Шустик

Конечно ставь стандартные 26х10 по 2 штуки через втулки. Я видео находил и выкладывал выше с подшипниками 28х10. Они там просто легко вставляются в уши движка. А люминь как бы сильнее расширяется при нагреве, так что подшипники будут вообще болтаться и разобьют свои посадочные места. Плюс надо как то зафиксировать подшипники от бокового перемещения.

Седан206 - как думаешь - мы по стадиону катаемся с постоянной скоростью и мерим мензуркой расход? То что даёт производитель о расходе - никогда не совпадает с практикой. Я насколько знаю в Америке за это уже начали реально брать производителей за яйца, у нас конечно пока прецедентов нет. Так что каждый пишет что хочет. На галактику что 50 что 125 2л на 100км как справочное значение. Что это значит попробуй спросить у производителя. Во многом он зависит от манеры вождения. Я например стараюсь тормозами поменьше пользоваться, что на машине, что на скуте. Стараюсь в повороты входить правильно и не сильно снижая скорость, к светофорам накатом подъезжать. В итоге получается - быстро и одновременно плавно и экономно, и тормозные колодки меняю сравнительно редко. Короче - если понравился скут - бери и не парься на счёт содержания. Один раз живём

Привет. Нет пока. накатал штуку. периодически осматриваю на предмет трещин - пока не наблюдаю. Если делать будешь - обязательно точи втулки, чтобы они и подшипники садились в натяг, на горячую. Я где то 5 соток припуск делал. Отпишись потом, как с управляемостью стало :)

Бельгия, городок Синт-Никлаас. Вообще у них много двухколёсной техники, но как правило за ней не очень следят. Так что эти два аппарата лично у меня вызвали глубокое уважение к их хозяевам. С немцами тоже много общался по теме двух колёс - многие фанаты мото и тоже любят старые классики

Да чихал я на то сколько это стоит, пол моей зарплаты стоит эта табуретка B) . А езжу потому что по городу это удобнее, быстрее, потому что дороги у нас иногда такие, что машину мне просто жалко, потому что люблю кататься на природе. Если хочешь сэкономить - купи древнюю копейку, чуток в порядок приведи, газ поставь. Выйдет в 30штукарей плюс твой труд. Новый скутер стоит под полтос.

Сегодня пару старых Хонд на улице сфотал. Зелёная пятисотка в идеале. Оранжевая 750ка можно сказать ничего сохранилась. Хозяева увидели, подошли, потрещали. Говорят всё можно на них купить, вечная техника. Говорю у меня тоже дома ява старенькая и тоже мой любимый моц. Говорят у них тоже явы очень популярны, хотя на улице ни одну не видел. И ещё говорят урал кайфовый моц, тоже вечный говорят :)

Прикалываешься или реально читать не умеешь? Как представляешь себе тошнить 160 километров с одной скоростью? Я скутер брал кататься, а не мерить насколько дорого он мне обходится и сколько жрёт. Если тебе на дальняк ездить, тогда не на ту технику ты смотришь. На трассе на нём очень и очень неуютно.

привет ребята. Не знаю как вы вместили 5.5. У меня скут заглох, в бак заглянул - абсолютно пусто, в трубках и карбе соответственно тоже. Друг привёз 5л канистру, залил полный бак, всё не влезло. Остатки как раз влезли в поллитрушку, которая меня уже 2 раза выручала.. На баке - 160км - легко. Катаюсь - по городу, по трассе 70-80, по полевым дорогам 30-60. где то поровну всего. Бенз 95 тнк. Прогреваю - до появления внятного отклика на резкое открытие газа. Шины не китай и всегда хорошо накачаны. Тормоза не клинят. В настройки карба и вариатора не лазил. Могу на 99% сказать что скут уже обкатан причём аккуратно. Вешу 80. Езжу один. Больше нечего добавить. По большому счёту мне глубоко фиолетово сколько он жрёт, насколько нам недоливают на заправках, сколько стоит бенз и так далее. Раздражает сам факт сильного несоответствия расхода заявленному в документах и то что по 2 раза на день иногда заправлять приходится и всё.

1 наверно новый бм 125, чем дио 50, но бм и дороже 2 на движок всё есть, причём с избытком, но надо смотреть качество. оригинальные зч - я имею ввиду от бм - дилер возить на заказ отказался. так что пластик лучше беречь 3 Андрей 07 только ответил 4, 5 всё выше написано - читай ветку 6 это как ездить и как ухаживать будешь, я ориентировался на пяток лет и тысяч 20-30. 7 движок не напрягаясь тянет и 170кг, но аморт задний от этого сдыхает

Так что пока претензия у меня только одна - при наборе-сбросе газа и на кочках - движок вперёд назад гуляет и бьётся, резинки подобрать не удалось чтобы убрать люфты. Но я кажись придумал что поставить - попробую подобрать и воткнуть в отбойники линка вместо резинок клапанные пружины.

