TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Кстати, вместо родного рычага сцепления замечательно подходит от racer magnum! Только такой и получилось подобрать в мотомагазине, в котором я был. Родного рычага не было в наличии, но этот мне даже больше понравился, на вид более надежный, толще сам рычаг, немного массивнее. Обошелся в 275р.
-
Ну в итоге покатался все-таки или нет? С кика то хоть завел?
-
Продай кому-нибудь в теме про модель 2013 года
-
а с чего ты решил что уровень бензина в прозрачной трубке должен быть выше крышки? Уровень бензина в поплавковой камере будет ровно таким, при котором выталкивающей (архимедовой) силы будет достаточно чтоб поплавок поднялся и перекрыл клапан(иглу) подачи топлива. Если с нижней трубки карбюратора бензин не хлыщет при открытом кранике, значит не переливает и все нормально с уровнем. -
Если у тебя "старый"(образца 2011-2012)ттр 250, ну собственно про который эта тема, то на нем стоит 530 цепь, все правильно. 428 ты в таком случае зря купил,она совершенно другая(шаг,ширина)
-
Насчет регулировки клапанов. У меня на зубиле (авто,2114)одно время задолбала просто ошибка "пропуск зажигания во 2-м цилиндре", в3-м цилиндре, "массовые пропуски зажигания", загорался чек и машина начинала дергаться, до момента пока не сброшу ошибку вручную, благо бортовой компьютер есть.И так я ездил какое-то время все откладывая ремонт. Не знал с чего начинать, чистил свечи, не помогло. Ну решил начать с того что поменяю свечи и бронепровода на новые, а если не поможет, то уже пойду дальше:начиная от модуля зажигания и потом по всем датчикам, которые могут на это влиять.Короче перспектива поиска была печальная и долгая. Хорошо что вовремя попалось одно видео на ютубе, где описывалось подобная пробема, и уже потом автор отписался что перепробовал все что только можно и результата ноль.И потом в конце сделал регулировку клапанов и все!Проблема исчезла. Казалось бы причем тут клапана? Я после этого сразу еду на регулировку клапанов, оказалось были зажаты выпусные клапана на двух или более цилиндрах, в общем после регулировки проблема тоже исчезла тьфу 3 раза. Просто ошибку "пропуски зажигания" не следовпло понимать буквально как связанную с элнктроникой, а просто не создавалось видимо нормальные условия для воспламенения (выпусной плохо держал походу) из-за этого инжектор тупо отрубал зажигание на этом цилиндре на время. Не знаю конечно как это применимо к карбоовому одногоршковому ирбису, но зазор клапанов все равно важная вещь!
-
Спасибо но пока не надо вроде, про запас как-то не хочу забирать, даже не знаю где ты территориально находишься! Оставь пока у себя, если понадобится буду знать к кому обращаться)Если до меня кто-то не заберет его у тебя!
-
Нет никакого проклятия)На все есть объяснение.На видео видно и слышно движок от стартера не крутится. Ты реально собрал все назад с шестернями без зубов в надежде что будет работать?:-) Если приложить вместе пару работающих совместно шестерен, будет видно что реально в "пятне контакта" всего один зуб в зацеплении в каждый момент времени. Без одного зуба уже зацепа не будет, дойдет до этого места и будет в холостую гонять.А зачем ты стартер поменял заодно, он же работал, или все-таки нет? Ну с беззубыми шестернями конечно зря собрал, зря)
-
габариты аккума могу вечером померить!Тут в теме уже писали.Вместо прокладки герметик то можно использовать,НО надо помнить что отказываясь от прокладки мы сокращаем расстояние между деталями(на 1мм или около того) так что в каких-то узлах воззмржно это недопустимо.Но в данном случае на ирбисе это по-моему не критично, чуть дальше сядут стартер и статор в ротор, датчик холла немного сместится вглубь относительно магнита на роторе.НО если заработает движок, то нпверно можно так и оставить имхо.
-
Народ, вы между заменами масло не подливаете? Че то не пойму, сожрал чтоли масло немного у меня. Последний раз менял на 2000км, заливал между метками L и H, сейчас пробег 2600км, что-то присмотрелся,уровень стал чуть чуть всего выше L. Долил где-то 200 грамм, чтоб стало как было. Ранее такого не наблюдал, правда раньше обкатка была, был более щадящий режим то. Вот собственно и вопрос, это норм или таки нихрена не норм?) P.s. синего дыма не наблюдаю из мота. Режим эксплуатации вроде умеренный, в конкретные говна стараюсь не лазить(мыть не люблю), больше по грунтовкам сухим,леса,поля. Примерно 40 % пробега -асфальт, нп скорости 70-80км/ч, редко выше.
