Поиск

Здравствуйте товарищи велсоводы, поделюсь, что произошло за этот сезон. Езжу немного, за 2 сезона накатал 1500 км, условия эксплуатации - город пригород, 90% асфальт, 10% грунтовки. Цепь подтягивал вроде бы 1 или 2 раза - не тянется. Колодки целы, звезды тоже, на резине до сих пор "усики" и заусенцы торчат, пахнет китайщиной, новьем еще)). Из тюнинга: задний грязезащитный щиток из резины на задний амморт и металлическая защита рук с алиэкспресса (сколько рычагов спасла - не счесть). Итак самое главное - летом дал покататься дружане, тот на грунтовке разогнался до 100 и на очередном затяжном подъеме не увидел длиннючую лужу (метров 10 длинной, 30 см глубиной) и почти на полном ходу въехал в нее. На выходе из нее не справился с управлением и его мотануло в правую сторону, которой он и ударился в землю. Сам уцелел слава богу, пролетел метров 5 вперед и приземлился на грунт, мотоцикл очень серьезно пострадал: погнул раму в рулевой колонке, снес ограничитель поворота руля, словил небольшую восьмерку на переднем колесе, согнул багажник, сделав его чуть ли не спинкой пассажира, погнул руль, сломал левое зеркало, сломался хвост, появилась вмятина на баке от удара пером. Как ни странно весь внешний обвес уцелел, как то: крыло переднее, боковой пластик, поворотники, фара, приборка. Единственный нюанс - потерял крышечку заднего поворотника, однако он все равно работал. Мотоцикл сдал в мастерскую - раму худо бедно вытянули, колеса встали в одну плоскость, руль подвыпрямили, но уже не поддается полному выпрямлению, при ремонте сломался тахометр (до ремонта работал, может провода попутали и он коротнул), теперь ощущение, что переднее колесо иногда как бы "подпрыгивает" на скоростях выше 70. Так что можно заключить, что рама очень хлипкая, кстати сварка на троечку, кое где просто прихвачена. Ограничитель руля отрезали полностью, с обеих сторон сняли немного металла и приварили обратно - теперь угол поворота руля стал больше и разворачиваться стало намного легче. Так же немного подрезали упор на боковой подставке, что бы мотоцикл становился немного ниже, так как на заводской ножке было очень просто толкнуть немного мотоцикл вперед и ножка складывалась, вместо того, что бы упираться и препятствовать этому. После ремонта в городе меня обогнал на нерегулируемом перекрестке один товарищ на пятерке и вылетев слева от меня, зацепил зеркалом руль. Благо скорость была невысокая, поскольку я налево поворачивал, и мотоцикл просто уронил под собой, а сам остался стоять. Снова сломалось левое зеркало, мудрить не стал с новой ручкой в сборе, просто купил крепление для зеркала на руль. До поломки испытывал максимальную скорость, измерения производил посредством программы на андроид по GPS и собственно спидометру. Измерения показали - максимальная скорость по ровной дороге без ветра: 120 км/ч по спидометру, 110 км/ч по GPS, обороты в районе 7 к. Но могу засвидетельствовать то, что однажды увидел на спидометре 130 км/ч, быть может ехал под небольшой уклон, даже стал догонять авто, которые шли по межгороду, поэтому есть мнение, что до 120 я разогнался. На скорости больше 100 начинает вилять переднее колесо. Максимальная отдача двигателя по ощущениям начинается с 5 - 5,5 тыс. оборотов/мин до 6-6,5. Тахометр кстати тоже проверял по китайскому электронному - в пределах погрешности стрелочного спидометра все точно. При ремонте заменили масло в перьях, налили простой веретенки по 220 мл в каждое перо, заменили все сальники - по ощущениям вилка стала немного жестче и перестало грякать слева. Исправили запуск стартером - оказалось просто загрязнился контакт на кнопке в пульте - теперь запускается отлично. Помните, подымал тему за моторное масло? Так вот, глубже изучив спецификации моторных масел, а так же их классификацию, выявил, что для нашего, довольно старого двигателя, подойдет любое современное моторное масло, классом не ниже API SG, без разницы - минералка, полусинтетика или синтетика. Основное различие этих классов заключается в содержании веществ, которые могут разрушать каталитические нейтрализаторы в выхлопных системах (короче экология), а основные смазочно - температурные характеристики у них у всех +/- одинаковы. Что касается "мотоциклетных" моторыных масел: могу с полной уверенностью заявить, что по большей части это уловка маркетологов, дабы втюхать нам по более дорогой цене тоже самое масло, почти без изменений. Грубо говоря взяли обычное масло, налили в него синего красителя - вуаля, готово мотоциклетное масло, с ценой в 1,5 раза выше. Ну это конечно был юмор, но истина где то тут. Небольшие присадки в обычное моторное масло и делают из него "мотоциклетное". Необходимость его использования считаю целесообразной только на современных моделях мотоциклов, выпущенных после 2010 года, оснащенных нейтрализаторами выхлопных газов и на высокофорсированных двигателях, развивающих обороты свыше 8 т. в минуту. Короче говоря для "крутильных" движков, к коим наш подопечный не относится. Взять к примеру период разработки нашего двигателя (кстати уж жутко похож на двигатель хонда crf 230l), это где то середина - конец 80х годов, ни о каком "мотоциклетном" масле тогда и не слышали, пользовались обыкновенным моторным маслом, в лучшем случае аналогами мгд -14. По сему - решил не палить деньги ни на мотюль ни на тексако, купил обычный Лукойл "люкс", полусинтетику 10w-40, за 350 рублей/литр. Пробег 500 км - полет нормальный, единственное замечание, что при прогреве оно воняет в отличие от тексако. Сцепление не буксует, перегрева не наблюдал. С уважением Максим).