Печально. То что при торможении переднее колесо назад уводит, а руль вперёд - я ощутил ещё на новом. Люфта в подшипниках рулевой нет - то есть уже рама играть начинает :) Если смотришь снизу на рулевую - можно увидеть шарики нижнего подшипника, то есть они ничем не защищены от грязи. Проще всего на новом разобрать, полоской войлока обернуть и пластиковым хомутом стянуть. Может у тебя этот подшипник посыпался. Сама вилка - а знаешь, меня устраивает. Жёсткость для меня оптимальна. На кручение она очень и очень ничего, с учётом того что всего одна траверса - это вообще супер. Единственное что хотелось бы сделать - натянуть на неё резиновые гофры. Понятно что хромированные перья намного круче выглядят, но пыльники из китайской резины как показывает практика за пару лет рассыхаются, после чего вилка набрав песка очень быстро умирает

Андрей, а что скажешь по поршню-цилиндру? Как качество изготовления? Разбирал ли не разбирал? Какой пробег был? Были ли задиры на поршне - следы на цилиндре? Какой был зазор в кольцах, выработка на поршневом пальце, люфт нижней головки шатуна, люфты коренных подшипников коленвала так далее? Интересует общий ресурс движка. Где то умыкнул инфо что 20 тычяч без капиталки, не знаю верить или нет. Я внутрь движка не лазил, снимал только впускной коллектор карба и выхлопную трубу. Качество каналов - кто бы там что шлифовал или совмещал. По окончанию сезона планирую заняться головкой, облагородить каналы, посмотреть что с клапанами и так далее. Не столько чтобы мощь поднять, старый я уже и амбиций относительно этой табуретки нет, но всё же чуть улучшить разгон да снизить может быть аппетит движка. Что дельного скажешь?

Привет. Скажу что собран на 4. сравнивая с европейскими скутерами, которые я лицезрею в огромном количестве сейчас - качество неплохое. Минусы - читай форум - подвеска движка в раме, шины. Как полтинник на ходу - не знаю, но вроде он 2-тактный, а 125-ка - 4 тактная. В силу скорого принятия закона о правах на полтосы - бери 125ку, цена почти одинаковая, не пожалеешь

нехило жрёт так. У меня ява так кушает с учётом что у неё 2 тактный движок, 350 кубов и 23 лошади. Но гоняю всё равно на машине - и комфортнее и безопаснее и быстрее намного :) Так что делать спорт снаряд из табуретки мне как то и смысла нет. Когда покупал - знал что по городу по делам - по магазинам буду ездить плюс иногда покатушки на природу.

А я про что говорил :) Дёшево и сердито.Только выбор диаметров небольшой. Может 2 по 50мм. Но в любом случае - частоту настроить неплохо бы. А то накупил добра всякого, вроде и труд вкладываешь, а понять как оно должно быть по уму - не уделяешь должного внимания. Пока не поймёшь что к чему - результат не получишь. Штатную трубу можно также бимастом обернуть. Вообще жёсткость всего коробка хорошая должна быть. И из материала который вибрацию поглощает. Толстый дсп например. Поэтому я ничуть не прикалывался когда писал про саб из старого шкафа. У самого такие. Один коробок могу подогнать кстати, если рискнёшь на скут притулить. 50л с трубой где то на 26-27гц. Под 12". снаружи серебристым карпетом потянут... Делал с душой, килограмм 30 наверно весит. B)

про это я и говорил, что сони не знают что продают. Если позиционируют усилок как басовый - то где фнч, сабсоник, бас буст, не говоря о регуляторе фазы??? Если они затачивают, что это всё в магнитоле из их линейки - то за сходную цену там этого и в помине нет. Ничего эта крутилка в плане регулирования басов не крутит. Просто регулятор громкости. Такая настройка - минимум на магнитоле - максимум на усилке - значит слабый сигнал в межблочном кабеле. А значит будет на него больше шумов и помех ловить. Понял кажись в чём у тебя фишка - остальные динамики от магнитолы, по отношению к ним надо как то уровень громкости саба вытянуть.... Угадал?

Что значит резонирует - труба это и есть резонатор. :) Настраивается чуть ниже частоты резонанса головки (в ящике). Чем короче труба и больше её диаметр - тем выше будет частота. Чем ниже нужна частота - тем соответственно больше нужна длина и меньше диаметр. Но сильно уменьшать диаметр нельзя, появятся призвуки. Прога это и прикидывает. Но - ниже частоты резонанса трубы - басы на динамик не стоит подавать. Поэтому и спрашивал - есть ли в этом усилке нормальный набор фильтров. Сабсоником нужно нижнюю частоту снизу подрезать. И сверху тоже наверно больше сотни герц стоит ограничить - всё равно в тепло уйдёт. Ну или в магнитоле может есть эти настройки выхода на басовый канал, хотя очень вряд ли

КЗ значит говоят... :wacko: Интересно, какая будет политика компании в отношении розыска получателей, возврата стоимости посылок и так далее.

