bord-51

Он для гарантии закрытия дросселя в экстремальной ситуации: чтоб там в обрыв не уехать и т.п. У всех нормальных эндуро их 2. Но у пользователей ВМ 250 ещё, вроде, жалоб на отсутствие троса не было...

Пробовал такую: Оршанск, Белорусия. Очень много мяса! Скопинская - тоже неплоха, но в прошлом году сдала немного, мяса не то чтобы меньше стало, но какое-то не такое, в зубах не стрянет. Борисоглебская тоже ничего, но хуже первых двух. Зато в магазине почти всегда в наличии. У меня тест на качество тушёнки такой: банка выкладывается в варящиеся макароны. Если после перемешивния мясо найти можно - тушёнка удовлетворительная, если найденное мясо на глаз соответствует половине банки - тушняк очень хорош, при наличии возможности прикупаю такого. Если 2/3 и более - влезу в долги, но прикуплю коробку из этой партии.

Full hd - 1920×1080 - 1080p - 2,07 мегапикселя Hd ready - 1280x720 - 720p - 0,92 мегапикселя Таким образом информации в 1 одном кадре Hd ready более чем в 2 раза меньше чем в Full hd. При этом можно повысить качество кодека до красивого варианта без всяких там квадратов и прочего, сохранив малый размер файла для хранения на компе. у меня 10ти минутный ролик, с хорошим звуком, обжатый Xvid'ом весит около 300-400 Мб ПС при сравнении размера видео не надо забывать про частоту кадров.

А я вот вчера: снято мной на Мидланд XTC 200.

Vladikas Обрати внимание: Егерь Хвидовский кодек использует. Я кстати тоже - хороший кодек. И вообще нафиг вам Фул НД? НД-реди вполне достаточен, а размер файла в 2 раза меньше.

Дело даже не в скорости, а в выбранном направлении перемещения: по канаве вдоль, по брёвнам ходом, через крутой холмик ходом... На холмике скорости не хватило пока, но к середине сезона думаю, уже будешь переднее колёсико потихоньку приподнимать.

Я смотрю борзости в твоей езде прибавляется потихоньку :)

Найди сальники, подходящие по наружному диаметру и закажи втулки из нержавейки под купленные сальники и будет тебе счастье! Во первых, далеко не сразу спец смазка в эмульсию превратится, а во вторых она работать при этом не перестанет. Так что водостойкой смазкой озаботься: искать её надо там, где продаются лодочные моторы, и не слушать горе-продаванов, считающих, что для подшипников мотоцикла она не подойдёт. Конкретно на себе проверил Quicksilver 2-4-C. Туба такой конечно дороже литола, но если её только на подшипники использовать, то хватит её на долго.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2471-vodostoikie-smazki/

Интересно мерили-ли они их? Слышал на Джебель-клубе, что на стенде стоковая 200ка 20 лошадок таки выдаёт.

Очень хорошо подходит консистентная смазка предназначенная для подводных подвижных частей. Хрен смоешь её водой. Квиксилвер 2-4-С например.

