TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
В общем потеряв совсем надежду купить быстро готовые подножки пассажира для Ирбиса, решил заколхозить сам, благо необходимый инструмент и сварка в наличии имеется, а на улице уже второй день идет дождь - все равно не покатаешься. Так как использовать подножки пассажира буду крайне редко, решил делать их НЕ складывающимися. Конструкцию для будущих подножек подсмотрел частично с Ирбиса TTR250R. Итак в стройматериалах был куплен стальной пруток квадратного сечения 10мм и уголок 25мм длиной по 1м каждый (меньше не продавали), а также по 4 штуки: болт М8х40мм,шайба и гайка М8 для прикрепления готовых подножек к мотику. Материал обошелся все вместе в 115рублей, если кому интересно :) Кронштейн каждой подножки сделал из квадратного прутка. Для этого отрезал длиной 280мм, и загнул в тисках, получилось что-то среднее между V и U, ну на фотках видно) На концах просверлил отверстия под болты. Сверлил в несколько этапов: сначала тонким сверлом на 3-4мм примерно, потом на 7 мм, так легче сверлить и не объеб..ться. Из-за того что стенки прутка в месте сверления остались тонкие (по 1 мм примерно), пришлой обварить эти места сбоку сваркой, для усиления. После обварки в этих местах, прошелся окончательно сверлом на 8мм. Сами площадки подножек сделал из кусков уголка 25мм-го, куски длиной 90мм. Наделал в них ножовкой по металлу внизу пропилов, и еще отверстий на 8мм насверлил, для отвода грязи и воды с них, ну и видок вроде посимпотичнее стал) Ну и полегче стали грамм на 50) А да, еще фаски везде на наждаке снял, острые углы малость убрал, чтоб не такие травмоопасные были. И еще в месте контакта с подошвой обуви, накапал сваркой пупырышек, как на стоковых подножках, чтоб зацеп лучше был! Так как в сварке я полный нуб (только осваиваю) ковырялся я с этими подножками долго, около 7 часов) (Ну еще много времени на пилку ножовкой по металлу и сверлил много, в итоге так долго) Поставил на мот подножки, постоял на них, попрыгал своими 85кг, вроде все нормально) Потом снял и покрасил черной краской, пока не ставил, сохнут.
-
Да, тоже смотрел вчера фотки TTR250R, подножек пассажира.Прикинул, должны подойти к нашему. НО сегодня уже забацал самодельные подножки! Позже сделаю отчет.
-
В свежем мануале на сайте 1000км, но не суть) У себя то зазоры клапанов регулировал? Через какой пробег, какие зазоры были?
-
Ну вообще первая на 1000 км, я об этом написал, только вопрос а надо ли? Вон Оi! на 4т км только первый раз проверил.
-
Я тоже не заморачивался, слишком много там переделок для меня! Нет ни времени столько свободного ни наверно соответсвующего скила) Да и вообще мнение насчет установки маслорадиатора разнятся, хорошо это или плохо. Якобы насос может плохо прокачивать масло по системе, либо в момент пуска двигателя первое время будет масляное голодание из-за увеличившейся магистрали. Да и вроде наши движки не особо склонны к перегреву, если без фанатизма газить.
-
Да мне мой вариант тоже сначала не особо понравился! Ну, думаю, приколхожу так пока как временный вариант, а потом видно будет. Но как оказалось он работает, почти без проблем. А потом как-то и подзабил, работает да и ладно, не бывает ничего более постоянного чем временное..Смотрится конечно не очень, ну не ходовая часть! Надо будет потом , может осенью поэкспериментировать с магнитом от жесткого диска, как раз где-то валялся кусочек!. Только на крепление от диска наверно не буду переделывать, это надо на другую ногу вилки тогда вешать, а он у меня итак висит хорошо на правой. Просто к спице может пожесче какой-нить болтик прикрутить а на его конеч кусок магнита. Надо попробовать в общем, когда будет несезон, а то щас катать же надо.
-
Дык а на велокомпах, на магнитах всегда тонкий пропил, это же ВЕЛО. Да даже если бы и был широкий пропил, все равно на моте от вилки до спиц расстояние больше чем на велеке и надо мудрить. Я себе вот так заколхозил, на мотоспицу прикрепил на нейлоновые стяжки трапециобразный кусок велоспицы. Концы велоспицы загнул чтоб образовалась непольшая площадочка, для бОльшей площади.Под велоспицу надо подложить кусочки резины или крупной шкурки, чтоб зацеп лучше был. Почти не проворачивается никогда, разве что иногда когда по кустам ездишь заденет за что-нибудь. Велокомп Sigma BC1009 провод проведен по правой ноге вилки, длины как раз хватает, площадка на руле Что у тебя за чехол на руль, хвались!Тоже хочу чехол на руль для мобилы,чтоб с навигатором иногда гонять.
-
Ахаха, мойте свои модераторы! :D Жестко она! Народ, есть 2 вопроса: 1. в инструкции по эксплуатации с сайта ирбисмоторс, и для старого и для нового ттр250 в разделе "регламентные работы" есть пункт зазор воздушного клапана, проверка на 1000км, 4000, 8000, 12000- это я так понимаю имеется ввиду зазоры клапанов, впускного и выпусного?) 2. Все ли ирбисоводы лазиете в клапана по регламенту? Я чего спрашиваю, пробег 3000км, на клапана жалоб нет, тьфу 3 раза, ни звуков ни чего другого. Вот думаю лезть или нет зазаоры проверить, или не мешать техннике работать? Есть такие у кого пробег больше 3 тыс. км и не проверяли зазоры?