Это и есть штанговый, 16/40=2,500. Если стоят такие звезды, мот должен ехать 100 по спидометру, обороты 7000. Что-то не сходится. Или спидометр, или тахометр, или сцепление буксует, или звезды другие. На 167 мотор спокойно становится пер. звезда 17 (428 цепь), у меня такая стояла с завода (17/50), скорость на 18" колесе, была за 100. Перешел на 520 цепь, сначала звезды были 13/35, сейчас 13/36 ( поменял, потому что кончилась цепь и новую цепь поставил на новые звезды).

Вчера вернулся из трипа по Скандинавии. Проехал 6800. Сам менял масло. Из поломок. Пластиковая защита цепи обломилась и улетела. (Сейчас ее нет). Чуть не потерял заднею в звезду. В Стокгольме почти в центре стартую от парковки и проехав около км понял, что что то трет колесо. Оказывается раскрутились болты на задней звезде (Как? Помог кто?) Итог. 2 болта на половину раскручены, 1 держался на святом слове и 1 потерян. Закрутил обратно и проехал после еще 1000 на 3 болтах. И перестал гореть задний габарит, подсветка номера и подсветка бака. (Это все вместе запараллелено). Не могу понять почему. Дело естественно не в лампочках и предохранителях). Есть мысли, что смотреть надо? Иногда бывает, что начинают работать, но на малое количество времени.

Вот и у меня так, кнопку нажмешь, он раз, два крутнет, а на третий раз такого клина схватывает, что аж я кнопку отпускаю и все по новой. А когда клапана настраивал, то в первый раз зазоры большеватые выставил, так он крутил как на прогретых жигулях и заводился к стати хорошо, но работал не очень.Звук работы ДВС был булькающий. Тогда я отрегулировал, как полагается, работать и тянуть стал лучше, но зато приклинивать начал опять во время пуска. Я успокоился, перестал мешать механизму работать, так и ездил до конца сезона. Видимо это нормально.

