TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
А точно именно с мойкой связано? Может заслонку нечаянно закрыл или еще что. Тут две причины может быть, нечему гореть или нечему поджигать. Скорее всего второе, пропадает искра из -за попадания воды куда то на электрооборудование :huh: попробуй проверить искру после мойки. Если искры нет, копай по электрике, плохой контакт или КЗ(короткое замывание) где-то. Если искра есть, то проблема со смесеобразованием, не поступает бензин или воздух(как самые невероятные варианты , попадает вода в карб или промокает воздушный фильтр), как вариант выкрутить свечу и плеснуть в цилиндр из шприца пару милилитров бензина, закрутить свечу и попробовать завести, если начнет схватывать, значит и правда проблема со смесью
-
Это с каких пор инжектор мощность снижает? Все наоборот. Точный впрыск такого количества топлива какое нужно и в нужное время, лучшая наполняемость цилиндра смесью. Мощность увеличивается, расход топлива снижается. А то что современные японобайки с завода идут задушеными, нормы токсичности, бла-бла — так это не инжектор виноват, он "мозгами" управляется. -
Ну что, поздравляю! Первый удачный запуск как бальзам на душу, после долгого ремонта и ожидания железок B) Только ты ранее писал что от старого ТТР поршень будешь ставить (166FMM) , а щас пишешь что от 2013 года, так какой все-таки поршень поставил?
-
Блин народ вы как с Луны свалились) Замеры по юбке поршня проводятся, это давно известно. Из-за особенности своей формы, при нагреве сильнее будет расширяться именно юбка (на некоторых поршнях имеется вырез на юбке - тепловой зазор, для предовращения подклинивания), это можно понять если посмотреть фотки заклинивших поршней, юбка у них будет вся в задирах. Днище поршня скорее меньше по диаметру, т.к. не оно работает, а кольца установленные на нем.
-
Вопрос к тем кто снимал стартер- можно его вынуть, не снимая патрубка глушителя? Пробовал сегодня вынуть так и эдак, никак что-то
-
если нужен просто спидометр, без навигации,музыки и кино, вполне хватит и велокомпьютера. Места занимает мало на руле, и в кармане, если надо снять. Во всех моделях есть скорость, пробег, время в пути, часы. Еще в зависимости от модели, могут быть "суточный"пробег и время(сбрасываемые), средняя скорость, максимальная скорость. Рекомендую sigma 1009. Правда щас уже не выпускается вроде, но есть новая линейка с такими же функциями. Имеет все функции перечисленные выше, большой экранчик.
-
Уровень масла можно выставлять и так и эдак. Я всегда ориентируюсь по уровню в окошке, Делаю между метками (центр окошка). Естественно, мотоцикл при этом должен стоять на абсолютно ровной поверхности, вертикально.
-
В тему призывается K-D-G. он тебе сейчас расскажет все про инет-покупки(хотя это не для этой темы так то) Да и вообще на видеохостингах, том же ютубе, куча видео, как пошагово делать покупки в распространенных инет-магазинах. По поводу обманм, опять же у распространеных инет-магазинов имеется система защиты покупателя, можно вернуть деньги если тебя "кинут"
-
-1 это холодно, в такую погоду не должен бы на ХХ так нагреваться, что аж патрубок красный. Может реально кто-то до отсечки крутил, пока тебя не было
-
Привет, поздравляю! Только тебе в другой ветке нужно хвалиться , здесь http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250-2013-былое-и-думы/ не пугайся что там в названии 2013, твой мотик практически такой же, мало что поменялось. А здесь про ТТР 250 2011 и 2012 года тема, он с твоим различается полностью (другой двигатель, подвеска ну и внешне)
-
Ого, хз чего он так нагрелся! Я слышал что на черезчур бедной, либо богатой смеси, сильнее может греться, но чтобы партубок до красна, и это на холостых (он же на холостых оборотах прогревался это время?) мисттика какая то. В холодное время года(у вас холодно?), его буксуя по сугробам то сложно перегреть, не то что на ХХ. Может пока ты одевал экип, кто-то на всю гашетку откручивал газ? Иначе хз чем это объяснить! А вот не знаю этого уже! Найти бы такого, у кого оба этих мота и кто в прогрессию в обоих лазил) Разбери у себя, добудешь полезную информация для темы про Мотоленд CRF250!
-
Это как это, купил в апреле, а он пришел в марте? В феврале наверно купил! В общем не самая лучшая затея по-моему не забирать мот, пока не привезут ПТС, кататься то не охота, или в Екб зима еще?) В магазине то какой срок назвали когда птс привезут? Просто тут в теме на днях кто-то купил, а ПТС обещали выдать в течении 2-х месяцев.
