TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
С девушкой то я думаю отлично будет, прижмется, уместитесь)Я вот свою тоже покатать все хочу, я 85кг она 55, прикинул должны уместиться нормально. Вот только подножки для пассажира надо какие-то колхозить...
-
+1 Ничего не скажу по поводу эпоксидки, не пробовал. Но лужение применял однажды, была у меня Планета-5, половинил как то двиг, причина была не в том, что подшипники крутились в посадочных местах, а в другом. В общем заметил что подшипники как то легко извлекаются и вставляются, на новые подшипники нанес паяльником тонкий слой олова. Собирал как положено, подшипники заморозил, половинки двигателя нагревал, при сборке ненужная часть олова срезалась, все жестко собралось как надо. Ездил после этого 3 сезона, потом продал, с этим узлом все было нормально! -
Я слышал только про первое! Про снятие металла с проскости прилегания головы, и соответсвенно уменьшение камеры сгорания, чего там внутри самой камеры можно спилить хз) Ну нашим мастерам чина-мото виднее, ждем отзывов по работе двигателя
-
Как так? Пилением головы же наоборот добиваются уменьшения камеры сгорания, повышая эти самым степень сжатия, разве нет? 0_о
-
Хочешь на ирбис такой движок поставить? За сколько такой найти можно чтоб живой бвл?
-
А какая причина переборки была? Может масло слишком мало налил или оно слишком жидкое, вилка то работать стала наверно очень мягко? Я
-
Вот еще запчасти на ттр http://avito.ru/217464998 вообще на авито много объявлений с запчастями, можно там поспрашивать.Если нужная железка найдется, думаю не проблема будет договориться о доставке.
-
О какие люди, давно тебя не слышно. Что совсем все плохо, заменой одних полшипников не обойтись?Хрен ее знает где всю прогрессию взять, я в продаже не встречал в сети. Если только искать кто по запчастям ттр продает. Вот тут раньше скидывали ссылку на двигатель, попробуй спросить может и прогрессия есть https://m.avito.ru/krasnodar/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_ttr_250_v_razbore_346854556 или еще что нибудь на авито найдется
-
С холодного до 100 градусов за 2 минуты? 0_о Нереально просто, у тебя ХХ может тысячи 3 ? У меня мотик правда другой(см. в профиле), есть датчик температуры в цилиндре. Картина такая - завожу холодный, на цилидре 15градусов, подсос практически сразу убираю, подгазовываю сам пока холодный, держу обороты 1500об. примерно, через 2 минуты температура доходит до 30 градусов, выезжаю. До 100 градусов нагревается только через 5км примерно, если не дольше, если ехать по твердой поверхности.
-
В общем как и обещал замерил! Итак полная длина штока заднего аморта 85мм. Реальный ход после покатушки (смотрел по сдвигу резинки на штоке) 60мм
-
А что там за специнструмент нужен для его монтажа/демонтажа?
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Не в ту тему хвастаешься, а вообще отсыпь-ка нам тоже того чего покурил :D
-
ну да, возможно что-то с креплением троссика случилось, и подсос на самом деле не работает как нужно, заслонка не перекрывается. С перекрыто заслонкой всяко обороты должны меняться, не важно как карб настроен я считаю.
-
Слышал что вроде фишка где-то должна быть на проводке под этот датчик...но сам не видел
-
Конечно не выходит полностью из колодца, если бы вышла полностью обратно бы уже могла не попасть, она ж там болтается на заслонке
-
Даже на горном велосипеде когда включаешь пониженное соотношение звезд (ведущая маленькая, ведомая большая), и то тяга прибавляется — можно заезжать в крутые горы, и козлить с места) А у вас барсы видимо какие-то совсем скучные, если им даже уменьшение ведущей звезды тяги не прибавляет :)
-
Скажи как угораздило, прыгал чтоли на нем?)Я не переспицовывал
-
Обычная лукойловская, со старыми еще олдскульными колонками, не должно в ней быть подвоха!
-
Не соглашусь с этим! Прихват может и моментально происходит, но ему способствовал высокий нагрев двигателя, который происходит НЕ моментально. Замечал у себя, когда пилишь по трассе, температура растет не вот прямо мгновенно, а где-то на 1 градус за 0.5-1 минуту примерно, так что критичную температуру можно заметить, глядя не каждую секунду на термометр, а хотя бы раз в минуту. В зеркала заднего вида же приучают в автошколе смотреть каждые 10 секунд. У себя тоже как-то привык за температурой следить, хоть на авто хоть на мото. Правда не знаю, какая на мото она критичная. nikol@sh@ писал что нормальная температура для воздушника это 140 градусов. Ну сейчас то тебе поздно рассказывать что надо было смотреть, если бы да ка бы :) Ну если плевок шипел даже на картере в районе балансира, видимо жестоко нагрелся двиг! Думаю градусов 160, может даже больше. У меня датчик в цилиндре, нагревал на трассе до 130, плевок на цилиндр при этом шипит но не отскакивает, а картер вообще не шипит.
