Шустик

А сам как думаешь? Представь такой скут в Европе. Китайцы там редкость, много всяких европейских производителей. Много тайваньских. Японцы не знаю почему, но их как-то меньше. Многие ремонтом и обслуживанием практически не занимаются, ездят пока ездит. Хранят на улице. Много ездит с побитым и выгоревшим пластиком, с висящими поворотниками, немытые, полуржавые. Свой ресурс они при таком "уходе" никогда не выкатают. Что будет с китайцем - да то же самое.

Можно конечно. Сделать планку с парой дырок. За одну прикрутить к глушителю, за другую прикрутить хомут. И подогнуть чуток U трубу, чтобы всё совмещалось. Ищу подходящий кусок нержавейки, нержавеющий крепёж уже надыбал. Динамики - мембраны в них вроде из прозрачной плёнки сделаны.

Добавлю свои пять копеек. Также довольно частой причиной неравномерной, нестабильной работы на ХХ может быть - - подсос воздуха через прокладку впускного коллектора или разрыв резинового впускного коллектора. - неправильно выставленное зажигание, особенно если контактное - негерметичность сальников коленвала (только если двигатель двухтактный) - износ коренных подшипников коленвала, если зажигание контактное

У меня ровно. Если нет - сразу почувствуешь. Ездить так довольно опасно. Рама - как сказать - не то чтобы слабая, но играет. Я по крайней мере чувствую, когда передним резко тормозишь, руль чуть вперёд уходит. И когда на линке сайлентблоки стояли - скут был просто непредсказуемый в наклонах. Соединение рамы и движка реально очень слабое место. Я даже тему создал здесь, но что-то народ не шибко этим вопросом озабочен.

господа, осторожный такой вопрос... а тут материться дозволено? подкрылок с колесом... Главное, чтобы колёса были в одной плоскости. Если нет, то скут будет ехать как бы по диагонали и при торможении зад будет всё время тянуть в одну сторону. На моце это как бы просто регулировать - при каждой подтяжке цепи надо проверять плоскость вращения. А что делать на скуте - крепления на раме переваривать или линк винтом сгинать?

Привет ребята. Видел такую картину на днях: - трасса, пробка небольшая. Машины что-то объезжают. Стоят несколько машин, люди. Валяется мот (клон суперкаба) чуток помятый спереди. Валяется посреди дороги мужичок в довольно неестественной позе, и большущая лужа крови в районе головы. Вокруг по всей дороге валяется куча обломков, пластмасски, куски пенопласта. Когда-то это было шлемом, судя по всему закрытым, и похоже китайским. И такое чувство, что внутри шлема взорвали гранату. Понятно, мужичок отошёл в мир иной. Не знаю, с какой скоростью ехал и куда он влетел. Просто поразило то, во что превратился шлем. А вопросы напрашиваются такие - насколько китайский шлем сберегает, насколько лучше фирменный композитный, проводятся ли какие-либо тесты на удары, где это можно посмотреть и почитать?

Ну есть же темы про масла, копайте форум, читайте, там же и вопросы уместно задавать, чтобы ответ получить. Есть масла для моторов с воздушным охлаждением, есть для моторов с жидкостным. Есть масла для мотоциклов (у которых двигатель, коробка и сцепление одним маслом смазывается) и скутеров (у которых только двиг)

читай эту ветку форума. всю.

ну я тоже по секрету без прав сейчас езжу :ph34r: Масло очень просто менять. Я на 1500 дополнительно менял. Изначально клапана регулируют конечно. Но при износе, а особенно при начальной приработке - зазоры меняются. Оставь вопросы по обслуживанию, регулировке и маслам, купишь, почитаешь мурзилку, а лучше технические темы тут на форуме. Не стоит сразу на скут с ключами кидаться, если не понимаешь как оно работает, зачем и как регулировать. У меня к пластику претензий нет. Неплохо покрашено, неплохо состыковано, собрано, ничего не скрипит под сиденьем. Наклейки нижние с пузырями наклеены, ерунда. И с нову было несколько обидных коцек, обычным чёрным маркером закрасил.

до 500 очень аккуратно. Потом до 1000 чуть побыстрее, у меня только к 2000 раскатался вот хайкер имхо точно урод, рожа у него как в противогазе. Технически по одно и то же. как быть, как у нас всё делается.... я в далёком 99году снег с пацанами просто чистили в гаишном дворе , в декабре а сдавали. На А насколько знаю не учат, наличие у гайцов мота для сдачи под вопросом. В любом случае - автошколу закончишь, перед сдачей на права напишешь заявление, правила выучил в автошколе (свидетельство такое-такое, копию прилагаю), навыки вождения имею. не знаю на счёт то. у нас оно 300 р стоит - все работы по книжке - регулировка клапанов, замена масел, протяжка и так далее. Но если что накроется - не удивляйся, если это объявят расходником или скажут что сам ушатал. скрип - может это подножка за заводную лапку? у меня пластик нигде не скрипит.

Да, заведёшь только на подставке. Фишка в том, что если подставка убрана, она мешает заводному рычагу. И возможно даже тереть будет за него в движении, то есть придётся снимать и подгибать. Но пользуюсь ей постоянно, так что снимать насовсем очень не советую. Насчёт цвета - мой чёрно-зелёный. А по птс просто чёрный. У нас не проблема, привезли за несколько дней. Зелёных нет. В других раскрассках - посмотри Kreidler - это то же самое, но для Европы. Базовые цвета те же. Разные наклейки просто :)

Центральная подножка - не снимай. В поворотах и на кочках не чиркает. При проколе колеса будет намного проще. И двигатель снизу хоть чуток, но защищает. При желании снять - она просто двумя болтами крепится, я снимал её, чтобы подогнуть, дело 5 минут. Дело стиля - твоё дело. Мне лично нравится, что скут матово чёрный, а крыло, багажник и верх пластика руля кислотно зелёные. По птс скут просто чёрный. Если ушатаю пластик - у меня есть вариант его весь плёнкой под карбон затянуть. По дискам. есть 3х спицевые, есть 6и. Конечно 6и смотрятся спортивнее, но мне достались 3х :-( Глушитель - чего это он уродец? Стилизован под 2-тактный саксофон. Единственное что хотелось бы - чтобы его хромированная часть не так вбок торчала, чтобы скут был компактнее. И мыть его надо хорошо, а то ржаветь будет быстро.

масло лью мотуль полусинька для скутеров с воздушным охлаждением. Аккум - у меня установлен необслуживаемый, Yuasa или что то в этом роде, похоже что японский. Находится он ни в какой не области подставки, а в нише полика, под крышкой. Вытаскивать его оттуда сто лет не нужно. Даже если он сдох, просто завести двиг с лапки и он начнёт заряжаться. В этой же нише предохранитель и блок зажигания, кстати продуманное решение, вода и грязь туда не попадают. Если много ездить - аккум наоборот походу перезаряжается и начинает чуток потеть. Сам в раздумьях что с этим делать. Решил брать? Цвет какой - белый, красный, черный?

Конечно ставь стандартные 26х10 по 2 штуки через втулки. Я видео находил и выкладывал выше с подшипниками 28х10. Они там просто легко вставляются в уши движка. А люминь как бы сильнее расширяется при нагреве, так что подшипники будут вообще болтаться и разобьют свои посадочные места. Плюс надо как то зафиксировать подшипники от бокового перемещения.

Седан206 - как думаешь - мы по стадиону катаемся с постоянной скоростью и мерим мензуркой расход? То что даёт производитель о расходе - никогда не совпадает с практикой. Я насколько знаю в Америке за это уже начали реально брать производителей за яйца, у нас конечно пока прецедентов нет. Так что каждый пишет что хочет. На галактику что 50 что 125 2л на 100км как справочное значение. Что это значит попробуй спросить у производителя. Во многом он зависит от манеры вождения. Я например стараюсь тормозами поменьше пользоваться, что на машине, что на скуте. Стараюсь в повороты входить правильно и не сильно снижая скорость, к светофорам накатом подъезжать. В итоге получается - быстро и одновременно плавно и экономно, и тормозные колодки меняю сравнительно редко. Короче - если понравился скут - бери и не парься на счёт содержания. Один раз живём

Привет. Нет пока. накатал штуку. периодически осматриваю на предмет трещин - пока не наблюдаю. Если делать будешь - обязательно точи втулки, чтобы они и подшипники садились в натяг, на горячую. Я где то 5 соток припуск делал. Отпишись потом, как с управляемостью стало :)

Бельгия, городок Синт-Никлаас. Вообще у них много двухколёсной техники, но как правило за ней не очень следят. Так что эти два аппарата лично у меня вызвали глубокое уважение к их хозяевам. С немцами тоже много общался по теме двух колёс - многие фанаты мото и тоже любят старые классики

Да чихал я на то сколько это стоит, пол моей зарплаты стоит эта табуретка B) . А езжу потому что по городу это удобнее, быстрее, потому что дороги у нас иногда такие, что машину мне просто жалко, потому что люблю кататься на природе. Если хочешь сэкономить - купи древнюю копейку, чуток в порядок приведи, газ поставь. Выйдет в 30штукарей плюс твой труд. Новый скутер стоит под полтос.

