Мировые мото новинки

[ПетровичЪ]

3 часа назад, qqqqqq сказал:

больше ,чем вред. у стран нато почемуто есть на базе кавы клр 650 всеядный дизельподобный и еще есть с одноколесным прицепом прям по лесу по бурелаку проходит

Сразу видно что чел далек от армии..

У твоих нато-хероев нет главного -  беЗшумность

[qqqqqq]

11 минут назад, ПетровичЪ сказал:

Сразу видно что чел далек от армии..

У твоих нато-хероев нет главного -  беЗшумность

абсолютной бесшумности не бывает, наедешь на ветку ,да электродвигатели, цепь и т.д. сразу видно диванный эксперт

[ПетровичЪ]

7 минут назад, qqqqqq сказал:

наедешь на ветку ,да электродвигатели, цепь и т.д

В полях веток нет,  и на укатанных грунтовках тоже.. так что беЗшумность абсолютная по сравнению с грохотом 650 

Для наблюдателей, разведки, связистов само тО

[qqqqqq]

1 минуту назад, ПетровичЪ сказал:

В полях веток нет, на и на укатанных грунтовках тоже.. так что беЗшумность абсолютная по сравнению с грохотом 650 

Для наблюдателей, разведки, связистов само тО

даже на велосипеде передвигаешься создаешь шум за сотни метров, а для разведки есть получше это бесшумные относительно дроны. И нато не дураки там сделано как надо и максимально шумопониженость

[ПетровичЪ]

KTM 400 LS-E/mil Military Bundeswehr - YouTube

нато мот - максимально шумопониженость

DRONE Sound Flying drone SOUND EFFECT - YouTube

тихий дрон

Донбасс. Беспилотники Ополчения над позициями ВСУ в Песках. Июнь 2015 - YouTube

57 минут назад, qqqqqq сказал:

а для разведки есть получше это бесшумные относительно дроны

До места где разведка еще доехать нужно, и на иже это получится как я понял, гораздо тише чем в твоих вариантах))

 

Изменено 9 марта, 2018 пользователем ПетровичЪ

[Моисеич]

Спортбайк Lamborghini: желающих не нашлось.

Редчайший мотоцикл выставили на аукционе, но так и не продали.

Lamborghini — это, прежде всего, суперкары, но под маркой был выпущен и мотоцикл! Мелкосерийный Design 90 с литровым двигателем Kawasaki создавался совместно с маркой Boxer и фактически представлял собой попытку создать двухколесный эквивалент легендарного Countach. Аппарат получился очень специфичный, и его внешность по душе далеко не всем. Настолько, что продать байк на аукционе H&H Classic’s National Motorcycle Museum Auction оказалось невозможно. Мотоцикл с номером рамы 2 и пробегом в 7200 км планировалось продать за 85-90 тыс. фунтов стерлингов при стартовой цене в 42,5 тыс. фунтов, но сделать это не удалось.

 

[Моисеич]

Honda готовит ретро-эндуро.

Компания выпустит внедорожник в стиле восьмидесятых.

Недавно хондовцы порадовали поклонников турэндуро CRF1000L Africa Twin версией Adventure Sports, но на этом они не остановятся. Наши западные коллеги сообщают, что японская марка готовит туристический внедорожник, выдержанный в стилистических традициях восьмидесятых и немного смахивающий на BMW R80GS. Интересно, что байк, по некоторым данным, базируется на неоклассике CB1100 – получит его 1140-кубовую рядную «четверку» (у «сибихи» 90 л.с. при 7500 об/мин и 91 Нм при 5500 об/мин) и модифицированную раму. Вместо двух передних дисков мотоцикл получит один, обычную телескопическую вилку и два задних амортизатора. В общем, аппарат для тех, кто в восторге от CB1100, но жаждет нечто подобное в оффроудном формате. Полагаем, официальные подробности появятся ближе к концу года.

[Моисеич]

Легендарный Ducati Майка Хэйлвуда выпустят ограниченным тиражом

Мотоцикл построит австралийская компания.

