TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Уже наверно попали! Дело в том, что я на протяжении всех замен масла находил в отработке зубья, с какой-то шестерни (в сумме штук 10), писал об этом тут и фотки выкладывал. Зубья благополучно лежали перед сеточкой грубой очистки (вот она и пригодилась :)Для пущей эффективности на 1000км замене масла прикрутил под сливную пробку кусок неодимового магнита).Вот видимо и пришел конец той шестеренке. Теперь уже наверно зимой буду разбирать если все хорошо будет, сейчас пока с кика буду заводить. Такой вопрос: круглая крышка с надписью "electric starter" должна сниматься? Открутил как-то 2 болта, которая на ней, но она почему-то не захотела сниматься
-
Вчера механизм электростартера приказал долго жить) Остановился во время покатушки остудить мот, после этого не смог завести, стартер то рывками крутил, то останавливался, причем иногда клинил так, что и с кика было тяжело провернуть движок, крутился туго и с каким-то воем, приходилось одновременно нажимать кнопку стартера и дрыгать кик, так было легче завести. После нескольких таких остановок и заводок, стартер совсем перестал входить в зацепление с мотором, просто при нажатии на кнопку теперь быстро и тихо крутится там, как дрель :) где-то зубья кончились походу. Но и с кика теперь проворачивается без помех вроде, завожу пока так. Пробег 1700км
-
Так, в тему призываются спецы по нагару:) Что скажете по такой свече?
-
бодро так въехал.Вот только на видео не понятно насколько крутая гора:) Видео от первого лица вообще плохо передают крутизну уклонов.
-
Хз насчет мололенда не знаю.Почему именно его смотришь, а не ирбис ттр 250 2013 года например? А что с мотом то, как размондячили?
-
Мне только такая инфа встречалась по зазорам клапанов на ншем моте.
-
>>Владел подобным аппаратом два с половиной года >>Цепь подтягивал всего один раз. Вот это вообще шедеврально :D Вы с полметровым провисом цепи наверное катались. Даже крутую раскрутую японскую цепь за это время пришлось бы подтягивать, если конечно пробег был не 100 км в год
-
на всех авто мото постоянное напряжение вроде!
-
Если я правильно понял, regersergey ошибочно на твое сообщение ответил. Его ответ скорее всего предназначался для newlando, который предполагает, что у него проблема с воздуханом.
-
Привет. Не понял, при чем тут я, ты может не то сообщение процитировал? Я вообще крышку не снимал.
-
так вот да, и я что-то нигде не встречал для старого ттра
-
Это я так понял для модели 2013 года,или у нас передаточные числа одинаковые?
-
Да, тоже интересно, засекал ли кто по тахометру(встроенному или отдельно-купленному), какой скорости соответсвуют определенные обороты двигателя на разных передачах? На свой ТТР 2012 установил китайский тахометр+cчетчик моточасов, внешне похож на "trail tech tachometer hour meter"(не реклама), только китайский ноунейм какой-то, за рублей 800. Так вот картина такая: ХХ настроил примерно на 900 оборотов, как пишут что ХХ должны быть 1300-1500 это что-то дофига ИМХО. На 4 передаче обороты примерно соответсвуют скорости x100, т.е. на 4500об. едешь 45км/ч. На пятой передаче на 4500об. будешь ехать 55км/ч, на 5500об = 65 км\ч и т.д. Вот хз правильно он показывает или нет. Все собираюсь найти передаточные числа передач и тогда зная еще окружность колеса можно будет высчитать соотношение оборотов к реальной скорости.
-
У вас управление заслонкой на руле, или на карбе рычаг? Если на карбе, то в теме про новый ТТР 250 разжевано, в каком положении рычага какое положение у заслонки.А точно заводится только с закрытой заслонкой? Часто путаница возникает с этим рычагом, люди люди думают что они ездят с "открытой" заслонкой, а на самом деле наоборот, рассекают с дико обогащенной смесью, и наоборот, пытаются заводить с открытой.
-
Стандартный шланг,в металлической оплетке у всех такой вроде.
-
Вот эту что ли?
-
Пластик вроде как не такой хрупкий чем на стором ттре. Сходи в магазин пощупай. Или в твоем городе проблемно это?
-
ХЗ, сам то сколько проехал на ирбисе?
-
Это объявление о продаже? Какого года мот, сколько пробег? А чего такая частая замена поршня это норма для CRF-250? 18 часов это же вообще ничто, 500-600км. Ты ничего не путаешь, может 180 часов?
