, вакуумный краник 4 слив топлива из поплавковой камеры карба. А винт ХХ на карбе как упор дроссельной заслонки. Сверху к нему доступ, из лючка унитаза. 5 похоже, а вообще хз 6 это вакуумная трубка, от впускного коллектора идёт и разветвляется на вакуумный краник и на вакуумную камеру карбюратора. При работе двигателя (даже когда заводите) в коллекторе создаётся разрежение, при этом краник должен открыться. Если сомневаетесь в работе этой системы - можно открутить то что на 4 и выдувать ртом воздух из трубки, что идёт к 3 - и из 4 должен политься бензин. А не заводиться может из-за низких оборотов - у меня с лапки тоже не очень схватывает по холоду. А стартером побыстрее - похоже обороты выше. Можно попробовать акк зарядить или временно автомобильный подкинуть.

Вы не забываете, что аэродинамика скутера совместно с Вами намного хуже? Плюс у скутера вариатор, тоже кпд не как у механической коробки.

Решётку там ой как не зря поставили - от дорожных камней и любопытных пальцев. С таким успехом и воздухан выкинуть можно и фильтр вариатора. Они тоже мешают. Если серьёзно, судя по графику, получается в +30 - +35 вообще ездить нельзя???

Б, имхо троллингом Вы занимаетесь. Человек пытается разобраться в свойственной ему манере и на своих шишках. Если Вам вопрос не интересен - не нужно спускаться до хамства и оскорблений - просто игнорируйте тему.

При выборе запчастей всегда возникают эти два вопроса, особенно при покупке через инет магазин. Предлагаю делиться опытом в таком виде: Качество - вопрос http://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=532 кто-нибудь знает, как этот ремень по качеству? Совместимость - проверено Траверса Honling QT-7D (Caper) http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_123&products_id=567 подходит к BM Galactica Совместимость - вопрос Подрамник под второй амортизатор R12, под дисковый тормоз 125-150сс http://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=1289 Подойдёт ли к BM Galactica 125DD ? (хочу установить второй аморт)

Ну вот, а собирались двиг выкидывать. Но что будет летом при +35. С карбом не игрались???

Почему препятствовать? В стоке встречный напор воздуха упирается в выходящий из охлаждения и мешает. При изменении наклона встречный поток будет помогать высасывать воздух (эффект эжектора).

Ещё чугуниевые бывают :)

Ну вот, заставили нарисовать картинку. Кто согласен, кто не согласен с моим видением? Какие ещё идеи?

В машине жидкостное охлаждение, зачем её приплетать. Про аэродинамику - господа, вы уж извиняйте, за живое берёте. Пытаться приспособить какие- то куски теории, до конца в них не разобравшись - просто смешно. Нет понимания - не поможет ни аэродинамическая труба с кучей датчиков, ни куча многоэтажных формул.