TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Вчера на покатушке потерял гайку с оси заднего колеса и натяжитель цепи! КАк это могло произойти не понятно, от вибрации чтоли, хз. Там вроде нагрузки то нет особой. За день до этого затягивал гайку как обычно сильно. Хорошо что не на боольшой скорости отвалилась, а на колдобинах. Натяжитель цепи получилось найти, гайку нет. Замотал проволкой, доехал до дома, хорошо что оставалось всего пару километров асфальта. Так что ставьте под нее гроверную шайбу!
-
Ну как, переделал? Какой результат?
-
ХЗ, может перетянул? А попробуй вернуть как было.
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
тоже столкнулся с этим. Наверно все таки не длительная стоянка играет роль, а холодное и сырое время года. Потому-то летом такой хрени не было. Это что-то вроде конденсата. Сначала подумал что воды хапнул в картер после мойти или еще как-то, но в таком случае и само масло должно быть светлым, как эмульсия. А если масло темное и уровень его не прибавился, то все ок. -
при смене масла стружки железной, сточенных зубьев не находил?
-
Что-то многовато для асфальта, а режим езды какой? И точно ли на сотню, чем замерял расстояние? Раньше какой расход был?
-
Если ослабишь пружину, аморт наоборот просядет, и мот станет ниже
-
Я накачивал обычным автокомпрессором до 8 атм где-то и быстро снимал, но у меня там быстросъемный наконечник, или как он там называется, с рычажком, эта хрень что на ниппель надевается. В общем даже при снятии этого быстросъемного наконечника, воздух почти весь выходит, остается самая малость ,специально проверял, пшикал остаток. Но даже этого малого остаточного количества воздуха достаточно чтобы аморт начал работать по-другому, лучше, с более плавным отсткоком, а не как тупо пружина. Вообще что касаетсчя родного аморта, в этой теме, примерно летом, я этим вопросом тоже озадачивался, разбирал аморт и все подробно описывал с фотками, по совету форумчан менял местами некоторые пружинные шайбы на штоке. Пробовал по совету так же заполнить аморт полностью маслом (т.е. убрать совсем место для воздуха) но работа аморта не понравилась после этого, прыгал как пружина, сделал уровень масла как и был ранее и накачал воздухом. После этого работа более-менее устраивает. Ну остался все равно жестким конечно, но отскок более плавный. Чтоб сделать мягче, надо наверно пружину другую.
-
нагрев мотоцикла и звезды тут не причем, ты просто при езде по кочкам ногой кикстартер задеваешь, давишь на него, и механизм "стрекочет". Для проверки, тот это звук или не тот, заведи мот и немного нажми на кик, сразу поймешь о чем я.
-
На обоих видео катаются по 20 см слою снега, ну что это за зима такая) На первом видосе, стоило заехать чуть дальше от дороги как мотоснегоход провалился и увяз в снегу, т.е. на такой штуке останавливаться не стоит, едет пока разгон есть и передняя лыжа на поверхности, если остановишься и утонешь в глубоком снегу, заепешься вытаскивать) Ну я не говорю что плохие примочки, свой прикол тоже есть, покататься можно было бы :)
-
питбайк зимой в лесу :blink: , ну хз хз, я может что-то не понимаю, но что делать в зимой в лесу на питбайке с 12 и 14" колесами как по твоей ссылке?) РАзве что ооочень ранней зимой, когда еще не навалило 50-70 см снега.
-
Я чет не понял, какую часть глушителя ты потерял - саму банку или колено ,что от цилиндра отходит? А прежде чем потерять, подозрительного ничего разве не заметил, не бренчал он там открученный?))
-
Whoracle, нормально катаете! Понравилась девушка на форсажике) Свою бы так приучить к моту!
-
На моем изначально нейтралка на заведеном плохо ловилась, ну т.е. если мот заведен и стоишь на месте и включена 1-я передача, то с нее переключить на нейтралку вообще нереально, и не важно холодный мот или прогрет, просто рычаг как-будто упирается и хрен переключается. Если мот покачать вперед назад, то иногда получается, а вообще стараюсь заранее включать нейтралку, когда еще катишься, не особо напрягает. А насчет плохого включения передач, что именно не так? Когда тросс подтягивал, не лучше стали включаться?
-
Они там охренели походу в своем универсалмоторс такую ересь писать) Когда первый раз увидел не понимал что происходит и почему я купил 17лс за те же деньги что продается 28л.с :) Тут два варианта: забыли написать единицу вначале цены либо опустились до того, что выложили описание и фото минска rx250 но продают по этим видом какую-то его копию с куда более скромными характеристиками)
-
И что же в нем улучшенного такого интересно? Вот бы сейчас найти коммутаттор, чтобы на оборотах меньше 500 (во время заводки) делал позднее зажигание, чтобы шестерни стартера не убивать(когда когда от раннего зажигания в обратку бьет!) Цены бы ему не было!
-
Спасибо за инфрмацию! Как будет время на вскрытие, расскажу что конкретно там накрылось!
-
Точно никто не скажет-вскрытие покажет.Посмотри по ссылке выше... То что у нас копия движка crf230 я знаю! По ссылке твоей проходил. Примерный вид того что под левой крышкой, всех тех шестеренок, через которые вращение от стартера передаются на двигатель, я представляю, IgorBystrov выкладывал как-то здесь много фоток без левой крышки, за что ему спасибо) Это понятно что в моем случае вскрытие покажет. Но я просто из твоего ответа понял, что ты мне прямо сейчас можешь назвать причину, без вскрытия) >>Вечером фото скину этой детальки( если надо конечно)
-
Ну т.е. ты точно знаешь какая шестеренка у меня посыпалась?
-
О, давай, скинь если не сложно, если это то конечно! А что у тебя такие же симптомы были ?
-
Да вроде и с обычной ручкой газа проблем не возникало никогда на мото, и толкал и газом одновременно работал! Ну и как на рычаг переучиваться долго? Непривычно наверно
-
Да ладно! Это же кардинально меняет принцип управления! Подстава подстав просто, нафиг так сделали?
-
Это как понять?? Обороты двигателя меняются нажатием рычага чтоли?
-
спасибо за инфу, в общем-то не жалуюсь, просто решил удостовериться что все ок. Судя по статье моя свеча похожа как на фото №1, "эталонная" :) Егерь, обкатку вроде прошел, 1700км щас на одометре. Поначалу был бархатистый черный нагар на ободке и боковом электроде , но после того как очистил свечу щеткой по металлу до блеска и вкрутил "винт качества" на 1 оборот (ранее думал что только этим винтом можно обеднить смесь и больше никак :)) нагар перестал появляться, иглу не трогал, даже не знаю на каком положении она там. Ну может на то, что бархатистый нагар перестал появляться, еще повлияло то, что во время обкатки режим езды был малость тошнотский, а после обкатки (1200) стал крутить двигатель больше прежнего, ну не так чтоб прям вообще все пипец обкатка закончилась, теперь можно тапку в пол! И даже по прямой сейчас не езжу больше 70-80, ну иногда даю просраться до 100 но редко, не комфортно на нем сотню ехать, да и не для скорости этот мот вроде)
-
Как друг, цел? Наверно его признали по умолчанию виновным в ДТП, т.к. на спортинвентаре по допам ездит?