-
Тему "FAQ _ IRBIS TTR 250 (2013)" смотрел? Там много фоток, в том числе и общего вида. ПОконкретнее спроси что нужно сфоткать, думаю кто-нибудь сфоткает.
-
В том курсе лекций кроме предложения вот с таким вот содержанием "Предпочтительно принимать нечетные числа зубьев звездочек, что в сочетании с четным числом звеньев цепи способствует более равномерному ее изнашиванию" ничего не объяснятся. Пообщался на эту тему со знакомыми мотоциклистами, никто четностью звезд никогда не заморачивался, вроде кто-то что-то такое слышал, но объяснить никто не может. Четность и нечетность звезд. В общем раз пошла такая пьянка, решил проникнуться проблемой полностью и досконально изучить суть дела. Итак, если следовать утверждению выше из курса лекций, то нужно ставить всегда нечетные звезды на четную цепь. Про количество зубьев и звеньев в утверждении не говорится, а просто, что звезды должны быть нечетные а цепь четная. Скорее всего, делается это для того, чтобы исключить вероятность взаимодействия одних и тех же зубьев звезды с одними и теми же роликами цепи, для уменьшения приработки их к друг другу и неравномерного износа. Но вот вопрос, так ли часто один и тот же зуб толкает один и тот же ролик, давайте посчитакем. Итак имеется стандартная цепь 130 звеньев(которая имеет соответственно 130 роликов) и ведущая звезда на 17 зубьев. Ведомую пока трогать не будем. Представим ирбис с вывешенным задним колесом и снятой крышкой ведущей звезды. Делаем краской риску на любом зубе который находится в зацеплении с цепью и на самой цепи в этом месте. Для того, чтобы узнать, сколько полных оборотов цепи(или лучше звезды) пройдет до того момента, пока риски опять совпадут, нужно найти такое число, которое будет минимально и кратно и 130 и 17 в данном случае это их произведение, 130*17=2210, меньше нет. Т.е. пройдет 17 полных оборотов цепи и 130 оборотов ведущей звезды, прежде чем тот вышеописанный зуб встретится опять со своим роликом (риски совпадут). Получили, что один раз за 130 оборотов звезды, ее зубья будут проходить по одинаковым роликам, если в процентах то 0,76% Назовем это процентом пересечения Давайте просчитаем такую же ситуацию но со звездой на 16. Число, которое будет минимально и кратно и 130 и 16 будет 130*8=1040, меньше нет. Т.е. пройдет 8 полных оборотов цепи и 65 оборотов ведущей звезды, Процент пересечения 1,53% Получили результат в 2 раза больше, что теоретически подтверждает факт того, что ставить четную ведущую звезду при четной цепи хуже, в плане неравномерности износа. Но цифры мизерны, согласитесь? Гораздо хуже в данном случае, если число зубьев будет кратно числу звеньев. Например в случае 17 зубовой звезды и 136 звеньевой цепи, процент пересечения уже 12,5%! А в случае 16 зубовой звезды и 136 звеньевой цепи процент пересечения 5,88%. Так что нечетная звезда не всегда хорошо. Все вышеприведенные исследования касались только ведущей звезды и цепи, для ведомой звезды нужно рассчитывать отдельно. Вывод: если уж и заморачиваться теорией про "четность и нечетность звезд и равномерность износа цепной передачи" то следует в конкретном случае высчитывать процент пересечения и не всегда четные звезды это плохо. Если бы это было настолько критично, думаю производители цепей и звезд выпускали бы только цепи и звезды с таким соотношением ,чтобы не подвергать райдеров опасности. Гораздо большую неравномерность износа цепной передачи дают большие и неравномерные нагрузки (езда на заднем колесе, резкое ускорение, торможение) а не сам факт того зуб звезды иногда проходит по одному и тому же ролику.
-
Где такой продается? В магазинах автозапчастей?И чем он специальный?
-
По поводу того,что нельзя ставить четные звезды - крайне неверное утверждение.Завтра с компа объясню почему.
-
Все таки самодельный фильтрующий элемент решил делать!
-
Объясните плиз по креплению звезды, ведь есть, кто этот узел разбирали, с целью смены размерности цепи и звезд. Где-то тут проскакивала инфа, что люфт ведомой звезды сделан специально, как на "взрослых" мотоциклах, даже на R1 вроде есть такой люфт. Если ты заметил, то и ведущая звезда у тебя не жестко посажена, а тоже малость ездит по валу. Сделано для того, чтобы цепь во время движения занимала правильной положение всегда и не перекашивалась ИМХО