В нынешнем году исполняется 40 лет триумфу Хэйлвуда в гонке Tourist Trophy – после перерыва в 11 лет он вышел на старт смертоносного состязания 1978 года и победил. В честь того события компания Vee Two Australia, специализирующаяся на байках из Болоньи, выпустит 12 трековых реплик Ducati, на котором выступал британец. Оззи располагают оригинальными чертежами того 883-кубового «твина», но их версия будет мощнее оригинала, выдававшего 87 л.с. В проекте примет участие Öhlins — амортизаторы Girling, стоявшие на мотоцикле Хэйлвуда нынче не достать, так что компоненты предоставит шведская марка. Вилку возьмут из арсенала Marzocchi.

 

[ecconaut]

В 27.02.2018 в 23:00, tim2813 сказал:

В Китае запущено производство Zongshen RX4.

Одноцилиндровый эндуро-турист будет выглядить как соперник G310 GS.

 

 

Производство нового туристического эндуро Zongshen RX4 стартовало в Китае, обозначив шаг вперед для одного из самых известных мотопроизводителей страны. ...

Уже в продаже (тыц). Цена на новенький в топовой комплектации и с максимальным обвесом около 320 000 р. Базовая комплектация  около 270 000 р.

[Олег***]

С такой ценой это совсем не соперник маленькому гусенку. Вес большой, труба торчит. На первой кочке снести ее запросто можно.  Какой-то он недоделанный. Наверно торопились из цеха выпинать.

[Роман Боровск]

А я бы присмотрелся к Зонгшен... Посмотрим сколько у нас будет ценик ( если будет)

[ecconaut]

5 часов назад, Олег*** сказал:

С такой ценой это совсем не соперник маленькому гусенку. Вес большой, труба торчит. На первой кочке снести ее запросто можно.  Какой-то он недоделанный. Наверно торопились из цеха выпинать.

Ну, я б не стал так категорично судить. Новый G310GS в базовой комплектации стоит 365 000. Это на 95 тыр дороже. При этом у него даже багажника нет.

По техническим характеристикам и подготовке для дальних поездок 450-кубовый зоншен интереснее. Выхлопная труба у RX4 под картером это конечно серьёзный конфуз, но либо этот момент поправят или очень скоро появится нормальная замена на афтермаркете. С другой стороны выхлопная труба у G310GS тоже не ахти. Висит низко. Её взяли от дорожника даже не переделывая.

 

Кстати!!! Как-то незамеченно прошло. Оказывается зоншен одновременно с 450-кубовым RX4 выпустил 380-кубовый RX3S

Спойлер

(тыц)

. Мотор два! цилиндра, 4 клапана на цилиндр, водянка, выдаёт 36 лошадей, 32 Нм. Цена в базе примерно 240 тыр. В максимуме примерно 300 тыр. Внешне и конструктивно нечто среднее между RX3 и RX4.

[qqqqqq]

6 часов назад, ecconaut сказал:

Уже в продаже

Спойлер

(тыц).

Цена на новенький в топовой комплектации и с максимальным обвесом около 320 000 р. Базовая комплектация  около 270 000 р.

не будет у нас по такой цене, накидывайте еще 100 и не повезут по такой цене ,не выгодно

[ecconaut]

1 час назад, qqqqqq сказал:

не будет у нас по такой цене, накидывайте еще 100 и не повезут по такой цене ,не выгодно

Я изначально не рассчитываю что к нам их привезут. По крайней мере не в ближайшие пару лет. Поэтому озвучил розничные цены RX4 и RX3S на внутреннем рынке Китая.

Не повезут хотя бы потому что производитель в первую очередь загрузит производство спросом на внутреннем рынке, потом экспортом в штаты, европу и прочие высокодоходные стабильные рынки где удастся получить выгодные условия для продажи новых моделей. Только после этого нам может перепасть партия, если какой-то дилер у нас загорится желанием продавать. Продать то их можно если грамотно подойти к маркетингу. Продаются же китайские автомобили. В том числе и весьма не дешёвые. Нужно лишь заявить о себе и объяснить покупателю чем для него RX3/4 лучше чем тот же G310GS, например. Плюс сделать нормальную кредитную политику. А в идеале сделать это всё под фирменным брендом Cyclone, который зоншен создал как раз для этих целей. А то у нас просто нет качественных оригинальных китайских мотобрендов со среднекубатурными турэндуриками в ассортименте.

[qqqqqq]

1 час назад, ecconaut сказал:

Я изначально не рассчитываю что к нам их привезут. По крайней мере не в ближайшие пару лет. Поэтому озвучил розничные цены RX4 и RX3S на внутреннем рынке Китая.

