TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Не слышал чтобы ставили от чего-то другого, а почему этим вопросом задался? Родная ирбисовская вроде продается.
-
Ничего себе, так значит у нас есть центробежный масляный фильтр, я и не знал) Серьезно. Судя по тому, какое грязное масло при сливе, такое ощущение что оно ни разу не фильтруется. ДА и помню, когда у меня разваливалась постепенно обгонная муфта, я все мелкие кусочки обоймы находил в масле при его сливе и на магните под сеточкой который я сам установил. Т.е. значит этим центробежным фильтром кусочки металла не задерживались, отсюда вопрос нафиг он нужен тогда? А кто-нибудь знает есть ли какой-то регламент обслуживания этого центробежного фильтра, по идее его же периодически нужно чистить или заменять на новый, если он там что-то фильтрует?
- 31 ответ
-
- 1
-
-
Могу, но не раньше чем через неделю.
-
Сказать насколько винт качества откручен не могу к сожалению, потому что я его не вкручивал до упора!Только после того как купил, вкрутил его на 0.75 оборота от стокового состояния и все.У меня тогда свеча черная была и я этот болт решил вкрутить, думал по незнанию что им можно смесь обеднить во всем диапазоне оборотов)Но потом тут на чина мото добрые люди подсказали, что этим винтом только на ХХ оборотах смесь регулиркется и не более, а дальше уже иглой надо химичить. Иглу я не трогал, так и стоит в стоке, на одно деление ниже середины опущена.А нагар перестал на свече возникать, видимо просто раньше из за бережной обкатки (низкие обороты)образовывался, а щас то в нлрмальном режиме свеча самоочищается.
-
Пробаяню сюда еще, может кому пригодится. В общем запарил меня карб, тем что с момента покупки периодически лил бензин из нижней трубки! Иногда помогало просто дунуть в трубку, по которой поступает бензин в карб. Все руки не доходили его разобрать, но когда один раз в поле стал хлыстать бензин без остановки, и никак не мог оставновить, все же после того как вепнулся домой, разобрал его. Ехал кстати на закрытом кранике, периодически его открывая на время, когда уже совсем глох. Всему виной была вот эта пластиковая козявка под поплавковой иглой (фотка 1. Слева пластиковая козявка, справа поплавковая игла). Блин, ведь бензофильтр стоит, и все равно откуда то взялась! Может изначально там валялась. Ну как снимать карб писать не буду, как открутить нижние три болта, для доступа к поплавковой камере думаю тоже понятно. После того как у себя снял крышку и перевернул карб, обнаружил что поплавок не параллелен корпусу (фотка 2) Решил заодно выровнять, раз уж залез сюда. Для того, чтобы изменить уровень поплавка, нужно подогнуть язычок (фотка 3, обведен красным). Для того чтобы полностью снять поплавок и получить доступ к поплавкой игле и устранить засор, нужно вынуть ось на котором поплавок сидит (фотка 3, обведено зеленым). После того как подогнул язычок, поплавок стал параллелен корпусу (фотка 4) Кстати, чтоб проверить плотность перекрытия иглой топлива, надо в перевернутом состоянии карба дунуть в трубку, по которой поступает бензин (фотка 4) — даже под собственным весом поплавка подача должна быть перекрыта, воздух НЕ должен совсем нисколько проходить. Если проходит, значит игла неплотно перекрывает, и будет переливать бензинВ общем запарил меня карб, тем что с момента покупки периодически лил бензин из нижней трубки! Иногда помогало просто дунуть в трубку, по которой поступает бензин в карб. Все руки не доходили его разобрать, но когда один раз в поле стал хлыстать бензин без остановки, и никак не мог остановить, все же после того как вернулся домой, разобрал его. Ехал кстати на закрытом кранике, периодически его открывая на время, когда уже совсем глох. Всему виной была вот эта пластиковая козявка под поплавковой иглой (фотка 1). Блин, ведь бензофильтр стоит, и все равно откуда то взялась! Может изначально там валялась. Ну как снимать карб писать не буду, как открутить нижние три болта, для доступа к поплавковой камере думаю тоже понятно. После того как у себя снял крышку и перевернул карб, обнаружил что поплавок не параллелен корпусу (фотка 2) Для того, чтобы изменить уровень поплавка, нужно подогнуть язычок (фотка 3, обведен красным). Для того чтобы полностью снять поплавок и получить доступ к поплавкой игле и устранить засор, нужно вынуть ось на котором поплавок сидит (фотка 3, обведено зеленым). После того как подогнул язычок, поплавок стал параллелен корпусу (фотка 4) Кстати, чтоб проверить плотность перекрытия иглой топлива, надо в перевернутом состоянии карба дунуть в трубку, по которой поступает бензин (фотка 4) — даже под собственным весом поплавка подача должна быть перекрыта, воздух НЕ должен совсем нисколько проходить. Если проходит, значит игла неплотно перекрывает, и будет переливать бензин