А я залил в мот при замене масла 2! Литра! Заливаю значит сначала как обычно1.6 литра, завожу, во время работы двигателя масла в окошечке еле еле на минимуме?? Вооот оно как думаю я. Делаю прегазовку и масла в окошечке нет! Нет от слова совсем нет! Потом только стекает и чуть чуть становится виден его уровень. Ни чего себе! А это нормально? Ну я и долил, сначала 1.8 литра, уровень подрос и при перегазовке перестал совсем пропадать. А вот когда два литра залил, при перегазовке уровень держится стабильно и только проседает при откручивании и отпускании ручки газа. Вот теперь зашибись! После чего, поехал на байкфест. Туда - сюда за день мотнул 460 км. Газ в пол. Признаков выплескивания, выгорания, вытекания масла не заметил. Правда аккумулятор вывалился и тахометр открутился, но это точно не из - за масла. Думаю кашу двумя литрами масла трудно испортить?

Мне вообще интересно рамки временные в которых они должны принимать мои заявления (что должно быть за просроченный ответ), а так же интересует рем зона и гарантийные обязательства. После кучи моих звонков приняли мот на ремонт. С задержкой и по факту приезда сказали 7 дней ждать и только потом начнут с ним ковыряться (тогда зачем им он нужен сейчас), все косяки по обращению они отфоткали еще на прошлой недели и составили акт. А самое интересное получается диллер говорит одно, а рем зона другое. Пример. У меня изначально царапаные крылья и дуга. При обращение крылья сказали, что 100% заменят, а с дугой тяжелее (царапина с внутреней стороны. Так упатсть или цепануть нельзя). По приезду в рем зону отказ выполнять эту работу. По спидометру сказали будут проверять гарантия или нет. Через 15 мин как привезли мне мот он перестал работать и по телефону в этот же день я об этом сообщил. Мне кажется, что меня хотят надуть.

Да в Питере. На Энгельска. Но мне его привезли с косяками. Я подал жалобу и вот они ее рассматривают 10 рабочих дней, а тут на праздники все упало. Обещали 10 мая дать ответ по моим вопросам. 1) После 6 км пробега перестал работать спидометр. 2) Сразу с коцками привезли. Хочу, что б подкрасили, заменили части или часть денег вернули. 3) Мертвый аккамулятор. 4-5 тычков далее мерт. Вообще хочу поменять и нормальный поставить. Поэтому буду договариваться о чем нибудь. 4) Под крышкой вообще не чего не закреплено. Открыл и на меня блок, сирена, провода и трубка упала. Я когда позвонил и сказал об этом. Мне в ответ сказали так и должно быть на что я сказал, что они дебилы исправьте. 5) Пару раз было на 4 и 5 передаче после 4,5-5к оборотов мот начинал дергаться. Как я понимаю скорей всего начинает заливать и нужно отрегулировать. 6) И за последние 2 поездки появилась новая проблема с электрикой, но пока не понял конкретно в чем. Включаю поворотник и лампочка (которая показывает поворот) начинает быстро мигать, потом снова нормально. Это точно означает, что есть косяк в чем то, но в чем? 7) Ах да. И 2 клепки на спинки вылетели. Но в целом я им доволен. Мне нравится внешний вид, удобная посадка и управление. Конечно было б покруче если б он был помощней и выхлоп по суровей, но в целом мне нравится.