Сегодня пару старых Хонд на улице сфотал. Зелёная пятисотка в идеале. Оранжевая 750ка можно сказать ничего сохранилась. Хозяева увидели, подошли, потрещали. Говорят всё можно на них купить, вечная техника. Говорю у меня тоже дома ява старенькая и тоже мой любимый моц. Говорят у них тоже явы очень популярны, хотя на улице ни одну не видел. И ещё говорят урал кайфовый моц, тоже вечный говорят :)

Прикалываешься или реально читать не умеешь? Как представляешь себе тошнить 160 километров с одной скоростью? Я скутер брал кататься, а не мерить насколько дорого он мне обходится и сколько жрёт. Если тебе на дальняк ездить, тогда не на ту технику ты смотришь. На трассе на нём очень и очень неуютно.

привет ребята. Не знаю как вы вместили 5.5. У меня скут заглох, в бак заглянул - абсолютно пусто, в трубках и карбе соответственно тоже. Друг привёз 5л канистру, залил полный бак, всё не влезло. Остатки как раз влезли в поллитрушку, которая меня уже 2 раза выручала.. На баке - 160км - легко. Катаюсь - по городу, по трассе 70-80, по полевым дорогам 30-60. где то поровну всего. Бенз 95 тнк. Прогреваю - до появления внятного отклика на резкое открытие газа. Шины не китай и всегда хорошо накачаны. Тормоза не клинят. В настройки карба и вариатора не лазил. Могу на 99% сказать что скут уже обкатан причём аккуратно. Вешу 80. Езжу один. Больше нечего добавить. По большому счёту мне глубоко фиолетово сколько он жрёт, насколько нам недоливают на заправках, сколько стоит бенз и так далее. Раздражает сам факт сильного несоответствия расхода заявленному в документах и то что по 2 раза на день иногда заправлять приходится и всё.

1 наверно новый бм 125, чем дио 50, но бм и дороже 2 на движок всё есть, причём с избытком, но надо смотреть качество. оригинальные зч - я имею ввиду от бм - дилер возить на заказ отказался. так что пластик лучше беречь 3 Андрей 07 только ответил 4, 5 всё выше написано - читай ветку 6 это как ездить и как ухаживать будешь, я ориентировался на пяток лет и тысяч 20-30. 7 движок не напрягаясь тянет и 170кг, но аморт задний от этого сдыхает

Так что пока претензия у меня только одна - при наборе-сбросе газа и на кочках - движок вперёд назад гуляет и бьётся, резинки подобрать не удалось чтобы убрать люфты. Но я кажись придумал что поставить - попробую подобрать и воткнуть в отбойники линка вместо резинок клапанные пружины.

Печально. То что при торможении переднее колесо назад уводит, а руль вперёд - я ощутил ещё на новом. Люфта в подшипниках рулевой нет - то есть уже рама играть начинает :) Если смотришь снизу на рулевую - можно увидеть шарики нижнего подшипника, то есть они ничем не защищены от грязи. Проще всего на новом разобрать, полоской войлока обернуть и пластиковым хомутом стянуть. Может у тебя этот подшипник посыпался. Сама вилка - а знаешь, меня устраивает. Жёсткость для меня оптимальна. На кручение она очень и очень ничего, с учётом того что всего одна траверса - это вообще супер. Единственное что хотелось бы сделать - натянуть на неё резиновые гофры. Понятно что хромированные перья намного круче выглядят, но пыльники из китайской резины как показывает практика за пару лет рассыхаются, после чего вилка набрав песка очень быстро умирает

Андрей, а что скажешь по поршню-цилиндру? Как качество изготовления? Разбирал ли не разбирал? Какой пробег был? Были ли задиры на поршне - следы на цилиндре? Какой был зазор в кольцах, выработка на поршневом пальце, люфт нижней головки шатуна, люфты коренных подшипников коленвала так далее? Интересует общий ресурс движка. Где то умыкнул инфо что 20 тычяч без капиталки, не знаю верить или нет. Я внутрь движка не лазил, снимал только впускной коллектор карба и выхлопную трубу. Качество каналов - кто бы там что шлифовал или совмещал. По окончанию сезона планирую заняться головкой, облагородить каналы, посмотреть что с клапанами и так далее. Не столько чтобы мощь поднять, старый я уже и амбиций относительно этой табуретки нет, но всё же чуть улучшить разгон да снизить может быть аппетит движка. Что дельного скажешь?