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Ну вы как маленькие, вот пятисотая, нет вот пятисотая) Щас модеры потрут старые посты какие-то, и окажетесь вы уже не на пятисотой) Отмечусь тут, пока еще пятисотая. :D Давно еще хотел расказать , все руки не доходили, скорей всего у нас карбюраторы похожие. В общем запарил меня карб, тем что с момента покупки периодически лил бензин из нижней трубки! Иногда помогало просто дунуть в трубку, по которой поступает бензин в карб. Все руки не доходили его разобрать, но когда один раз в поле стал хлыстать бензин без остановки, и никак не мог оставновить, все же после того как вепнулся домой, разобрал его. Ехал кстати на закрытом кранике, периодически его открывая на время, когда уже совсем глох. Всему виной была вот эта пластиковая козявка под поплавковой иглой (фотка 1. Слева пластиковая козявка, справа поплавковая игла). Блин, ведь бензофильтр стоит, и все равно откуда то взялась! Может изначально там валялась. Ну как снимать карб писать не буду, как открутить нижние три болта, для доступа к поплавковой камере думаю тоже понятно. После того как у себя снял крышку и перевернул карб, обнаружил что поплавок не параллелен корпусу (фотка 2) Решил заодно выровнять, раз уж залез сюда. Для того, чтобы изменить уровень поплавка, нужно подогнуть язычок (фотка 3, обведен красным). Для того чтобы полностью снять поплавок и получить доступ к поплавкой игле и устранить засор, нужно вынуть ось на котором поплавок сидит (фотка 3, обведено зеленым). После того как подогнул язычок, поплавок стал параллелен корпусу (фотка 4) Кстати, чтоб проверить плотность перекрытия иглой топлива, надо в перевернутом состоянии карба дунуть в трубку, по которой поступает бензин (фотка 4) — даже под собственным весом поплавка подача должна быть перекрыта, воздух НЕ должен совсем нисколько проходить. Если проходит, значит игла неплотно перекрывает, и будет переливать бензин
-
Да, Капитан, вроде с отдыха приехал, должен отдохнувшим быть и добрым, а тут выясняется , что повторять устал) Повторение мать учения! Ну хочешь мы тут будем за тебя повторять, кто запомнил что у нас движок это копия как на Honda CRF230F :)
-
да, тоже интересно, может кто замерял?
-
Вот же ж подстава подстав, а всему виной слишком толстый слой герметика. Так что помните товарищи, не мажьте много герметика при сборке, все равно его почти весь выдавливает при затяжке.
-
Привет, да уж, печаль. Пробег какой, какие симптомы были когда подшипник развалился? Попробуй связаться с ирбисмоторс, по поводу наличия железок.Не факт конечно что успешно закончится, но попробовать стоит.Мне они помогли найти одну запчасть..
-
Хитрый ход, махнуть рукой) Авось за своего примут, ну мало ли скажут, здоровается, наверно знакомый, вот только в шлеме не видно, не будем-ка его тормозить) Слышал просто байку, что так реже останавливают.
-
Да ничего, я почему-то так и понял что с телефона! Кстати в ветке про сайт совместно с модераторами придумали такое "улучшение функционала" — писать рядом с "моей мототехникой" в профиле, ее пробег, иногда же возникают вопросы "какой у тебя пробег"?Ну и вообще думаю будет интересно. Так что пишите все кому не лень, свой пробег рядом с техникой, под фоткой в профиле, как у меня. Ну соответсвенно пробег нужно периодически редактировать, по мере его прироста :)
-
Не соглашусь с этим, смотря что понимается под "скоростью" и что под перегревом) У меня старый ТТР 250. Поставил себе датчик температуры электронный в ребро цилиндра, понаблюдал на нескольких покатушках за температурой на цилиндре. За бортом было около +18 - грунтовка, песок. 3-4 передача, обороты 4-5 тыс температура медленно поднимается до 115 градусов и там остается, если не отжигать особо. - асфальт, 5 передача, обороты 6-7 тыс, температура через минут 15 поднимается до 125-130, может это не критично конечно, но дальше не пробовал, останавливался покурить либо сбавлял обороты В общем пришел к выводу, что чем дольше пилишь на высоких оборотах, тем сильнее греется мот, даже по асфальту.
