TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Нужно брать шестерню и идти в магазин подбирать. С Ирбиса ТТР250 старого тебе точно не подойдет. Сегодня на своем разбирал, сравнил с твоими фотками.На большой шестерне столько же зубьев, а на маленькой шестерне на ирбисе меньшее количество зубьев, так что мерить все остальные размеры смысла нет я думаю.
-
Это надо же было такое сказануть,наберут блин продавцов-консультантов по объявлению. Все правильно тут сказали, масло нужно менять по рекомендации производителя техники, а не масла. Ну при условии что мурзилка от мототцикла заведомо верная, конечно! Если не верите мануалу от ирбиса, всегда можно найти мурзилку от другого фирменного мота с похожими характеристиками(230-250см3, воздушное охлаждение, БЕЗ масляного фильтра) и посмотреть там, цифра замены должна быть такой же приблизительно 1000км,ну это после обкатки конечно. Сам так же меняю, раз в тыщу, масло Motul5100. -
Странно, думал и то и то - равнозначный Китай! :)
-
:huh: Ого, хорошая сделка! Если не секрет, чем был обусловлен такой выбор, для прежнего владельца Ирбиса? Предполагаю, что очень хотел Флейм. Мотоциклы же по цене одинаковые почти (Флейм на 5т.р. у нас дороже), но с учетом бОльшего пробега у Флейма, надо было за Ирбис наоборот доплачивать)
-
да, тоже бросился читать ТТХ в надежде что кубиков столько же, какая цифра в названии, а фиг там! Непорядо какой-то, нафиг так называть тогда? :angry:
-
Эх, тоже прокатиться мечтаю на 2Т кроссаче, для сравнения так сказать с нынешним своим железным конем. :)
-
Ну это уже другой класс, туристический эндуро. Не для отжигов он, а для путешествий больше. Что-то уже ближе к дорожнику, тяжелый. Путешествовать на нем хорошо, наверно. Ну для города тоже. Но поехать погонять по полю-лесу на несколько часов, будет лучше на ТТR-250 :)
-
ну вот может с ниппелем что случилось. Разбери посмотри, станет все понятно. После этого хлопка, масло нигде не стало подтекать на аморте?
-
Там на аморте система у ниппеля вроде такая же как на обычном авто-колесе, хотя могу ошибаться. Попробуй внутренности ниппеля вывернуть и заменить, скорее всего в нем причина. Ну или как вариант кататься так, если до и после накачкии разницы не заметил.
-
Привет! Возможно с какого другого китайца может подойдет, если оригинал не найдешь? А можешь выложить фотку что там за шестерня? ИНтересно взглянуть
-
Прыгать на нем не надо, это точно! Если просто ездить, одному или вдвоем, в режиме для которого и предназначен этот мот, конкретно с рамой ничего не случится!
-
Без регистрации там фотки не доступны. Ты если зареган там, может сюда запостишь текст с фотками как изготовить колодки?Со ссылкой на статью, думаю автор не обидется. Может кому пригодится.
-
Какой такой xr250? Может все-таки ttr250? У Константиновича вроде только ттрка из этих двух, не? А все, понял. "НЕ" не увидел, дошло. Тогда присоединяюсь к вопросу.
-
3-4л на 100км. Щас владельцы поточнее скажут!
-
Если действительно так, то я так понял двигатель в раме слегка не ровно стоит получается и из-за этого ведущая звезда не в одной плоскости с ведомой(при условии что колеса в одной плоскости)
-
Привет. серый@волк ставил подогрев ручек, вот ссылки на его сообщения по этому поводу http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&p=52690 http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3283&p=57261 там и про другие плюшки информация есть.
-
Насчет разборки заднего амортизатора, может пригодится, вот подробное описание в этой теме было, я летом делал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=46563
-
Привет, я не лазил в вилку. Ну если надумаешь разбирать, слей с нее масло, сравни с тем что пишут про модель 2013 года, думаю одинаковое устройство вилок у них.
-
после такого метода надо хорошенько отмыть вэдэшку с руля, а то новые грипсы так же легко соскользнут!
-
Привет. Двигатель вроде схож с Honda CRF 230, попробуй на него поискать инструкции Полной схемы или инструкции конкретно на движок ирбиса я не встречал. Максимум что я видел это описание разборки поршневой, вот в этой теме 5-й пост http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=3528.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Привет. Полной схемы или инструкции конкретно на движок ирбиса я не встречал. Максимум что я видел это описание разборки поршневой, вот в этой теме 5-й пост .
-
Привет, Ильдус. Вообще тут тема про другой квадроцикл, IRBIS ATV250S, так что тебе лучше в соответсвующей теме отписаться, или создать новую, если такой нету. Но раз уж написал, отвечу тут: если обороты поднялись и "не сбрасываются", то нужно проверить, есть ли свободный ход у ручки газа, не перетянута ли там рубашка троса. Саму ручку газа проверить, не подклинивает ли она. Если со свободным ходом тросса газа все в порядке, попробуй убавить обороты винтом холостого хода на карбрюраторе.
-
Не знай насчет Питера. Сам скоро буду покупать обгонную муфту. У себя в городе наверно вряд ли найду, буду заказывать в интернет магазине каком-то.
-
Да, про старый ттр попадались такие посты на разных сайтах, что "слизало шестерни на стартере", "сдох стартер" и т.д., Но реальных фоток сдохших шестерен я почти не видел (только одна фотка есть в группе vk, там отломался один зуб, но не на самом стартере а на маленькой шестрерне, которая около ротора). Во всех остальных случаях фоток не было, и прична "незаводки" со стартера осталась не ясна, я так понимаю многие владельцы когда с этим сталкиваются довольствуются просто тем, что снимают стартер, и заводят с кика. На моей старой ттрке тоже пропала связь стартера с двигателем после примерно 1500км пробега. Это случилось еще по осени, так что некоторое время ездил так, заводил с кика. Причина в сдохшей обгонной муфте, я это уже выяснил, снял крышку недавно, потому что все-равно зима. Щас жду изготовления съемника ротора от токаря, буду менять обгонку. Ну я это все к тому написал, что проблема может быть не только с "шестерней стартера")