Я собрался поменять. Масло скорее всего возьму Motul 10W. Видео насмострелся как разбирается амортизатор и меняется масло в нем, также буду ставить проставки под основные пружины из пружины от пневматики чтобы перо было немного пожоще. Вот тут человек пишет (правда касается ттр250 но суть одна и та же): Важно!Мануальное колличество масла в перья 660мл не верно!Выходит по 330мл на перо - при таком раскладе пружина работает на половину, внутри вилки и на сальники коллосальное давление, ход вилки сокращается на 20/25%. Вилка встает колом уже чуть больше половины хода.Сливаю масло со своих перьев - 450мл, это по 225мл на перо!Куча экспериментов, находим оптимальный объем масла в перо - 260Мл.На жесткость вилки влияет только пружина! Ее характеристики и качество. Вязкость масла влияет на время отклика, насколько быстро вилка распремляется после сжатия. Эта жесткость влияет на ощущения при вождении и сцепление с дорогой. На то, на сколько ваш мот просядет под нагрузкой, масло не влияет ни как.На сжатие должна работать только пружина (260мл) а не подпирать масло (330мл)Масло должно быть залито столько, чтобы при полном сжатии пружины, когда хода уже нет, масло было сжато, но не предельно. Масло должно работать только на возврат.Ко всему этому пришел прочитав несколько статей, но больше экспериментируюя около 3х частов со своими перьямь.Сейчас (260мл) если конец пера упереть в пол, а там где болт, через майку упереть в пузо, то при моем весе 106Кг, если прыгать немного, мне удается полностью сжимать пружину и стучать ограничителем хода. Т.е. как при 330мл не масло подпирает вилку (ее излишек) а пружина, как и должно быть, по МОЕМУ мнению. На возврат вилка работает отлично.Масло Motul 10W по 260мл на перо.С завода чуток недолили - 225мл, сливал сутки и протирая на суха геде достать.Можно налить 330мл, вилка будет работать на треть хода меньше, будет очень жестко стопориться на 75% ходу и скорее всего это не гуд сальникам.

Моту пол года, эксплуатировался только в городе, по оборотам не скажу, по тому, что тахометр со спидометром навернулись на второй день, спидометр восстановил, а вот тахометр так и не заработал. Но ездил в среднем где-то со скоростью 80-100. Брал у перекупа, в ПТС я первый владелец, а по факту выяснилось, что обкатку они делали, и тросик спидометра открутили, что бы километраж не бежал, на третий день после покупки поменял масло, что было не знаю, залил мотюль 10-50. Пробег на момент поломки 19000, масло проверил перед выездом, было чуть выше максимума, на станции слили остаток 200 грамм, тоесть он литр масла просто сожрал

Дык есть же тема, кому мало света.. Мне было бы мало, я бы такой обтекатель поставил.. и не парился.. :P Про тахометр не скажу, я бы проверил проводку на рабочей приборке.. потому как скорее всего тахометр связан с блоком зажигания сд(ай), если уверен что колодки не проскочили мимо штекеров, то придется приборку разобрать, может там стрелка отклеилась от оси..))

У меня все просто было. Бенз кончился. Мот перестал заводится с кика и со стартера. Залил бенз поехал. Правда было один раз через месяц после покупки, с тех пор лишний раз заправляюсь. Никогда бак меньше 5 литров не был. Раньше пока не знал на сколько хватает возил канистру 5 литровую. Сейчас по одометра смотрю. 200-300 проехал и на заправку. С подключением датчика скорости теоретически разобрался. Я так понял под баком чуть ниже рамы 6 пиновый разъем и от него идёт 6 пиновый с одним зелёным проводом. На его место воткнуть индикатор и будет работать. У нас в Питере второй день дожди. Не покатать нормально.

Здраве буде бояре. Вопрос к владельцам штатной сигналки. Перестал тут у меня на сигнализацию ставится. При нажатии кнопки "постановка на сигналку" - тишина Вот при нажатии кнопки "снятие с сигнализации" происходило 2 коротких сигнала. Грешил на батарейку.... поменял Теперь у меня постоянно горит световой индикатор на брелка и постоянно орёт сигналка. При нажатии любой кнопки на брелке- она замолкает. Отпустишь кнопку - воет.

Ну вот ,,походил по магазинам,менеджеры говорят ,что запчастей больше не будет на наш мот ,ирбис перестал выпускать,,если только остатки ,или ,,,

Ребята перестал работать спидометр,наверное тросик как он снимается и от чего подходит?

Снял крышку. Проверил кикстартером куда крутится коленвал, хотя можно было не проверять. Покрутил шестерню которая входит в обгонную муфту. Оказалось что она цепляется в обратную сторону, а в нужную прокручивается. Может конечно её повернуло, если такое возможно, и она стала работать в обратную сторону, но видно на роторе, на болтиках под шестигранник, которыми крепится обгонная муфта, следы ремонта. Ротор к сожалению снять не смог. Резьба внутри ротора закатана, а молотком ударить по ротору не рискнул чтобы не расколоть магниты.