Который на Дону, только я сейчас в командировке на пару недель завис. Объём ящика сам считай или мерий. Я стелса делал в прошлом году хитрой формы, примерно объём прикинул конечно, потом внутрь песок засыпал. Не ленись, качай winisd, забивай данные и смотри, что у тебя получается. Там всё просто и сразу всё увидишь.

Знаешь анекдот про корову и лягушку на голове. Приходит это чудо к доктору. Доктор спрашивает. - что случилось???. А лягушка говорит - да вот что то к заднице прилипло Если серьёзно - лавное это битум. Это масса и вибропоглощение. А фольга просто чтобы удобнее прикатывать и руки меньше пачкать. Можешь хоть стеклоизол использовать, я первую свою машину им и шумил первый слой, пару тысяч сэкономил. Лепил на вибропоглощающую мастику - в любом автомагазине есть - что то вроде битума с резиновой крошкой. Кордон кажись называется. По головке - посчитал что получаешь с ней в этом объёме? Параметры Тиля-Смола её есть??? Хватит объёма коробушки чтобы фазик сделать??? Вспомнил вторую прогу - WinISD называется. В нём генератор сигналов есть. И самое приятное, что можно прикинуть частоту настройки фазика в зависимости от длины и диаметра трубы. Спикершоп это делать не умеет. По проводке - не знаю хватит ли аккума, но кондёр бы желательно к усилку - самый маленький (0,5Ф за глаза хватит) и провода толстенькие. Лучше просто провода для проводки купить, чем китайские алюминиево-медные типа как в аудио наборах. Тоже хорошо сэкономишь. Почитал на оф сайте сони про усилок. Бред пишут полнейший. Такое чувство что сами не понимают что продают :)

Что писал что не писал. Что значит карпет будет рассеивать звук? На низких частотах динамик работает как поршень. Раздуваться будет твой кофр. Стенки должны быть прочные и тяжелые. Легче сделать кофр-саб из старого шкафа, чем из пластиковой штамповки сделать саб.

Для примера. Валялись у меня динамики пионер ts-1833 5и -дюймовые. Они есть в старых тестах автозвука. по измеренным мной параметрам плюс минус совпали с тем что заявлено. Посчитал и сделал для них коробки в районе 12 литров, фазики из 50мм пластиковых труб от канализации. Частоту настройки не помню, но доволно низкая для 5 дюймов. может герц 80. колонки для телека делал, двд фильмы смотреть в основном, эффекты подзвучивать. в комнате 22м потолки 3м и громкости и басов хватает с запасом и динамики ещё не зарубаются. 3-полосные колонки от муз центра кенвуд, 100вт, осн динамики наверно 6,5 дймов, басили явно хуже. Потом правда купил напольники ямаха ns-555, но это уже другая история :)

Что могу сказать - ищи параметры тиля-смолла для этого дина. Загоняй в спикершоп. Меряй внутр объём кофра (с учётом того что его надо очень хорошо проклеить вибро и шумоизоляцией). Труба что на картинке - понимаю что для фазика. Здавая мысля как получить больше громкость. Для расчёта резонансной частоты трубы от размера корпуса, диаметра и длины трубы удобнее юзать другую прогу, не помню как называется, домой вернусь напишу если ещё актуально будет. В любом случае нужно будет настраивать длину трубы, тут достаточно компа с усилком и прогой-генератором и тестера. Динамик - ищи такой чтобы мог работать в малом объёме. Усилок - смотри фильтры. Мощь на втором месте. Есть ли сабсоник - для фазика актуально. Какая частота сопряжения каналов??? 80-120 гц диапазон попадаешь??? Я купил пятиканальник лайтнинг аудио 51000 в машину. Знал что дешёвовый сыр, но я электронщик по жизни. Идея была поканальные фронты и саб. Саб 4 ом старый из другой машины, там он работал с другим усилком включённым в мост. В итоге - мега громкости из него не выжать. Это раз. Два - частота сопряжения каналов не позволила в стоке включить мидбасы и пищалки поканально. Выкинул к чёрту старые фильтры и спаял вместо них новые. Канал регулировки басов тоже весь перепахал, уменьшил частоту подъёма басов, ст али намного ниже играть. Родные настройки 45 гц для спл маньяков. Я же люблю музыкальные сабики. НО.... в любом случае - автомобильные сабы - для машины. Вне салона - смотри в спикершопе как идёт спад ачх. НЕ БУДЕТ ХОРОШИХ БАСОВ В ПРИНЦИПЕ

никогда оно не будет басить. Овалы расчитаны на объём багажника. В маленьком объёме они сильно зажаты. резонансная частота выше и добротность тоже выше. Плюс в машине (ограниченном объёме) салон поднимает низкие частоты с 60-80гц. На скутере нет конечно. Для понимания физики можно спикершоп закачать и освоить. Ну и тесты овалов почитать на автозвук.ру. Очень немногие овалы например в дверях будут играть. Возможно осмыслите и придёте к выводу что в малом объёме будут лучше басить обычные 5и дюймовики в настроенном фазике :) чем овалы в том же объёме в закрытом ящике пс - громче кричать - ещё не значит петь