Не повезут хотя бы потому что производитель в первую очередь загрузит производство спросом на внутреннем рынке, потом экспортом в штаты, европу и прочие высокодоходные стабильные рынки где удастся получить выгодные условия для продажи новых моделей. Только после этого нам может перепасть партия, если какой-то дилер у нас загорится желанием продавать. Продать то их можно если грамотно подойти к маркетингу. Продаются же китайские автомобили. В том числе и весьма не дешёвые. Нужно лишь заявить о себе и объяснить покупателю чем для него RX3/4 лучше чем тот же G310GS, например. Плюс сделать нормальную кредитную политику. А в идеале сделать это всё под фирменным брендом Cyclone, который зоншен создал как раз для этих целей. А то у нас просто нет качественных оригинальных китайских мотобрендов со среднекубатурными турэндуриками в ассортименте.

не верно, вот из фактов GR7 у нас первыми появились еще пиндосы у нас спрашивали про них, что да как. И дилеры не будут к нам везти мотики дороже 250к это такой рубеж для нас

[ecconaut]

3 часа назад, qqqqqq сказал:

не верно, вот из фактов GR7 у нас первыми появились еще пиндосы у нас спрашивали про них, что да как. И дилеры не будут к нам везти мотики дороже 250к это такой рубеж для нас

GR7 разве можно импортировать для продажи в штатах? Он же стопудов не лезет в экологические нормы. По крайней мере в версии с карбюратором. Мне кажется его просто повезли туда где экологические нормы не жёсткие, в т.ч. к нам. Если бы у производителей GR7 была возможность свободно продавать свой мот в штатах, то он поехал бы в штаты. Потому что это основной из внешних рынков для Китая. В первую очередь, если есть возможность, стараются продавать там.

А насчёт рубежей, 650-кубовые модели CFMOTO к примеру официальный дилер предлагает гораздо дороже чем 250к. И покупают видимо. Очень немного наверное, но они и не особо стараются продавать. Рубеж не в стоимости, а в нежелании этих самых дилеров стараться для продвижения товара. Налаживать сеть, запускать рекламные кампании и т.д. Желают только по лёгкому срубить бабла. Развивать что-то и вкладываться не хотят. Вот где рубеж.

[qqqqqq]

14 минут назад, ecconaut сказал:

GR7 разве можно импортировать для продажи в штатах? Он же стопудов не лезет в экологические нормы. По крайней мере в версии с карбюратором. Мне кажется его просто повезли туда где экологические нормы не жёсткие, в т.ч. к нам. Если бы у производителей GR7 была возможность свободно продавать свой мот в штатах, то он поехал бы в штаты. Потому что это основной из внешних рынков для Китая. В первую очередь, если есть возможность, стараются продавать там.

А насчёт рубежей, 650-кубовые модели CFMOTO к примеру официальный дилер предлагает гораздо дороже чем 250к. И покупают видимо. Очень немного наверное, но они и не особо стараются продавать. Рубеж не в стоимости, а в нежелании этих самых дилеров стараться для продвижения товара. Налаживать сеть, запускать рекламные кампании и т.д. Желают только по лёгкому срубить бабла. Развивать что-то и вкладываться не хотят. Вот где рубеж.

и в пендосии будут продавать все упирается в бабло, а не в экологию , дадут больше бабки и GR7 будут продавать ведь он дешевле ктм и других 2т только сделают вид, что задушенным инжектором, а там потом поставят спортивные инжекторы или карб фцр

[путник1]

7 минут назад, qqqqqq сказал:

и в пендосии будут продавать все упирается в бабло, а не в экологию , дадут больше бабки

не все так однозначно, скандал с дизельными VW тому подтверждение, у немцев не прокатило, попали на огромные деньги

[ПетровичЪ]

22 минуты назад, путник1 сказал:

скандал с дизельными VW тому подтверждение

Не уж то ты веришь в эти бредни.. этот скандал - плетка для раба

[путник1]

1 час назад, ПетровичЪ сказал:

Не уж то ты веришь в эти бредни..

как то особо не вникал в подробности, на нескольких ресурсах встречалась информация об отзыве дизельных фольксов, чет там с экологией намудрили Сто тысяч дизельных Volkswagen гниют в США, https://avto.ej.by/autobusiness/2015/09/28/pohoronit-li-skandal-s-volkswagen-vse-dizelnye-avtomobili.html