Ну вот год спустя таки запустил своего коника. Он стоял во дворе ровно года, три раза падал при сильном ветре, в итоге ручку сцепления под замену. Так же был установлен новый аккум, силовой провод к свече и свеча, так же карб. При первых запусках заводиться не хотел, хотя искра появилась. В итоге я тупо вкручивал до конца винт оборотов, после чего с кика мотор заводился. Затем просто выкручивал винт до оптимальных оборотов. На следующий день после повтора процедур и прогрева мот стал работать и заводиться адекватно. Вся электрика работает, кроме отображения нейтралки. Видимо где то контакт отошел. Даже музыка работает и сигнализация. За год простоя очень много ржавчины появилось. Из за падений чуть перекосило и погнуло ветровик. Завтра первый выезд на работу. Не ездил год потому что очень много обстоятельств заставило ждать пока я починю своего коня. Если чт опланирую продавать в конце сезона, кому интересно пишите в личку. СПБ. У всех траблы со страховкой? Попробовал 5 контор, перекидывает на РСА и пишет мол типо я ввожу неверные данные. Все перепробовал, осаго не оформить. буду ездить без него держа деньги на штраф.

у меня лифан 125-14 за два года только тахометр иногда то работал то переставал (оказалось что контакт в разъёме не до конца вставлен был) и указатель уровня топлива некорректно показывает. что-то моча в голову стукнула "хочу 250кубов" захотел трофейный или роад стар, посмотрел отзывы от Boroda Vikinga и DemonVolchara и приуныл, неужели всё так печально.

Хм... Ну если и будет работать, то так и будет брякать

По моим ощущениям это балансирный вал,он набрал обороты,а движок резко встал вот он и долбит зубьями природными. Но у меня такое бывает только если на ходу заглох,мот встал,а вал по инерции еще пытается крутиться.по поводу краника,он наш новый 200 р стоит смысл чето корячить от ижей,у меня соплил на открытом,на резерве норм,я купил новый ,а пока на резерве катал,он перестал соплить,там видать пока в магазине.стоит все пересыхает,потом наверное прокладочка раскисла.мот 14г.покупал в феврале 15 то есть один из первых,резина до сих пор родная,по мокрому асвальту ,а в остальном терпимо,и нифига она не стирается,тут только Зема умудрился резину стереть,но он вообще уникум!!!!! В хорошем смысле этого слова!!!не ну если есть денежка то лучше поменять,но не критично.

Здравствуйте всем кто читает. Вот уже 5 октября 18г, мотосезон к концу. Ещё может быть пару раз съезжу на работу (а это туда-обратно 50 км.) и законсервирую свой WELS GOLD Clasik 200 на зиму как писал выше. JONES купил Хонду и перестал писать на форуме, а мне было как-то и нечего писать, в дальняки я не ездил, переделок с мотоциклом никаких глобальных не производил. Но в конце сезона пишу, что да как. В общем и целом всё здорово.Главное, что не падал, ни в кого не врезался и в меня никто, и не не ломался. А в начале мая я зарегестрировал в ГАИ и получил номера. Сменил масло в двигателе с дорогущего Мотюль на дешёвый Лукоил (фото приложу), при пробеге 1700 км., потом при пробеге 1977 км. опять поменял масло, потом при пробеге 2674 км. сменил и потом при пробеге 3845 км. Сейчас пробег составил 4074 км. (фото приложу), километраж считает правильно, я замерял по километровым столбам. Ещё менял переднюю звезду на 17 зубьев, просто потому что езжу один и мощности хватает и передачи получаются по длиннее , ещё поменял цепь, так как заметил когда смазывал, что одно звено как бы замято сбоку немного и чтобы не рисковать поменял на 428*122 на 116 зубьев не было, так что мне пришлось 6 зубьев снять (за 600 рублей купил цепь в Питере на Апрашке). Про что ещё хотелось написать?, а это про расход бензина, как я писал выше - бак, если залить под завязку, 13 литров и на этих 13 л. я проезжал 500 км. , получается 2,6 л. на 100 км и это при нормальной езде, в смысле не в "овощном режиме". В общем мотоциклом я доволен, конечно за такой техникой надо смотреть особенно, так как это всё таки Китай, но за свои деньги очень даже не плохой мотоцикл. Ехал один раз по трассе, дорога была прямая и ровная, конечно мощности не хватает, но со скоростью 80-90 км/ч можно комфортно ехать. Про свет. Фара светит не очень, но если не гнать, то хватает. Ничего со светом не переделывал, так как в тёмное время редко езжу. На фото с приборной панелью жёлтое, это просто заткнута дыра между замком и панелью, чтобы вода туда не затекала. Ветровое стекло снято, так как образовалась маленькая трещина в месте крепления, я его снял, заклеил трещину суперклеем, а поставить обратно так и не поставил, чего-то руки не дойдут.