Сегодня принял участие в джипинг слёте. Было это у Оленегорска в 100 км от Мурмаснка, в составе экипажа красного Грейтвола (в левой части фото) Маршрут планировался несложно-шашлычный, но погода внесла свои коррективы: потеплело до около нулевой температуры. Вода на этом участке поднялась, и снежный накат сменился на подтаявший лёд: Первые два уазика жутко колбасило на колее, поэтому наш пилот решил проехать по более ровному льду. Ровный лёд располагался как раз на месте здоровенной лужи в левой средней части кадра :) Короче левой стороной ухнулись по самый порог, а порог-то высокий. Дёргали нас назад, но машину стягивало в озеро. Стали тянуть вперёд. Левое переднее колесо упёрлось в край полыньи и не пускало вперёд. Дёрнули сильнее и ... ЩЁЛК! Машина вышла, но колесо оказалось под порогом... Посмотрели, поохали: колесо криво, а что приключилось - ни разу не понятно. Всё что видно - цело, а остальное льдом забито и не видно. Домкратик у нас весёлый гидравлический, на одну тонну :) Кое как вывесили машинку, колесо сдёрнули и открылась нам поломанная шаровая... :( Коллеги из других экипажей выдали нам ещё один домкрат, досочки разных размеров, номер телефона ближайшего эвакуаторщика и поехали дальше. Мы же пав настроением, а не духом продолжили изучать поломку и пришли к воодушевляющему выводу: обломился конусный палец проставки-удлинителя шаровой. Другими словами если проставку демонтировать, то собственно шаровую можно воткнуть на своё посадочное место. Процесс оказался сложнее чем кажется с первого взгляда, но за 1,5 часа мы управились. Самое сложное было то, что из-за лифта машины, угла вращения шаровой не хватало, чтобы палец вошёл в посадочное отверстие суппорта. Пришлось долго играть рычагами поддомкрачивая их так, чтобы палец таки вошёл ровно. После отрегулировали угол схождения колёс, на глаз ;) А вот про правильный угол развала пришлось забыть - на следующей фотке видно, насколько колесо криво стоит :) Потом выяснив, что шашлык как раз приготовился, поехали обедать ;) А потом ещё друган игрушку из багажника достал: К слову "игрушка" эта была куплена за 35 тыр, и за пару лет, ещё 70 было на тюнинг потрачено :blink: Обратный путь особых затруднений не вызвал, хотя мы до последнего переживали за шаровую, которая без проставки работала на излом. В общем классно время провели ;)

А я сегодня 3 часа угнетал служебный снеж! Задача так и была поставлена:"Дай ему пи***" Кому-то такая работа в тягость, а меня на работу обратно еле зазвали Снегу по фаберже. Два раза окопался но не очень глубоко А руководство ещё не знает, что я спалил 2/3 бака бензина :). Думаю и не узнает, так как учёт бензина тоже на мне ;)

Это тебе 2т будет нужен.

Почему неправильным? В начале девяностых на всех заправках он назывался А-76, позже его переименовали в АИ-80. Даже плакатики по началу заправщики рисовали "АИ-80 = А-76" Это один и тот же бензин, просто методы определения детонационной стойкости разные, впрочем это ты сам знаешь. Так кому должны? Может ссылку на обязывающий документ кинешь?

Во первых взрыв - это детонация. Бензин в цилиндре должен сгорать. Разница в скорости распространения фронта пламени, в этих двух случаях, достигает от нескольких десятков до нескольких сотен раз. Во вторых, загляни в любой справочник: с ростом октанового числа теплота сгорания бензина уменьшается.

По началу даже в ботинках еле доставал до земли пальчиками. Теперь и в кроссовых ботах проблем не испытываю. Длиннее я не стал, просто к моту привык. Ну а в городе, на светофоре обычно стою в правом ряду - ногу на бордюр ставлю - так ещё удобней ;)

Ядрён батон: такую тему профукал! ;) С прошедшим Егеря! Желаю чтоб гайцы тебе вообще не попадались :ph34r: .

Первые несколько страниц ямаховского каталога посвящены авто-мото маслосрачу ;) http://www.yocracing.com/brochures/Yamalube_Catalog.pdf

"Зелёная кровь" на 2.05 повеселила :ph34r:

даже не хочу думать, во сколько бюджетных миллиардов обошёлся этот ролик...

Ну-ну. Каждый сам себе злобный монстр. Простейшая проверка бот на пригодность к офроаду: сожми пальцами, с боков, в районе щиколотки, неодетый, но застёгнутый бот. Если внутренняя обивка коснулась друг друга - это полное Г, если расстояние уменьшилось больше чем наполовину - боты так себе.

Тут какое дело: ноги либо защищены либо нет. Для себе решил: дешёвые боты - деньги на ветер. Посмотри сколько операции стоят, чтоб ногу обратно собрали и всё станет на свои места. Для пофигистов и тем кому защита жмёт - страховку медицинскую стоит сделать в нормальной конторе.

26ти дюймовые колёса - вообще голыми руками бортировал, 28 дюймовые на советских дорожниках - хватало пары отвёрток. Если обода фирмовые (типа как на БМ) то х-ен их помнёшь, даже и не царапаются почти. :P ПС бортировал кенду вашгоал - думал монтажки сломаются :blink:

Ну по-мне и 10ка мягковата, но 15 боюсь жёстко будет. Если только 10 и 15 смешать... :) Но при нынешних ценах экспериментировать что-то не охота :ph34r: