TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Откуда информация то такая, что нельзя ставить две четные звезды? Ни разу нормального ответа не попадалось на это, больше на суеверия похоже :) -
Antony3d вроде ничего такого не говорил! А напротив, хотел менять раз в 500км, т.к. масло по его мнению за период с последней замены (200км) и по настоящий пробег(900км) сильно почернего. Вот он и спросил, поменять ли когда будет 1500 пробега или на 2000км? Я так его понял. А не так, что через 1500 или через 2000км!
-
Ну так через 2 т.км никто и не меняет, даже в мануале через 1 т.км сказано, думаю увеличивать смысла нет. В японских 250-ках с 30 л.с. стоят наверняка масляные фильтры нормальные что увеличивает пробег до замены плюс водяное охлаждение, с которым температура двигателя меньше и масло дольше живет. Читал мануал к "воздушнику "хонде CRF 230, с которого срисовали первый ттр, там замена 150, 1000, 2000, 3000, т.е. так жже через тысячу после обкатки, но там вроде стоит фильтр. По крайней мере в таблице ТО есть такие пункты замены engine oil strainer screen (сеточка как у нас) каждые 2 т км engine oil centrifugal filter (походу это как раз таки нормальный фильтр) - каждые 2 тыс. км Отсюда напрашивается вывод, что раз у хонды стоит нормальный фильтр и масло меняется каждые 1 т.км , а у нас фильтра нет, то на нашем надо масло менять чаще. Мощность у хонды такая же практически. ХЗ, доверять китайскому мануалу или нет, по идее заведомо опасную информацию не должны предоставлять, производителю не выгодно чтобы двигателю пришел капец.
-
Есть мнение, что масло и должно чернеть, значит оно действительно содержит моющие присадки и работает. Черное масло = чистый движок, должно так быть, а не наоборот. На ваших 2013 фильтра то вроде нет, или ты эту сетку грубой очистки, которая под сливной пробкой находится, имеешь ввиду под словом "фильтр"? Себе прикрепил туда (на пружину, между пробкой и сеткой) кусок неодимового магнита, каждый раз при замене масла теперь счищаю с него металло-масляную кашицу. По поводу частоты смены масла, не знаю что спосоветовать, по мануалу после 1000км замена на 2000км и т.д. через тыщу, превышать этот пробег на одном масле точно не стоит, тут по бюджету, если раз в 500 менять будет только лучше движку наверно. У самого пробег 1600, сам менял последний раз на 1000, масло мотюль 5100, в смотровом окошке видно что явно не как новое)потемнело, но и не как мазут, на стенках черной пленки не оставляет, буду менять наверно на 2000.
-
Да, тоже интересно, какой будет фильтрующий элемент. Желательно чтобы это был легкодоступный в продаже и с минимумом переделок! B)
-
На ямахе YZ250F честные 250см3 , а на нашем 223см3 :)
-
Ну ты первый раз не сказал, про какой яп говоришь) Сравнил конечно, с Yamaha YZ250F! Больший объем, более оборотистый (ход поршня меньше), больше степень сжатия, 4 клапана, инжектор, водянка) У китайцев с водяным охлаждением тоже мощИ поболе будет. Тут кто-то выкладывал ссылку на объявление, в ТТР 250 старый воткнули двигатель с водяным охлаждением тоже от китайца какого-то, около 25 л.с.
-
Заметил на своем такую фишку, что если заслонка будет самую малость всего закрыта, то мот на ходу будет дергаться и не ехать в "полную силу". Заметно где-то после 60км/ч, а до этой скорости и не обнаружишь. Что-то случайно после прогрева не до конца открыл заслонку, только потом когда задергался, увидел (у меня на руле) что милиметров на 5 рыгаг управления заслонкой не в крайнем открытом положении. P.S. geek и Oi! ,отключите уже наконец подпись в тапаталке, а то такое ощущение что мобилами хвалитесь, у одного HTC Sensation у другого Sony XPERIA :D
-
Honda CRF 230, японобайк, с таким же объемом как ирбис, тоже 4-х тактный, мощность такая же, 18 л.с)
-
Это что за машинка легково выжима такая, фотки есть или ссылку где можно посмотреть? Это не так называемый "гидропривод сцепления"?