А у меня, значит, спидометр перестал работать, я писал ранее. Ну я подумал, что в тросе дело, тем более, когда трос открутил, там с нижней части, которая у колеса, тупо отвалилась изнутри часть самого тросика - отломилась вобщем. Купил трос от гарпии вчера(у меня и до этого от неё стоял), поставил... и хрен. Всё равно не работает. Неужто в самой приборке что-то накрылось?

Да ладно, движок всегда все высасывает и крутит по кругу. Ничего при заведенном в окошке не должно быть. Если есть это точно перелив в системе. К примеру как то на свой старый лифан я залил 2 литра, хотя надо тоже 1.1. И ничего движок все 2 высосал и ничего при заведенном в окошке не было. Уровен ьмасла смотриться когда двигатель перестал работать и масло стекло. На ровно стоящем моте. Но думаю 200 грамм большой погоды не делает. Поэтому лейте как хотите. :P

Мот снова заводится. Из всего что было проделано, заменен тросик газа, и втулка ручек с подогревом. В карбюраторе заменены жиклеры, поплавок, игла, винты качества и обогащения, прокладки. Заменены выпрямитель, коммутатор, реле стартера, статор генератора. Заменен аккумулятор, все предохранители, звезды и цепь. По звездам пометка. На 17 передняя и 40 задняя, нужна цепь 134 звезна. 136 довольно длинной получается и уже новой встает при натяжении на половине меток натяжителя. То есть запаса при растяжении практически нет. Мот даже с заменой всего не заводился, проблема оказалась в коммутаторе, его я ездил менять 3 раза, меняли бесплатно. Пробовал разные комутаторы от велсов. На одном из коммутаторов мот завелся, на каких то диких оборотах ( тахометр обороты считать не смог) вырубить мот поворотом ключа или поворотом аварийной кнопки на ручке правой не удалось. Пришлось выдергивать силовой кабель с свечи. После замены коммутатора, на двойника родного, все пошло нормально. Стартер сгорел, видимо когда сдох предыдущий аккум, кокнул и стартер. Пока не разбирал, но чую полетела катушка. С кика все прекрасно стало заводиться. Завтра прохват довольной длинный в 400 км вроде. После него смогу поднастроить карбюратор, так как крутил все на глазок. Радует что снова на колесах. Новая цепь при резком наборе скорости цокает и трещит. Так уже было со старой цепью. Если набирать скорость плавно, все норм. Добавлю в Faq небольшой гайдпо замене ротора.

А у меня спидометр перестал работать,снятие приборки показало,что он совсем не такой,как в ФАКе,но рабочий,придется колесо снимать - не крутится в нем тросик(((

есть... 1 раз упал но не сильно пистолет во время заправки вообще руками держу пробовал по неровной дороге дать гари так чуть зубы не выпали... такшта аккуратненько ехал потом. кста прикольно - выше 4000 оборотов и далее сначала вольтметр впадает в резонанс а потом тахометр а никто коммутатор и реле-регулятор на алиэкспрессе не покупал? дайте ссыль? я в запас хочу. ЗЫ: а есть видео секса на баке трофейника? :):):)