-
Константинович, интересует вот что: 1. неплохо будет если запишешь видео со звуком, как стучит двигатель. 2. ну соответсвенно после вскрытия нужны фотки дефектов 3. можно поподробнее, что за масло заливал? на какой заправке покупал? 4. Датчик температуры у тебя не установлен? Было бы полезно узнать при какой температуре двигателя такая проблема случилась. Думаю всем будет интересно. P.S. настрой у тебя хороший конечно после такого, молодец. Знакомства знакомствами, но цель путешествия не достигнута.Было бы интересней смотреть фотки с путешествия, чем вскрытия двигателя. Радует, что есть еще люди которые помочь могут вот так незнакомому на трассе.
-
С чего бы это изменение уровня в поплавковой камере повлияло лучшим образом на максимальные обороты? Т.е. раньше уровень бензина был сильно маленький и когда ты откручивал ручку газа на всю, бензин просто сжирался быстрее чем поступал самотеком из бака? Но тогда повышение уровня топлива в поплавковой камере это не исправит, выигрыш будет только временный и все равно бензин в камере закончится быстрее чем будет поступать из бака, но хватит немного надольше. Или я что-то недопонимаю? Может какие-то иные причины были , что мот захлебывался после 6-7 тыс, например не полностью открытая заслонка подсоса, забитый воздушный фильтр.
-
Это по родному тахометру столько оборотов?Тогда по-моему показания завышены, тысяч 9 там скорее всего максимальные. Да в любом случае не должно никого волновать какие там максимальные обороты, ибо лучше их не давать, а то в китайском двигле еще поршневые кольца в самодельный прямоток вылетят) А если не вылетят, то все-равно ничего хорошего от таких оборотов не случится, нафиг так газовать то 0_о
-
Ну да я помню об этом, как и обещал не ранее чем через неделю от 5 июня, смогу замерить!
-
Т.е. другими словами, этот фильтр рекомендуется чистить только при замене сцепления (дисков сцепления), раньше туда лазить не нужно?
-
В общем народ, кто шарит в проводке, такая ситуевина. Сначала предыстория. Как все знают, в стоковом кронштейне рычага сцепления находится переключатель и к нему подходит проводка с двумя клеммами. И типа того нажатие рычага сцепления должно влиять на электросхему включения стартера. Вроде как должно быть так:если включена передача любая кроме нейтрали, то заводиться должен только при выжатом сцеплении, ну как бы защита от работы стартера на включена передаче.НО у меня изначально с момента покупки нажатие или не нажатие рычага на работу стартера никак НЕ влияло, т.е. без разницы нажат рычаг или нет, стартер вращался, и даже кажется на включенной передаче разок врубил стартер, мотик дернулся, я даже снимал эту проводку с рычага, стартер всегда работал. И вот недавно, когда я сломал рычаг сцепления, купил новый от другого мотика и поставил, проводка эта теперь просто болтается рядом и так какое-то время ездил нормально. И каково же было мое удивление, когда недавно на заправке пытаясь завести мот, нажимаю на кнопку стартера, он не крутится. Я итак и сяк, никак. Завел с кика, доехал до дома. Уже нашел электросхему, полез под сиденье, проверять может с релюхой что. И чего то вспомнил про этот провод, и по приколу перемкнул клеммы, нажал на кнопку стартера, и он заработал! Ну ладно думаю, фиг с ним, сделал перемычку из кусочка жести, и ездил какое-то время так. Как-то перед долгой стоянкой, вытащил перемычку и потом, когда опять поехал кататься, забыл ее вставить, но стартер с какого-то фига опять нормально крутился и без нее 0_о и потом снова кажется на той же заправке не смог завестись со стартера, пока не вставил перемычку. Короче день сурка какой-то. В общем в итоге что мы имеем: со вставленной перемычкой стартер крутит всегда. Без перемычки стартер крутится НЕ всегда, какая-то зависимость почему работает а почему нет не обнаружена) Я конечно катаюсь с этой перемычкой, собственно особо не критично, но все-равно непонятки какие-то. Ну и кто осилил все это прочитать, сам вопрос ,с чем связано такое поведение?Чем объяснить что иногда без перемычки стартер крутит, а иногда и нет. Завожу всегда на нейтрали)