-
ЕСли совсем со стоковым не сумеешь разобраться, рекомендую вот такой девайс http://www.vivatao.com/item/22402348561/ мало места занимает, для установки всего лишь надо закрепить провод тахометра на бронепроводе мотоцикла. В заведенном состоянии показывает обороты, в заглушенном - пройденные моточасы. Как бонус — всегда после глушения, на несколько секунд кажет максимальные обороты за поездку, можно отстледить на сколько самое большое гашетку крутил когда ехал)
-
В дополнение к предыдущему посту. Придумал только одно объяснение зачем ставить двойное стекло на смотровое окно! Чтобы при резком попадании воды на горячее от двигателя стекло, оно не треснуло. Наружнее стекло возможно не так нагревается, как внутреннее от масла. Вижу только такое объяснение и если это так, то китайцы молодцы)
-
Ну хорошо если действительно так! да, при наклоне мота, масло и правда не смывает запотевание, но возможно оно просто какое-то "трудносмываемое" на основе смеси масла и воду,хз :D просто не нахожу объяснения, зачем в том месте ставить двойное стекло. Если для упрочнения конструкции, почему б не вставить одно но толстое. И если все таки два тонких, зачем делать еще с расстоянием между стеклами?) Чтоб тепло в двигателе чтоли сохранялось лучше :)
-
Если запотело окно, значит внутрь попало сколько-то влаги, а вот сколько - хз, если просто стекло запотело то это не критично, лишь бы масло не было как эмульсия от избытка воды.Ну если ты мотоцикл не топил в воде, думаю волноваться не стоит. На своем ТТР 250 "старом" тоже периодически замечал запотевшее окно, и это было летом, в основном после мойки мотоцикла. Казалось бы двигатель снаружи весь герметичный и воде не откуда взяться. Но потом я таки нашел кажется причину. Однаждый снимал левую крышку двигателя, в районе шестерен стартера (под круглой крышкой с надписью electric starter) были капли воды, и потом при включении стартера из него прям вода брызгала из под цетрального его вала, как будто он водой заполнен) Буду летом смотреть стартер на герметичность.
-
Дружище, ты видимо плохо представляешь прицип работы натяжного ролика от ВАЗа. Если его установить к нам, т.е. к вам, ничего там не будет крутиться с "боем" (ты ведь биение имеешь ввиду?) У данного ролика просто смещена посадочная ось, что позволяет регулировать натяг (прижим) Внешний ролик при этом будет вращается нормально, без биения
-
Короче народ, собрал я таки на восьмомартовских выходных мот, поставил ротор генератора новый. Ну точнее как ротор, ротор в сборе нифига не подошел! Вот так вот, казалось бы запчасть, от оф. дилера, привезенная напрямую с ирбисмоторс, а не налез на вал! Тактильные ощущения "пальцем" после покупки, не подвели! Посадочный конус на новом роторе меньше на 0.5мм с обоих сторон, из-за этого ротор не садился милиметров на 5 до конца на посадочное место вала. Напоминаю, покупал вот с таким артикулом - 4627072922625 Ротор генератора 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) Пришлось скручивать с него обгонную муфту и крепить ее на стоковый ротор генератора (на синий фиксатор резьбы болты посадил, чтоб надежней), благо тут проблем не возникло, все подошло как надо. Собрал, щас заводится с электростартера. В обратку когда бьет при заводке, обгонка так же шумит и крутит стартер в обратку как и раньше, посмотрим, на сколько хватит. Надеюсь новая обгонка покрепче будет, тьфу 3 раза. Открыл мотосезон наконец-то, так бы я его и не закрывал но пришлось из-за обгонки.
-
Что-то вообще не понял, где там на ттр 250 на заднем крыле отверстия, и какой номерной знак ты хочешь прикрутить, ты старый ттр на учет сумел поставить и с номерами гоняешь теперь? Нулевик не ставил, подшипники в маятнике не менял. В этой теме ранее вроде писали какие модели подшипников у нас в прогресии во всей.
-
Привет, я вот тоже недавно как раз смотрел расстояние до маятника. Справа места много вроде, а со стороны цепи правда мало места как бы до боковых шашек стоковой цепи, НО маленькое расстояние не до самого маятника, а до резиного слайдера цепи, ну или как ее хрень по которой цепь скользит. Т.е. мне кажется есть вариант ее немного подрезать наверно в местах боковых шашек, если шире ставить и по идее можно вставить резину и шире. Ну хотя могу ошибаться, основательно то я в этот вопрос не вникал.
-
Я читал еще такую версию, что уменьшение радиуса звезды увеличивает износ цепи, так как увечивается изгиб цепи. Т.е. чем меньше радиус у звезды, тем более длинные движения совершают каждый раз звенья цепи при взаимодействии с этой звездой. Ход пластин относительно роликов больше, валики изнашиваются быстрее, вытягивается быстрее. Надеюсь понятно объяснил!
-
Однажды потерял на ходу гайку с оси заднего колеса, скорость была небольшая. Остановился,вернулся гайку не нашел. Нашел кусок алюминевой проволоки, стянул ось к маятнику и в таком состоянии доехал потихоньку на 2-й передаче до дома удачно несколько км. Неужели со спущенной стоковой задней шиной все так сложно и нельзя доехать хоть потихоньку?) Кто-то же писал ведь (возможно в теме про старый)что нормально, может у старого ттра шины жестче.P.s. обязательно возите с собой вместе с инструментом нейлоновых стяжек или проволки, может пригодиться) Сам вот куплю сумку походящую и тоже возить буду.Кстати кто-нибудь возит инструмент в сумке(на руль,или еще куда-нибудь котрая крепится) и если да то делитесь ссылками где покупали
-
со спущенным колесом совсем нереально было ехать? В этой теме или про старый ттр 250, писал кто-то, что покрышка настолько жесткая, что можно при нужде передвигаться и на спущенной шине без последствий.
-
Brait меня опередил. Такого же мнения.
-
а там как , с руля тросиик идет, или на самом карбе рычаг? Просто если на руле переключатель, возможно тросик слетел, или еще что-то. т.е. ты закрываешь, а на самом деле заслонка не закрывается. Ну это как вариант, в идеале конечно скинуть патрубок с возд.фильтра и посмотреть, перекрывается ли заслонка при пользовании рычагом подсоса. Либо так, на заведенном и прогретом попробуй заслонку подсоса закрывть, должен заглохнуть. Если вообще не реагирует, явно там что-то не то с заслонкой. А по поводу регулировки карба, так наверно как и на любом мотоцикле, разве нет? Можно глянуть в соседних ветках, например про ирбис ттр 250 новый, только недавно там про регулировку карба писали