-
Кто то тут на форуме говорил что это масло для больших нагрузок, для спортОв и т.д., и оно меняется каждый раз после соревнований. ХЗ правда это или нет, конечно, решать тебе. Я себе лью 5100 10w40,меня по мануалу, или иногда чуть раньше.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Переливать начинает из-за того, что под поплавковую иглу попадает всякий мусор из бака или шлангов, поставь или замени топливный фильтр, карбюратор тут не причем. Размер звезды сам пока ищу,мот не под рукой!
-
Этот провал при резком открытии дросселя - его заметно только когда мот на месте стоит. Даже заглохнуть может если резко газануть. Но на ходу то это пофиг, не получится заглохнуть при желании. Так что если на месте резко не газовать на то и не критично. Какая необходимость в резком открытии дросселя на месте??
-
Да не должен бы по идее увеличиться расход после этого, ИМХО! Если только у тебя фильтр сильно засорен или сам по себе так душит двигатель, что после герметизации корпуса аирбокса, воздуха стало не хватать и увелился расход бензина? Может просто с расчетами ошибся?
-
Насчет карба не знаю, а чем стоковый плох? Насчет ведущей звезды, чем больше ее поставить, тем выше будет скорость на каждой передаче. У самого тоже в планах поставить побольше ради эксперимента. В стоке у меня 12 зубов ведущая, хочу на 14-15 попробовать
-
Вот нахрена, ну зачем, давать мотоциклу такое названи? Ну ладно еще CBR фиг с ним. Но 3000 это что такое и к чему :) все привыкли что цифра в названии это объем двигателя, так что тут не пахнет не 3000 ни даже 300. У WELS-a такая политика чтоли , давать вызывающие названия мотикам?)
-
А чего ты грузишься, с электростартера же хорошо заводится, вот и не парься. Хуже когда наоборот, как у Sanek10.04 . У меня вот старый ТТР тоже с кика хреново заводится, особенно холодный, особенно при околонулевой температуре и ниже.
-
Кто-то вроде в этйо теме писал. Ставят аморт от ирбиса ТТР125, едешь после этого как на перине, мягкая подвеска становится. Правда для этого надо чтоб токарь изготовил переходник, "нарастить" аморт чтобы до нужной длины
-
Попробуй аккумулятор зарядить.Возможно слабо заряжен и при прокрутке со стартера напруга проседает и не хватает на нормальное искрообразование.
-
Да, все так, посчитал у себя, тоже 12-38 Ведущую звезду кто-нибудь с бОльшим числов зубов пробовал ставить? Чего-то не нашел поиском. Поискал немного в интернете, вроде дальше только на 15 есть P.S. хочу поставить ведущую побольше, а то тяги вроде хватает везде, а бывает выедешь на асфальт, а там 80 крейсерская) Надо поэкспериментировать с ведущей звездой, не понравится, верну как было.
-
А вот незнаю, попробуй поспрашивать у кого оба этих мота были, может имели с этим дело? У Капитана Улитки например. Или просто для начала фотки нагуглить для сравнения внешнего вида
-
Дергается даже на горячую при включении? Попробуй поиграться с натягом троссика, подловить такой момент, чтобы и не вело и не буксовало. Может быть с самим рычагом что-то, он стандртный? Хода рычага сцепления хватает чтобы обеспечить достаточный выжим? Но вообще у меня когда-то на Планете-5 такая хрень была, вело сцепление, зае..ало просто, если натягиваешь тросик, начинает пробуксовывать на ходу на высоких оборотах. Перебирал корзину, ставил новые диски и вроде пружины, помогло но не надолго, опять стало вести жутко. С места врубаешь первую передачу, дергается жесть, короче сразу ехать начинает практически) Наверно надо было корзину сцепления в сборе купить, но тогда что-то не нашел в продаже в своем городе, а потом и продал Планету, ездить можно было в принципе, но вело сцепление сильно. НО для твоего случая это не знаю подходит или нет, рассказал как у меня было.
-
Жесть! Свой так утопил? Боковой пластик самодельный я смотрю, можешь сюда фотки поподробнее выложить, как сделал и из чего?
-
Можешь сфоткать последствия своей поломки и выложить сюда?
-
Я не понял, у тебя ТТР 250 первой модификации, или "новый" (TTR 250R 2013)? Судя по информации в профиле, старый, но зачем тогда вопрос ", от 166 подойдет?" На модели 2012 года двигатель 166FMM (инфа 100%) На модели 2013 года (250R) вроде 165FMM но не уверен
