Помогите определится между DRZ400 и XR400.

[Jhonkin]

3 часа назад, Crimson сказал:

может чего подвернется типа КТМ-а за недорогои как с магазина, чтобы 60 лошадей и весом 105 кг)) 

 

Канеш попадется. Я даже видел подобные объявы: "Продам Харлей, литр, за 40 т.р." Адрес был правда какой-то мутный... Но кто ищет тот найдет ) По теме - голосую за дрезину. Имхо по распространеннее будет, куча запов, куча тюнинхованных примочек, потом проще реализовать. По бездору будет тяжеловато, но тоже можно. В любом случае, поиск идеального для себя мотоцикла процесс долгий ))) Потом, когда разберешься - захочется второй, но это будет потом.

[Crimson]

14 часов назад, Jhonkin сказал:

 

Канеш попадется. Я даже видел подобные объявы: "Продам Харлей, литр, за 40 т.р." Адрес был правда какой-то мутный... Но кто ищет тот найдет ) 

 

Зря стебешься) Хаски сейчас висят на автору по 200 000 свежие и быстрее всего рабочие, но я конечно понимаю причину низкой цены, видел прайсы на ремонт и обслуживание. 

[Crimson]

Сгонял на выходных глянул первый DRZ. Первое впечатление- какой же он офигенный! