TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Психанул :D -
Кстати, на оф. сайте ирбиса, есть IRBIS TTR 250R Это и есть уже модель 2014 года? Или 2013 года тоже была с буквой R? что-то не обращал внимания.
-
Может у вас встроенный тахометр просто 3.14здит :)
-
>>Мне казалось что везде рекомендуют обороты холостого хода 1100-1300. 2000 не многовато? вот вот, мне тоже кажется 2 тыщи это перебор ) на своем судя по китайскому тахометру где-то 900! На прогреве где-то до 1500 ручку держу на некоторое время. А постоянные 2000об, что-то нереальное. Ну двигателю конечно не рекомендуется внатяг работать под нагрузкой, это да. Но для ХХ хватит просто тех оборотов, на которых он не глохнет прогретый. P.S. по инструкции для нового ТТР 1500+- 150об, а в иснтрукции для старого вообще про обороты не сказано.
-
>>резьба, кстати, правая(обычная) ну так правильно, двигатель вроде как против часовой стрелки крутится, если со стороны герератора смотреть, а резьба правая на болте, следовательно шансов что он открутится должно быть меньше. >зубья эти походу или с обгонки или с маслонасоса Надеюсь не с маслонасоса! Они там вроде пластиковые. Если проблемы с заводкой со стартера, и появились лишние железки и шестерни целые, надеюсь это с обгонки!
-
немного оффтопа:Капитан Улитка, ты вроде говорил что мотоциклы китайские продаешь? Если да то такой вопрос интересует, по каким мотоциклам чаще всего жалобы от покупателей поступают, если таковые имелись! Ну и наоборот, какие мотики самыми надежными оказались по опыту продаж? Думаю многим интересно будет узнать.
-
Как это не нужно, если буду менять обгонную муфту, она в сборе же продается, разве нет? Надо будет отворачивать эти три болта чтоб отсоединить муфту от ротора генератора и поменять ее (муфту) целиком на новую.
-
Спасибо за информацию! Странно, вроде на таких узлах делают резьбу всегда с обратным ходом, нежели вращение вала, для предотвращения откручивания. Здесь не так? Пневмопистолета у меня нет, думаю можно ключом с рычагом сильно, но без фанатизма затянуть. Половинил в свое время двинатель на Планете-5, после сборки проездил несколько сезонов пока не продал вроде все хорошо было :) А что у тебя выкручивался? И каких дел натворил? >>а на обгонке, под "роликамия" имеется сепаратор, который поддерживает каждый ролик маленькими язычками Не такие они случайно эти "язычки"? Вот что я нашел в картере при смене масла
-
Спасибо, крутой мануал, фотки хорошие. Вот бы такой же на наш мотик и на русском языке, цены бы ему не было
-
Так что уже модель 2014 года в продаже появилась? Demax, какие еще отличия есть, кроме аморта? Двигатель такой же? А то если разница существенная,стоит новую тему создать про ттр 2014
-
Спасибо, но с такого ракурса я себе итак представляю внутренности движка. Имел ввиду прям снятую муфту крупным планом, что там за конструкция такая посмотреть бы, ну мало ли кто-нить разбирал может и нафоткал. Но походу не судьба посмотреть на фотках, буду разбирать наверно поздней зимой и сам все посмотрю! Я так понял, на фотке сверху, тремя болтами под внутренний шестигранник ротор генератора крепится к муфте, а болтом в центре - муфта крепится к коленвалу, так? При разборке есть какие-нибудь хитрости?
-
То что это было написано на красивой бумажке, это конечно хорошо, производитель побеспокоился и предупредил ,что "а-та-та, смените масло!" Но сути того что я сказал выше это не меняет - залито самое говенное "транспортировочное" масло, которое стоит копейки, лишь для того, чтобы железки не заржавели внутри движка и какой-нибудь олень не завел двигатель совсем уж без масла (Вы же не думаете что оно реально произведено специально для транспортировки? И только как именнно с таким маслом, транспортировать мотоцикл нельзя!?) Ведь можно было залить и хорошего масла сразу, налепить бумажку что мол "залито крутое масло, садись и езжай", вот только это бы ударило по карману конечного покупателя, да и чем черт не шутит, слили бы по дороге нечистые на руку люди.
-
Да, тоже теперь грешу на обгонку. Так же ранее писал как что-то подклинивало, и с кика проворачивалось тяжело. Видать обгонка не выходила из зацепления с шестернями стартера, когда это требуется от нее. Это было несколько раз, решалось несколькими прокрутками со стартера. А щас вышла из зацепления навсегда наверно :) Посмотреть бы, что она из себя представляет крупным планом, ни у кого фоток не завалялось случайно? Может на фотках бы и нашел знакомые железки, которые нашел в картере при смене масла. Уж больно разбирать сейчас не охота, потому что сезон еще не закончен и завожу пока с кика.
-
Кстати народ, писал тут ранее (не могу найти. Ну почему в личном кабинете нельзя просмотреть все свои сообщения на сайте, а только последние штук 5?), что пришел капец какой-то шестерне стартера, и теперь при нажатии на кнопку стартера он просто крутится тихо и быстро в холостую как дрель! Двигатель при этом не крутит разумеется. Так вот снимал круглую крышку с надписью "electro starter", думал что там увижу причину, ан нет - все шестерни которые удалось там увидеть, оказались по-моему в первозданном новом виде, никаких сколов и уж тем более отсутствующих зубьев не обнаружено! На самом стартере зубья тоже практически без выработки. Не увиденной оказалась только шестерня которая под ротором генератора, хотя вряди с ней что-то не так, там зубья здоровенные.На фотке 2_2.jpg изображено состояние моей шестерни для примера. На фотке 1.png(это не мой двиг! просто для примера нашел фотку. Сам я крышку не снимал.)я выделил зеленым все шестрени которые я смог увидеть и которые в хорошем состоянии, красным обвел те которых не видно. Кстати посмотрел еще раз на те металлические части, которые я находил при смене масла в поддоне и думаю что это походу никакие и не зубья, как я считал раньше. Ну не могло зубья так ровно срезать, да и загнутые они как-то странно, похожи на частицы какого-то стопорного может кольца. Предполагаю что в обгонной муфте что-то развалилось. Но не охото так боковую крышку снимать) Ни у кого фоток нету обгоддной муфты? Как она там устроена посмотреть бы.
-
Есть мнение что никакого такого специального "обкаточного" масла не существует, и залито в Ирбис с завода обычное и в лучшем случае новое моторное масло. А в худшем случае не очень хорошее непонятного происхождения масло и все для общего удешевления мотоцикла. Лучше сразу слить его и залить новое масло ,а уж какое, это дело хозяйское.
-
снимать кик, даже при имеющемся электростартере, это просто кащунство какое-то. Уж пусть стоит. Часто вижу что люди вон наоборот при выборе японо-эндуро, делают выбор в пользу моделей с электро+кик стартером, чем с только электро. Случись чего, уж лучше попинать кик, чем бегать с толкача) Где-нить то в говнах особо не разбежишься
-
Когда-то у меня была Планета-5 , так вот на ней я менял "коренные" подшипники так сказать, или подшипники коленвала если понятнее. При сборке мне показалось что подшипники слишком легко входят в алюминевые половинки двигателя, даже при одинаковой температуре подшипника и половинки. Где-то прочитал чтоли, или сам придумал, в общем нанес на посадочное место подшипников (внешняя обойма) мазки припоя паяльником равномерно по кругу, в 4 местах наверно. Ну сколько эти мазки по толщине хз, не мерил, но не особо толстые. Почему именно на подшипник наплавлял? В посадочное место половинки не прилипает припой на алюминий) Да и при сборке излишки припоя в моем случае отвалились бы наружу, а не в уголки посадочного места. Перед сборкой подшипники ложил в морозильную камеру на несколько часов, а половинки двигателя нагрел непосредственно перед сборкой на плите на слабом огне. Все собралось отлично! Припой сам по себе мягче алиминия ,и если вдруг будут излишки, они просто срежутся при посадке подшипника в посадочное место, ну наплавлять то тоже надо без фанатизма. В общем в тот раз я все отлично собрал, холодный подшипник вставился в горячее посадочное место почти от руки, и после уравнения температур застыл там намертво. Хз, насколько этот способ правильный, но на планете после этого проездил несколько сезонов и продал. Через 2 года после этого видел как новый хозяин на ней все еще ездит, так что думаю я нормально тогда собрал этот узел, хотя и делал такой "серьезный" как мне показалось ремонт, впервые. В общем тема для размышений :)
-
да. не совсем понятно. посмотреть бы наглядно :) вроде что-то такое где-то видел
-
Т.е. у тебя эта контрогайка открутилась полностью, и под клапанной крышкой моталась при работе движка? Круто. Последствий нет никаких?
-
прометей, >>добрый день подскажите. у меня ТТР 250 2013ГОД ПО ПАСПОРТУ ЗАЯВЛЕНА СКОРОСТЬ 110КМ а в реальности 90-95км что сделать? Oi >>У меня максималка 115... Регулируй клапана, карбюратор, давление в шинах Может у вас передаточные числа на звездах с ним разные? Да и вообще нечего на нем максималку выжимать, не тот это мот :)
-
Здорова, земляк! Почитай эту тему и faq, много обсуждалось, у меня первый ттр, на вскидку не помню какой к вам подходит, ну тебе Дырчик подсказал. Ты откуда с области то? Отмечайся на "карте участников" (эта вкладка вверху страницы)
-
Оффтоп: Bull, что за берцы на фотке, можешь ссылку на них прислать? А то присматриваю для мотоцикла. Как в матерчатых, нормально кататься?
-
Отмечайся на карте , там же и земляков можно посмотреть (вверху страницы вкладка "карта участников")
-
Смогу померить только через 2 недели, мота под рукой нету пока. Не забыдь бы только.