-
Все равно я этого не понимаю, как можно менять раз в 3000? Это много. Пусть даже и по асфальту и пусть без перекрутов - температура двигателя при езде по асфальту не намного меньше чем по "бездорожью"(ну грязи по полколеса не в счет). Езжу на своем моте тоже я считаю "аккуратно", 50% нормального и убитого асфальта вперемешку, 40% твердая грунтовка, и может процентов 10 от силы мягкого грунта и колдобин где еду реально медленно.. По велокомпе средняя скорость за весь пробег (3000км)у меня 35км/ч, т.е. видно что не ползаю по грязям. По хорошей дороге не кручу двиг больше 6000об, это около 70-75км\ч. Это я к тому что эксплуатация тоже бережная, хоть и не 100% асфальт как у тебя. Насчет температуры У меня датчик температуры на цилиндре, при езде по грунтовкам не поднимается выше 115С, а если поднимается, останавливаюсь "покурить". При езде не выше 6000об по асфальту тоже держится на примерно таком уровне, если втопить 90км\ч, будет подниматься до 130С, но я как уже сказал, так не езжу в основном сейчас, жалею двиг, стараюсь не крутить выше 6т. оборотов. Читал буржуйский мануал к аналогичному моему двигателю honda crf230, там после обкатки замена масла каждые 2000, но там есть масляный фильтр! Но это и хонда, японское качество сборки и т.д. У нас же фильтра масляного нет, и сборка с железом китайские, о каких 3000км тут речь? Каждую тыщу менять, как в мануале сказано, самый крайний срок. В общем для себя решил не экономить и меняю каждую 1 тыщу км, к этому времени оно черное уже ппц. Лью мотомасло, не буду говорить какое, во избежании) Так вот, не вижу логики, если уж льешь дешевое (относительно) автомасло, почему бы его не менять чаще, каждую тысячу, как в мануале?
-
Олег, а что за гофра отходил вверх от задней тормозной машинки? Это у вас лягушка для стоп-сигнала, или к бачку с тормозухой шланг идет, что-то не пойму? На фотке не разглядеть. На первом ттре просто нет бачка с тормозухой, хз как у вас.
-
нужны подножки пассажира только!
-
от R не знаю, не видел, а вот от XR видел, похожи! только вот где их взять, не нашел в продаже ни в мотосалоне в своем городе ни в интернете.Капитан Улитка, не подскажешь, где от XR250 подножки достать и не подойдут ли они на первый Ттр250?
-
Защита с гофрами ниче так, симпотично в цвет получились, хоть я и не переношу гофры на вилке. Насчет втулки в прогресии, это печально конечно, надо будет в свою прогрессию как-нибудь заглянуть, интересно как там она после 3 тысяч.
-
Отнюдь. Привыкать не нужно.На прогретом двигателе обороты ХХ должны увеличиваться. Именно на прогретом. А то что ты пишешь, излишнее расширение металла, сложно поршню двигаться, это уже называется ПЕРЕгрев, это другое. Жмот пишет что 500м по полю проезжает, от этого перегрев не случится.
-
Забыли про новых модераторов раздела Irbis(или всего мотоциклы?): Antony3D, Капитан Улитка. tommy82 еще в Bars-е
-
Автор, я не понял, сам же просил, и не указываешь километраж свой :-D
-
Мне не пофиг!
-
Всем привет! В профиле, в строчке "Моя мототехника" присутствует лишнее двоеточие, скриншот ниже. У всех пользователей так. Просьба исправить.
-
Ну да, разболтался что-то) Я одно время его с кика часто заводил, наверно от этого. Вначале вроде не так болтался. А сейчас стоит только пятака на правую сторону покрутить как кик раскладывается сам. Там же никакой пружины нет, просто крутится легко.
-
Ну и хорошо.Может с подачей бенза что то не так было, раз ты говоришь что искра была...Если повторится такая хрень, попробуй выкрути свечку, плесни из шприца грамма 3 бензина вкрути свечу и заведи. Если схватит, то значит с подачей бенза что то не то.
-
В общем народ, ТТРоводы, хочу поделиться одной доработкой нашего мотоцикла. Долго к этому шел, вначале не решался, потом взвешивал все "за" и "против". В итоге все-таки решил что надо делать. Выставляю на ваш суд, прошу сильно не пинать, подобную модернизацию делал впервые. Задолбал кик при наклоне вправо раскладываться. Слелал вот такое кольцо из проволки в черной изоляции. Чтоб освободить кик, чуть отводим его назад и снимаем кольцо вверх.
-
А что у тебя за оранжевая ручка из фары торчит, отвертку возишь с собой?
-
Не понял, причем тут ТТР250, у меня ТТР250 и на нем нет подножек пассажира. Или на 2014 года уже есть? был в мотосалоне, тоже заметил, что на irbis xr250 по-моему такие же отверстия на раме и подножки пассажира должны бы подойти, но в продаже их отдельно не было.
-
не встречал с таким пробегом пока никого тут! Может и есть конечно такие. Тут еще проблема в том,что в стоке на нем спидометра/одометра нет, и многие наверно не заморачиваются установкой и ездят так, хз какой пробег! Хотя я сам не могу без спидометра и пробега, сразу после покупки поставил велокомп, с ним интересней катать и опять же можно прикинуть на сколько бензина хватит. У меня пробег щас почти 3000
-
Да да, крутые подножки пассажира забацал!