-
Тахометр вот такой http://www.vivatao.com/item/22402348561/ покупал там же. Тахометр вроде нормальный, есть в настройках выбор количества цилиндров, что-то еще. В режиме работы двигателя показывает текущие обороты, сразу после остановки двигателя показывает максимальные обороты двигателя за время последней работы. После того как заглушишь двигатель, показывает моточасы. Что плохо, неразборный, сзади просто залит пластиком. Батарейка когда сядет в нем, ХЗ как менять! Но думаю можно разобрать жестко. Имеет единственный провод, для того чтобы подключить тахометр надо просто этот провод намотать на высоковольтный провод мотоцикла. Насчте заказа. Заказывал год назад примерно, в начале марта, стоил 19$ , посылка дошла примерно за месяц до меня. Вместе с тахометров заказывал еще велокомпьютер(тоже на ирбис поставил) и мотоперчатки, все в одной посылке они посылают. Все вместе вышло в 62$. + доставка 16$, дороговато. Покупал именно на том сайте, потому что велокомп хотел именно такую модель, и получилось найти только на том сайте, и до кучи еще заказал два товара. Это сайт посредники, там немного дороже счем например на алиэкспрессе, где покупаешь напрямую у продавцов. Даже если покупать несколько товаров, пришлют в одной посылке. Есть поддержка. Там доставка в зависимости от веса посылки считается, чем тяжелее тем дороже. Но по-моему минимальная планка в 100 грамм, т.е. даже если закажешь 20гр, возьмут как за 100. Можешь позваонить им в поддержку и узнать по-лучше, может что-то изменилось, там номер бесплатный. Но может и в других магазинах можно найти.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
ТТР у меня первый, в профиле без R же. Ну а тахометр электронный отдельно ставил (девайс такой, счетчик моточасов + тахометр)
-
У меня ХХ примерно 1350 тарахтит на прогретом, судя по китайскому элетронному тахометру. Кстати, по тому же тахометру, на 4-й передаче при 4000об едет 40км\ч, при 5000об. едет 50 и т.д.. На 5-й передаче, примерно на 10 км\ч побольше, т.е. при 4000об едет 50км\ч, при 5000об едет 60км\ч и т.д. если кому интересно :) P.s. звезды стоковые, 12/38
-
МОжет и задумано, нас же уже двое, а может и совпадение) Кто знает чего там китайцы намудрили) Ну по идее конечно не должно быть открытых подшипников я считаю. А откуда у тебя люфт вдоль оси, при собранном маятнике?Он там есть разве этот люфт на собранном?
-
Да не за что. Вообще сальник бы там не помешал конечно, продлит жизнь подшипникам. Но я по двигатель в грязище стараюсь не лазить, так по легонькой грязи да по сухому обычно катаюсь, так что думаю в тот узел не сильно грязь должна попадать. Может быть как-нибудь зимой и заморочусь установкой туда сальница\пыльника, а пока так езжу.
-
Все круто, пишем теперь пробег рядом с техникой. Просьба к админам или модераторам, перенести разговор про пробег в отдельную тему, пусть останется. А то эта тема про другое, надо бы избранное запилить.
-
Да никак, набил побольше смазки туда и собрал, езжу. При мойке, стараюсь туда не сильно лить напором. Давно уж туда не лазил, надо будет разобрать, посомтреть как-нибудь.
-
Такая же история.После покупки мота,когда перебирал прогрессию заметил что на каком-то шарнире там нет сальников.На других есть а вот на этом нет.Не уверен на 100% что на том же про который ты говоришь, но точно помню что на каком-то не было.
-
да не, дата обновления киломеьтража уже лишнее ИМХО, итак загружено получается. Не до такой же степени точно нужно, просто обновлять нужно периодически. Сделал себе.
-
Ну наверно у большинмтва одна техника указана. Или китайская одна, и остальное НЕкитайское. Так что в поле пробег пусть имеется ввиду пробег именно китайского пепелаца(ведь сайт именно про китайские мотоциклы, пробег остальных не интересует:) А у кого два китайских транспортных средства, или кто хочет указать пробег всего своего набора техники, пусть делает это в скобках после моделей мотоциклов.
-
Ну строчка "стаж" и там цифра в км, как-то немного не в тему по-моему, со словом стаж у меня ассоциация как стаж вождения, в годах или каких-то других единицах времени) Ведь как писал motobot40 часто спрашивают именно пробег конкретного мотика, который у тебя указан в профиле., думаю правильнее назвать строчку именно "пробег". А отображать наверно лучше под фоткой, ну где имя город, моя мототехника, если автор идеи не против
-
Хорошая идея! Только в отдельную тему это надо создать!
