Перейти к содержанию

bord-51

Постояльцы
  • Постов

    5 334
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    38

Весь контент bord-51

  1. Как выяснилось позже - всего навсего воды в карб хлебанул, через карбовую вентиляшку. Обороты он вообще потерял, остались только холостые. Даже чуть газульку открываешь - глохнет. Учитывая что лужа неглубокая была, сантиметров 30 всего, а у мота, по словам хозяина, постоянно что-то происходит - сразу не додумали. Зато диафрагму проверили и подсос через патрубок устранили. Но он так и не поехал, пришлось на буксире его с карьера вытаскивать, 2км где-то.
  2. 10 дней первых - чтоб зарегить по закону. Не успел - платишь штраф. Но срок давности - 2 месяца с момента просрочки. Данное нарушение согласно решению ВС не является длящимся. итого 10+60 = 70.
  3. В зависимости от того, что будет написано в ПТС, чтоб штраф за непостановку не платить, ставить на номера надо по истечении 70 дней с момента передачи ТС владельцу (указано в ПТС).
  4. Жесть... Поправляйся.
  5. Здоровья! Аппендицит что ли прорвался?
  6. А я сегодня эвакуатором работал. В смысле не работал а развлекался, потому как за бесплатно - полусдохший форсаж 450й буксировал до асфальту из дебрей песчаного каръера. Метод подножка к подножке вполне годный, только задним колесом 2 раза верёвку (6мм) рвал и в горку буксовал много - сцепного веса не хватало. Движка на 1й передаче тянул более чем двукратный вес по песчаной дороге в горку легко и непринуждённо.
  7. А не воздуха? Просто я так и не понял, что именно он регулирует.
  8. Свои обтянул по началу и норм, все на месте. 15000км
  9. Ну у них свой завод, и закупал он судя по всему последний сорт.
  10. Интересно кто подвох найдёт?
  11. Врут. Коробка разваливается на 400м стелсе, гарантировано и без вариантов. У БМки 200й лишь зацепы одной единственной из шестерён иногда подламываются прежде, чем успевают равномерно притереться к ответным местам в соседней шестерне. Ставится новая усиленная и забывается о проблеме. В то время как счастливые стелсоводы для этого рыщут по Хонда-форумам и скупают б/ушные коробки с ХРа, взвинтив на них цены до неприличия
  12. ЕМНИП на самой первой БМке, с барабаном которая, 6 шпилек задней звезды на демпферах стоят. Но с ними тоже проблем ни у кого не было.
  13. Да вот в том то и дело, что на таких оборотах матардовский редуктор на 21м колесе должен где-то 50 показывать на 5000. Но у тебя сейчас очень маленькое передаточное число (2.87),и похоже таки эндурный редуктор. поэтому похоже где-то около дела спидометр и кажет. Делать передатку ещё меньше смысла мало. Просто крути движок до 6000.
  14. у переднего колеса, оттуда трос спидометра торчит.
  15. От звёзд зависит. 15-47 и высокая резина = 80 на 6000 где-то. За зиму уже подзабыл точно. На 14-48 было 70 на 6000. Примерно, точно подзабыл уже.
  16. Вот опять пишешь не разбираясь. Едут сузуки и чин-чи - одинаково. Про джебел 250 тоже написано, что там 32 лошади, вот только весь табун в сборе никто не видел, дело в разных стандартах измерения. С 250й стелсом-эндуро тоже катался, на трассе - одинаково, за пределами асфальта - чем хуже дорога, тем дальше я отрывался, но тут уже дело в подвеске было. У флейма при меньшей мощности бонус в дорожных числах КПП и лучшей аэродинамике.
  17. редуктор спидометра какого цвета?
  18. Нормально.
  19. А нам снова не до покатушек:
  20. У БМкм есть один момент, сапун выведен почти в самую нижнюю точку воздухана, вне паралона. То есть если вода затекла, то она сразу в мотор. Глушиться и остывать для этого не надо, по опыту знаю. Так как поршень один, то в моторе постоянно то разрежение то давление. Можно сдёрнуть шланг на заведеённом и пощупать как там давление гуляет. Кроме того при броде глубоком двиг ещё и остывает до кучи. Решение - замена шланга сапунного на более длинный и перевод его в верхнее отверстие, закрытое в стоке заглушкой. А заглушка соответственно вниз переезжает. А по руль БМка хорошо ныряет, главное ноги с подножек не снимать - смывает сразу.
  21. В масло через сапун не попало?
  22. А у чин-чи есть
×
×
  • Создать...