-
Да завтра еще хорошенько на своем промеряю!
-
А как это произошло то,что ни с того ни с сего капецц камере пришел? А ты до этого в покрышку лазил, гайку буксатора затягивал ну или что-то делал с ним?
-
Evolution, спасибо! 550мм значит маловато будет провода, докуплю-ка еще удлинитель.
-
Кстати с того же сайта, с которого фотку брал :D
-
В этой теме вроде не было, если уж не найдешь, вот есть тема на форуме про переборку ЦПГ на старом ттр 250 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3528&p=53552 принцип такой же я думаю.
-
Товарищи, кому не сложно сделайте замер такой, какой длины нужен провод, если проводить его примерно от впускного патрубка, далее под баком, и вывести на руль. Внизу фотка для наглядности. Смысл в том, что хочу приобрести датчик температуры, нужно определить необходимую длину провода. Мота под рукой нет.
-
Да уж, огбнаруженные косяки с одной стороны конечно не радуют, но с другой это же критично! Я так понимаю, плавится не от самой трубы глушителя, а от холодильника. На крайняк можно снять "холодильник" этот , что к глушителю прикручен, и сточить с него часть металла, чтоб не плавились пыльники. Или термоустойчивый материал какой-то подложить. Неправильная последовательность однако. Всяческие осмотры, проверки, заводки, а потом уже договор и деньги.
-
Интересная у вас система, ну может это к лучшему. У меня на старом ТТР тупо трубка выходит из картера. Увел ее вверх, в корпус воздухана, а на конец надел губку для мытья посуды, предварительно проделав в ней ножом сбоку подходящую полость. Чтоб всякое говнище не засосало в картер.
-
на первой и второй фотке ХЗ что за коробка. Вот на этой фотке http://s57.radikal.ru/i158/1308/d9/9abd5df1b243.jpg , мне кажется или во впускной патрубок какой-то шланг подходит? На третьей фотке какой-то хитрый сапун, как на новом ттр 250 вроде. На четвертой фотке тоже хз. Надо у поставщиков узнавать что там за приблуда. Кто-то тут говорил что звонил поставщику и сказали на нем есть "бензонасос"
-
Что за дополнительные примочки ты там увидел? Внешне двигатель похож на движок старого ТТР 250, без балансирного вала и если это так, мощность будет побольше на 2-3 л.с
-
я думаю это легче всего сделать, чем подбирать пружину, резать и пилить.. высоту наростить можно, самое главное что бы по сжатию и жёсткости подошла, эта замудонская прогрессирующая подвеска может всё испортить.. А есть идеи как нарастить высоту примерно можно, сварку не предлагать) Желательно чтоб разборный переходник был. И чтобы не проворачивал под нагрузкой, а был как влитой, продолжением амортизатора. P.S. по поводу замудонской прогрессии, ты имеешь ввиду что нормально работающий амотризатор на обычной подвеске, на нашем будет работать иначе? Да я тоже так думаю, надо подбирать. Для нашей подвески нужен более мягкий ИМХО. поворотники на новый ТТР, 1000 руб./ 2шт. http://scootermag.ru/product/18416/ я покупал в китае 310 руб/ 4шт., тоесть 155 руб./ 2 шт. Да, похожи, нормальная такая накруточка
-
да, есть оказывается в продаже, наверно я плохо искал, вот еще сейчас нашел http://www.квадромото.рф/cat/motozapchasti/334260 , http://extrimoff.ru/service/zapchasti-dlya-mototekhniki-irbis/filtruyuschiy-lement-ttr250-4620761962636 и на том же скутермаге http://scootermag.ru/product/filtrujushij-element-ttr250/
-
может у тебя с тросом подсоса что-то,или вылетел внизу с рычажка подсоса, т.е.ты на руле закрываешь вроде бы, а на самом деле перекрытия заслонки не происходит
-
Да уж, конструкция воздухана та еще лепнина. K-D-G, не в курсе, от чего можно приспособить сам элемент воздушного фильтра, с минимальными переделками? Ну чтобы в продаже можно было найти, стоковый я что-то не видел в продаже, а менять надо периодически.
