TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Себе купил датчик температуры в одном российском инет-магазине, обошелся с пересылкой в 600 с чем то рублей, показание до 250 градусов кажется, питание от бортовой сети 12В, цифры светятся, красные. Сам датчик цилиндрической формы, диаметром кажется 5мм. Крепить буду в ребра цилиндра, думаю ориентироваться по показаниям оттуда . Надо просто запомнить сколько какая будет температура на ребрах при "отскакивании слюны", и от этого оттталкиваться при наблюдении. Заявленная точноссть у датчика +-1 градус, тестил на кипящей воде , показал ровно 100градусов -
вот видео от нашего форумчанина, рассказывает про мот и там же будет про подобный бардачек http://www.youtube.com/watch?v=KdNybnTyxWc вот от него же фотки бардачка http://vk.com/album-59905248_182251879
-
Без ПТС до югов реально доехать? Ирбис Ттр 250 "старый"
-
Да, есть такое дело. В теме про старый ТТР 250 это расжевывалось, если кому надо можно там поискать. Но там звук такой специфичный, щелкок и дальше слышно как крутится что то по инерции пару секунд (вероятно стартер). У меня из -за этого раазвалилась обгонная муфта. Ну может и не из-за этого, возможно брак. Удары эти в обратку были очень частыми, практически всегда при глушении двигателя (особенно под нагрузкой когда глохнешь) а так же при заводке с кика, когда не заводится, но в обратку бьет. В общем в той же теме про старый ТТР 250 пришли к выводу что причина в раннем зажигании, если не ошибаюсь форумчанин Igor Bystrov даже пытался сместить немного датчик холла (чтоб сделать зажигание более поздним), пропиливая пластину на которой он установлен, но особых результатов это не дало тогда.
-
Спасибо Николай, но я уже написал что с прокладкой все в порядке, она полностью "отлепилась" от крышки и осталась на движке. Разобрал то я уже давно. Теперь буду собирать как -нибудь потеплее будет когда. Да попробую так для начала, прогерметить по минимум и собрать. Если уж будет сопливить, переберу, вырежу новую прокладку из паранита, или куплю набор.
-
Ну это уж ты загнул конечно, уж зачем срывать то, я имел ввду в меру по-лучше протянуть, естественно крест-накрест. При разборе выяснил что затянуто было слабовато, можно и посильнее. Вырезать из паранита занятие на любителя) Надо еще старую не повредить, чтобы по ней отмерить. Попробую на старую собрать, с минимальным слоем герметика.
-
Если после снятия боковой крышки на двигателе (прокладка НЕ повреждена) опять ее поставить, и протянуть получше, масло сопливить будет? Или обязательно на герметик сажать? И если на герметик, то старую прокладку сдирать или нет? Был у кого опыт такой? Вопрос конечно несерьезный , ну просто мне не к спеху :), моотик не под рукой, в предвкушении сборки.
-
Ну все, забрал новый ротор наконец-то из магазина. на роторе наклейка и ценник от irbismorots.ru , даже адрес где изготовлен имеется(написано правда не четко, какая-то провинция, китайский адрес). Ротор внешне вроде похож на старый практически полностью, но только смутили такие моменты: - выбитая надпись на роторе (фотка под словами "Еще ротор" в посте #1570)немного отличается, на стоковом часть надписи CB250, на новом VJ250 или что-то вроде того. - посадочный диаметр на новом роторе по ощущениям (тактильным) меньше чем у стокового. Штангеля под рукой нет чтоб точно померить, но прям уверен что чуть меньше. Хотя может просто не такое гладкое посадочное место,хз. - вырез под шпоку чуть глубже (что теоретически объясняется из-за пункта 2) При всем этом, проверил новый ротор на совмстимость со старой шестерней обгонной муфты - вроде все ок, в одну сторону крутится легко, а в другую сразу намертво зацепляется, в общем как и должно быть. В общем буду когда ставить, все выяснится, натянется на вал или нет. Ну даже в худшем слчае, если не налезет на вал, есть выход - просто снять обгонку и прикрутить к старому ротору, она же съемная.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Как тут уже выяснилось в ходе обсуждений, это вопрос религиозный. Все тебе будут называть свое. Покупай масло рекомендованное для применения в мотоциклах, со сцеплением в масляной ванне и вязкостью, соответсвующей климату использования. Главное чтобы не подделка попалась. Покупай по возможности в нормальных магазинах или лучше у дилеров. Вот для примера моё, Motul 5100, 10w40 )
-
Из всего перечисленного мне проще будет найти конкретно специальный для этого шпоночный материал, в прутках) Не подойдет разве? Все-равно наверно лучше стокового.
-
Нее, АГЛИ просто имеет ввиду сразу определиться с вязкостью, и купить то что нужно. Чтоб потом не получилось так что не та вязкость, и надо опять две бутылки покупать)
-
Спрошу еще тут. В теме про "старый" не так оживленно, а тут полно механиков. На шпонке которая держит ротор генератора имеется замятие, где-то 0.5мм глубиной. Вопрос: критично ли это, при общей толщине шпонки 4мм? Обязательно новую ставить?
-
Короче такие дела, обгонной муфты отдельно нет в продаже, она идет только в сборе с ротором генератора, если кому надо, полное наименование такое: 4627072922625 Ротор генератора 157FMI,161FMJ,166FMM (CB125-250) Найти в продаже оказалось не так уж легко! В своем городе обзвонил всех оф. дилеров Ирбиса, в наличии ни у кого нету! В интрнет-магазинах известных, специализирующихся по китайским мотоциклам, тоже почти нигде нет. Связался со своим магазином, где я покупал мотоцикл (хоть он и не числится якобы на сайте ирбимоторс как их оф.дилер), у них не было в наличии, они проверили наличие "в базе"- сказали могут привезти, напрямую с ирбимоторс. Внес предоплату, и уже в эти выходные пойду забирать. Надеюсь привезут все что нужно. Обошелся в 1400р.
-
Еще ротор вид сзади (в сборе с обгонной муфтой) Отдельно обгонная муфта Еще "запчасти" от обгонной муфты На шпонке которая держит ротор имеется замятие, где-то 0.5мм глубиной. Вопрос: критично ли это, при общей толщине шпонки 4мм?
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Спасибо! Напишу еще немного инфы и добавлю фоток про снятие ротора. Итак если вдруг будете снимать ротор, надо помнить, что сзади к нему прикручена обгонная муфта, т.е. между ротором и шестерней обгонной муфты куча каленых железных "язычков" и в случае разбора (а особенно если как у меня обойма развалилась) надо после срыва ротора с колена, аккуратно это все дело извлечь (ротор+шестерня и то что между ними) чтоб не просыпать в полость двигателя. Поэтому рекомендую еще до снятия подлезть и заткнуть куском ветоши вот это отверстие я своевременно этого не сделал, и после снятия съемником ротора потянул его сразу на себя! Шестрерня обгонки осталась на месте и соответственно почти все мелкие деталюшки рухнули вниз! Просто случайно ничего внутрь движка не провалилось, потом несколько раз считал отверстия в обойме и сравнивал с количеством этих "язычков" - все сходится, 20 штук, пронесло. А то бы хз, как доставать, может в сливное отверстие вместе со сменой масла бы выпало, либо пришлось бы половинить, или ездить так, в надежде что никуда не попадут и не заклинят. Вот кстати и они Ротор в сборе с обгонкой, шестерня обгонной муфты, кучка внутренностей из обгонки
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Съемник ротора генератора Итак как и обещал, выкладываю чертеж съемника ротора генератора для Irbis TTR 250 2012 . Может это конечно для кого-то не будет открытием, но я лично нигде не нашел этой информации какой надо съемник, и пришлось самому изобретать) С первого раза не получилось, не подошла резьба основная. Токарь перетачивал. Итак вот окончательный вариант Услуги токаря мне обошлись в сумме в 500р, это с учетом того что приносил перетачивать. Если бы с первого раза сделал, то 300р. Еще надо докупить в хоз. магазине болт М10 длина 60мм, стоит 9р.Ну вы поняли для чего. вот его фотки в живую Наворачиваем съемник на ротор, держим его газовым ключом (можно проточить на наждаке грани под ключ, я не делал), закручиваем с другой стороны болт ключом, небольшой усилие, легкий "чпок" и ротор снят. И да, в торец коленвала что-то нужно вложить предварительно, чтобы болт съемника не замял резьбу на колене. У меня это была шляпка болта, подходящего по размерам. Короче все занятие по снятию ротора с таким съемником, занимает меньше времени чем я тут потратил на написание этого поста. P.S.Спасибо форумчанам AgentAndrik и егерь за наводку, какой системы вообще нужен съемник, а то сам что-то сразу не сообразил и пытался вначале снять съемником для подшипников, неудачно для съемника)
- 7 580 ответов
-
- 4
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Подождешь если недели 2, выложу габариты аккума. Сейчас не под рукой.
-
Офигеть нас толпа! :)
-
Заводить на холодную нужно с закрытой заслонкой. Про положения лапки и заслонки можно тут наглядно посмотреть http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250-2013/?p=54061
-
Видели все новый спортбайк от Ирбис? http://www.china-moto.ru/forum/topic/3778-irbis-z1/ движок интересный уже
-
Новая модель, первый байк от IRBIS с водяным охлаждением (не считая квадриков) 250см3, 24.5л/с Цена официально не объявлена, по разной информации от 89 до 99т.р. Характеристики: Тип и объем двигателя: 4-х тактный, 250,1 куб.см., с жидкостным охлаждением Мощность двигателя: 24,5 л.с. (18 кВт) / 8500 об/мин Трансмиссия: механическая, 6-ти ступенчатая Объём топливного бака: 16 л Габаритные размеры: 2010×750×1025 мм Сухая масса: 144 кг Шины (передние/задние): 110/70-17 / 150/70-17 Тормоза (передние/задние): дисковый / дисковый Особенности комплектации: - спортивный глушитель; - мощный двигатель 250 куб.см.; - дисковые тормоза; - дорожная резина; - светодиодная задняя оптика; - сдвоенные передние фары; - электронная панель приборов; - светодиодные указатели поворотов. Ждем старт продаж и отзывы покупателей
-
Короче народ, если кто следил за темой и помнит как я находил периодически кусочки металла, при смене масла и все гадали , откуда они взялись — ответ найден. Ну он впринципе еще ранее был найден, но щас 100% подтвердился. Это развалилась обгонная муфта! На выходных таки снял ротор генератора и все увидел! Чуть позже все опишу и выложу чертеж съемника ротора генератора для IRBIS TTR 250 2012
-
Блин, только сейчас твой пост увидел. Да, перебирал прошлым летом аморт. Пробовал шайбочки по -разному ставить, в том числе и как советовал "ремонтник" - в итоге остановился на своем варианте, особо сильных улучшений не получилось добиться, все-равно аморт дубовый! Пришел к выводу, что у нас слишком жесткая пружина ИМХО! И разные комбинации шайбочек не помогут. Если хочешь заморочиться с переборкой аморта, по моему посту разбери, и поменяй местами шайбы, как советовал "ремонтник", может свое что-то придумаешь. Там все просто, с одной стороны от поршня шайбы влияют на сжатие, с другой стороны на отбой - разберешь когда все поймешь. Единственное что я точно понял после этих переборок - накачанный воздухом аморт ведет себя лучше ! Он сразу начинает более - менее хотя бы работать как аморт (хоть и дубовый), а не просто как пружина качаться.
-
Все нормально, никакая не помойка. Для суперважной информации есть раздел FAQ, а здесь вполне конструктивные беседы, в частности про масло. Если разбить ветку на много подразделов, получится только хуже.Проще мониторить одну тему, тем более не так нас уж и много тут, флуда нет почти.
