bord-51
-
Постов
5 333 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент bord-51
-
Я их по вертикали поставил - мне так больше всего поле обзора понравилось
-
У меня подобным образом сделано, Но двумя кусками. Второй крыло удлиняет и закрывает щели в нём.
-
Иридиевые стоят и под рубль.
-
Самый простой - посадка на фольгу. Ещё вариант - сделать много-много зазубрин на посадочном месте подшипниа. По краям метал выпучивается при этом уменьшая диаметр посадочного отверстия. Можно будет купить не всё колесо а только ступицу. Важно: второй подшипник загоняется не до упора внешней обоймы в ступицу, а до касания внутренней обоймы распорной втулки
- 13 484 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
На колесе по вертикали и 2 см пофигу главное в том подшипнике, чтоб у него внешняя обойма не развалилась и шар в бок не выпадал.
- 13 484 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Иглу сюда вкрутить вроде можно. Если найти подходящую.
-
Проблема в том, что невозможно вдутое измерить, так как потери при измерении огромные по сравнению с мизерным объемом камеры.
- 13 484 ответа
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Можно сколько-то вдуть мощным компрессором с большим рессивером. По опыту 10 атмосфернным можно около 6 очков вдуть. Завод требует 8. Я вдуваю 12- через год как раз 8 остаётся.
-
Инфу по разборке - в факе ищи, я выкладывал.
-
Вместо золотника под иглу можно вкрутить золотник обычный, как на камере. Но без спецнасоса один фиг не обойтись. Благо он не дорого стоит.
-
Так у тебя пружина новая может уже начала клинить в трубе?
-
И ещё момент. Пружина регулируется так, чтобы в статике проминалась на 1/3 хода. Если сильно меньше - ухудшается управление на неровной дороге.
-
Пружинку лучше вниз укладывать. Сверху если она перекосится - может дел наделать, так как пои сжатии хромированная труба до самого верха доходит. До резинки на пробке
-
Белые перья - с регулировками. Желтые - без. Кулаки разные оказывается. Есть ли между ними разница- если внутренний упор под гидравлический элемент одного размера и на одной глубине - думаю на наружку - пофигу. У меня желтые перья и кулак как у тебя новый. Снизу обычный шестигранный болт с медной шайбой.
-
Если подшипник вывалился, то возможно посадочное разбито. А по кулакам разница не эндуро/мотард, а перья с регулировкой и без.
-
Вполне едет свои 90. С запасом небольшим.
-
Для хода только проставка, но она же увеличит и жёсткость на дополнительных сантиметрах хода. Считаю, что 4см - оптимально. Максимум, что теоретически можно поставить - 7см.
-
Причём ломучесть тоже на уровне Только стоимость з/ч заметно выше... -
Чуток разницы всё-таки есть. 20 см разницы в базе как-никак. Свесы у шнивки так же чуть больше. Пластик опять-таки по кругу. И веса по более. Но на практике куда пройдёт без повреждений гражданский коротыш - туда так же проползёт и шнив, но чуть медленней. И, скорее всего, Дустер туды тоже пролезет, но шаркнув брюшком пару раз и сильно медленней. А вот как начинается тюнинг и грязь ради грязи - тут коротыш вне конкуренции среди них.
-
На 0.2 резина промялась на середину высоты или сильнее?
-
Мицбися делика. Японская буханка как её у нас называют. И она этому названию полностью соответствует!
-
Мне как надоело рули править - поставил в начале с али - люминь, потом трв взял. Трв - крепче алишного заметно. Алишный крепче родной сталюки - тоже заметно. В планах таки рентал купить. Потому как трв лопнул с торца вдоль от сильной затяжки анкера защиты. Пс Перья прокручивает регулярно.
-
На сколько помню чертежи - там резиновое кольцо имеется внутри. При сварке ему хана скорее всего. Для демонтажа я бы нашёл или изготовил приблуду диаметром с миллиметр больше чем труба хромированная. Разобрал перо полностью. Оклеил хром малярным скотчем. поместил трубу в приблуду так, чтоб удобно выбивать было используя массу трубы (принцип обратного молотка) ну и вперёд. Еще можно хомут прочный под трубу сделать и зажать её в верхней, нерабочей части. А молотить по трубе пропущенной вместо гидравлического элемента. Но греть наконечник один хрен надо. хорошо греть.
- 13 484 ответа
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Я пока к тройке склоняюсь, при эксплуатации 50/50. Первая передача очень тяговитая, плюс низа - должен вывозить без проблем отовсюду. сейчас 3,13. Колесо заднее - тремастер 120й
-
Для начала её надо купить. Снять старую - тоже ещё тот квест будет. там есть маленький стопорный винт с боку. И очень плотная посадка. Демонтировать видимо лучше с нагревом градусов до 150-200. Никто у нас такого не делал. По гарантии меняли перо в сборе. В принципе, при наличии новой можно использовать и разрушающие методы демонтажа
- 13 484 ответа
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
