Шустик

У жёлтого на фотке выше кстати 2 аморта сзади. У нового упростили до одного. Это гигантский минус, муторно второй ставить.

Ну я менял на 150, Если тема интересно, всё выше описал. Смысл есть по любому. Кто сказал, что расход увеличился? Не заметил такого. Бак на 150-160км легко. С этой поршневой степень сжатия увеличивается (в стоке намерил ~7атм всего, под 95 бенз не оптимально как-то). Поршневая эта (http://honlingzakaz.ru/product_info.php?cPath=169_138_102&products_id=1254). Качество понравилось. Ускорение улучшилось на низких скоростях, максималка не выросла. Что-то душит на высоких оборотах. ХЗ. Мне в принципе не интересно, как быстро оно по трассе едет.

Скорее-Джамшут Я вас рассужу. ДядяГурген это, из Чалтыря. Недавно ездил в другой город машинок пару смотреть, редкий довольно аппарат в нужной мне комплектухе. Первая по словам владельца в салоне муха не е...сь совокуплялась. Щас. Морда битая уся. Зачем красили? - Никто не красил. А крылья зачем снимали? - Да это с завода так, япы офигели совсем - воткнули болты не крашеные и разные. А почему противотуманок нет? Как нет, они есть, в своих нишах, просто закрашны чёрным. Но просвечивают. А почему в чистом салоне столько грязи? - да мы не заметили, привыкли уже. Под капотом и ходовьё вроде терпимо, потёки тока, из под крышки течёт, рейка течёт - да фигня это, доливай и ездий.

Насчёт Ростова - для моца наши пробки не проблема. На двух колёсах чувствуешь себя богом. Ну почти. Очень у нас по обочинам любят объезжать, летом пыльно невообразимо. На море много едут наверно с середины июля по конец августа. В прошлом сезоне ездили в конце июня на неделю и в сентябре на неделю. Свободно было практически, у Джубги была засада и в Туапсе, походу это постоянное явление. Есть хороший варик объехать кусок М4 так: с М4 поворот Новочеркасск, шахтинское шоссе, Новочерасск, далее старая Ростовская, Аксай, выезд на М4 почти у моста через Дон. От Волгограда я бы поехал через Калач, Морозовск, Белую Калитву до М4 (лиховской мост). Дорогу делали вроде позапрошлым летом, ездил тогда в Волжский, пробок не было, можно сказать, свободная была дорога. С заправками на этом куске туговато ближе к М4. Дорога.bmp

Dr Avic, информации много, но по толку - ну не буду я шлем выбирать по принципу зелёный или не зелёный. Можно и мигалку на шлем нацепить и броситься под грузовик. Не об этом речь. Вопрос вполне конкретный: марка шлема, его достоинства/ недостатки и бюджет. Например, шлем ноунейм китай открытый, скорлупа пластик, визор прозрачное оргстекло, затирается легко, ветер задувает, стекло потеет, ремешок сам по себе ослабляется, в перчатках расстегнуть тяжело. На прочность не приходилось испытывать. Не тяжёлый, одевать удобно, цена рубль. Новый ищу в пределах 3000 - 4000. Вот поэтому и ездил я 15 лет без шлема. Обзор лучше и слышно откуда звуки. А это - предупреждение аварий. То есть в шлеме ездить (не падать) - безопаснее. Но всё же - лучше в нём. А наколенники чем мешают? Предупреждать аварию что в них, что без них - одинаково, при этом толк при падении от них будет.

Полосы по факту светоотражайки. Они вообще зелёные в цвет скутеру. Да и стоила она 99 евро минус такс фри и села как на меня сшита, так что не устоял, купил. На алиэкспрессе в принципе можно шлем и колени взять, часто приходится там брать то, чего у нас не продают или задвигают по неадекватным ценам. Но шлем - нет, сначала и посмотреть хочу вживую и померить. Колени - тоже - хз, что прислать могут, поэтому и спросил, кто что там брал и стоит ли. Насчёт ментов - понимаю, что у вас горький опыт есть. И мне чего-то говорит, что лучше не останавливаться. Гнаться не должны (вроде есть у них распоряжение). Да и шансов поймать не много, разве что проследят и стоящего прижмут.

Спасиб. Но мёрзнет фейс, конкретнее низ фейса. Подхожу к мысли, что закрытый шлем неплохо бы. Бюджетный, не дороже 3шки. Куртка - и в +25 комфортно было и сейчас в 0 тепло. Шея как писал не продувается, хотя воротник никакой по сути, подкладка снимается, вентиляшки есть. Короче я в восторге от неё. Штаны лыжные тонкие, но тоже абсолютно не продуваются, защиты естественно никакой. Ничего под низ не надо одевать. Про коленки - спрашивал про защиту, а не обогрев.

Мужики, а посоветуйте чего-нибудь из экипа, чтобы фэйс не мёрз. Шлем открытый китай, куртка Rolef текстиль без воротника (не знаю как оно продумано, но шею вообще не продувает, хотя она открыта по идее всем ветрам) Мёрзнет подбородок :wacko: Визор чуть потеет. Ясно, что шлем говно, н скорости не космические, скут 150см. Может шлем поменять, что посоветуете? И ещё, по защите ног. Жабец придушил спецштаны покупать (в Ростове цены от 7 рублей - сдурели совсем). Купил в спортмастере за двушку лыжные штаны, не продуваются. Хочу чего-то вроде наколенников. Что посоветуете из буджетного, где взять?

В спам свалилось http://shark-fuel.org/?a_aid=530112d915a78&a_bid=5963dafa&data1=ydirect&data2=lp_01&vid=595a399487c3265c629860a6bc1a11Jo Срочно надо резетку на скут делать :D

Тоже за вилку интересно. Кто менял, что заливал и сколько? Одинаковые вилки на 125-150 китайцах?

Чего-то начинает у меня дёргать скут в момент схватывания сцепы. 4 тысячи с небольшим пробег. Если полный газ со светофора - всё ништяк. А если медленно по пробкам на малом газу, особенно чуть в горку - тогда чувствуется. Критично это или забить? Что в зип брать? колодки или барабан сцепления?

Да, что-то под две с половиной, когда тепло, меньше чуток. С прогревом уходят чуть меньше двух. Варианта у меня два: - смесь при сбросе газа не сгорает в цилиндре, выбрасывается в глушак и бахает там - идёт прорыв газов через впускной клапан и с частью смеси идёт через трубку опять же в глушак. Есть возможность разъединить систему от впускного коллектора до выхлопа? Трубку со стороны глушака заткнуть капитально. Со стороны коллектора чем нибудь, что может вылететь, если в коллекторе прострелит. Хотя бы ясно будет, впускной это клапан или ещё что-то. ПС - у меня вчера болт от аморта открутился и вывалился. :)

Тогда ХЗ. У меня на 1200-1300 - хлопало сильно. Поднял до тех же 1800-2000 примерно (на холодную 2500 где-то) - перестало хлопать, изредка чихает чуток при сбросе газа на высоких оборотах. Движок в прошлую зиму перебирал (увеличенную 150см3 поршневую ставил). На фаске впускного клапана тогда в одном месте нашёл небольшой прогар. Притёр. После сборки скут стал чихать сильнее. Так что не похоже это на клапана. Зажигание - да вряд ли, имхо туда лазить вообще смысла нет, если хорошо заводится и нормально тянет. Очень похоже, что при закрытии дросселя карб сильно богатить начинает, несгоревшая смесь попадает в выхлопуху и уже там делает бум. Как победить - не знаю. Если есть в карбе винт качества смеси на хх - может его покрутить?

А холостые обороты на прогретую скока?

там обратный клапан стоит, только в сторону глушителя пропускает. На егр по-китайски ну никак не похоже.

Если имеется в виду провод от бобины: бобина не любит без свечи работать, и пробой мог случиться внутри неё (искра начинает внутри шить). Также мог накрыться тиристор в коммутаторе (но вряд ли). И то и другое - попробовать по очереди заменить. Но я бы начал с прозвонки проводки. Потом бобину новую подкинул бы.

ещё одна тема мне интересна - а открывается ли до конца вакуумная заслонка в карбе. Может попробовать пружину ослабить. Проверить вроде несложно и вакуумметр у меня есть. А времени нету :D И есть желание выкинуть систему трубок от глушака во впуск, так и не понял, что это за фигня и для чего нужна.

У меня тож не особо скоростной. Один раз только разгонял 90,х по навигатору. Приборка под сотню показывала. Даже после замены поршневой на 150 и расточки головки максималка не увеличилась. Попробуй коммутатор другой подкинуть или карб покрутить. У самого планы по тюнинХу, но некогда сейчас совсем. Ещё весной коммутатор спаял, никак не опробую, не говоря уже о кручении настроек карбюратора. И глушак стоковый ой как не нравится, трубы тонкие, как у полтоса. Хочу попробовать самопальный глушак сварить наскоро, посмотреть, что изменится.

Нету его там. Что-то не так в движике.

Лепра, чего-то странные гайки у Вас. В автомагазинах есть латунные высокие, они не прикипают. ПО две штуки на шпильку плюс гровер между ними. А старые шпильки - снимать глушак и выкручивать. Возможно на горячем движке легче стронутся. ПС: просьба замерить диаметр выхлопной трубы.

ХЗ, я по таким е..ням весь прошлый год катался, и глушак целый. Подкрашивал только, родная краска отстой. Та же ерунда, лопнуло крепление за фильтром, брызговик перекосило и колесом зажевало. Купил другой от чего-то двухамортного, подошло. В карб тоже собираюсь лезть, но по окончании сезона (дачно-строительного :) ). Сейчас тупо некогда.

alexskri2009, по возможности разберу свой, чтобы сопоставить размеры, спасибо. На выходных перешёл на тёмную сторону. :ph34r: :ph34r: :ph34r: Вкрячил ксенон. Лампы Н1 шо-ми 5000к через переходники Н4+ колпачки от биксенона Н4. Родная проводка еле тянет. Лампы моргают сначала, после прогрева через пару минут наконец разгораются. И тогда... Светит ППЦ B) B) B) . Пучок непонятный, верхняя граница понятно не чёткая. Нижняя четкая метрах в 3-х от скута. Дальнего нету (и не особо то и хочется). Встречные вроде дальним не моргают.

Q275, Распредвал можно чуток двигать в башке в стороны, при этом нужно добиться, чтобы шестерня распреда была в одной плоскости с шестернёй коленвала.Натяжитель должен только снаружи взводиться, цепью не должен продавливаться обратно.

Dr Avic, ну а чем история закончилась то?