bord-51

Период страхования - 1 год. Период использования - любой. Хоть 1час, но заплатить придётся минимум за 3 месяца.

Прошу обратить внимание, что крепление моего багажника к раме очень жёсткое, это значительно добавляет жёсткости "укосинам".

Ну если только сваркой: задняя подножка и кронштейн - единое целое.

Я под сумки сделал просто дуги от заднего болта багажника до нижнего болта пассажирской подножки. Левое крепление лучше делать к заднему болту пассажирской подножки. Вся идея, что бы сумки сместить максимально вперёд и основной вес приходился на пластик. А дуги просто, чтобы сумки не колбасило.

У нас пока "бархатный" сезон ;)

Гы. Некропостер ;). В личку Гордею пиши, может заметит. Он сюда не очень часто ходит.

Судя по всему соединяются.

Ни у одного, даже самого распоршивого масла такого не бывает. Тебе палево какое-то продали. Выкинь его.

Хорошая сальниковая 428я цепь отходит очень много. Стоковая к концу этого пробега будет в хлам убитая. Она ещё и звезду заднюю убивать будет. У меня DID VX2 на данный момент прошла около 4000км не тянется. Высоковольтный провод - в сборе с катушкой. Вообще узел надёжный. Если его брать, то можно и весь двиг в сборе с собой брать. Тросы, если их изначально смазывали, ходят долго. Хотя взять можно. А масло? литр много места не займёт, зачем где-то там мучится искать?

Обленился савсем! :P

Обслужи перед поездкой, прогрессию перебери. С собой цепь, переднюю звезду, пару фильтров для масла, масла на 1 замену точно, но можно и на две, свечу зажигания, лампу в фару, резину соответствующую - чтоб в дороге не кончилась, камеру и клей с латками, ну и насос соответственно. небольшой моток изоленты, проволоки и обычного провода тоже лишними не будут. Инструмент: ключи одной стороной накидные - на 6, 8, 10, 12, 13, 14, 17,19. Головки маленькие на 6,7,8,10 с удлинителем и воротком желателен ещё переходник под биты и соответственно сами биты несколько типов крестов, минусов и 6тигранники. Шестигранник для съема переднего колеса "на12" таким же в жигулях масляные пробки откручиваются. Свечник (из штатного набора самый удобный), небольшие плоскогубцы и штатная отвертка. Остальные штатные ключи выкинуть подальше. Из ключей на 17 и 19 получаются хорошие монтажки для бортировки, разумеется со стороны рогов. Ключ для спиц тоже лишним не будет. Если 10% без асфальта подразумевают грязь стоит подумать о сменной резине, учитывая сопровождение автотранспортом.

Блин, у вас номера меньше наших. Везёт вам!

О как! А мне казалось, что переваривал.

Заголовка не хватает в ФАКе, а то вырвано из контекста и может быть непонятно.

Прокатился как-то на Джебеле 250, нейтраль так и не смог поймать и вообще слишком малые ходы переключателя. А вот хозяин Джебеля прокатившись на моём подружился с коробкой сразу.

Не забывай, на той 250ке что ты прокатился Vladikas переделал его под себя ;)

1. Прочитать ФАК 2. Запастись терпением и прочитать эту тему. 3. Если вопросы ещё остались, значит не выполнен п.2 ;)

Не спеши, попривыкни сначала. По началу действительно непривычно. Рантом подошвы обычно переключают.

Прикольно. Фиксатором руля перекусило?

На моте проблематично - щупа нет. На авто делал.

Упёрся - так упёрся. Только водятлам не забудь сказать, что ты спокойно едешь по городу...

Кстати его бы лить для повседневной эксплуатации я бы не стал: загущающие присадки достаточно быстро разрушаются и оно станет 5W40, а после 10W30, когда депрессоры тоже разрушатся. Чем гуще база тем стабильней характеристики масла.

Тогда уж и тут усиль, я красным отметил. Чтоб диагональная труба на изгиб не работала.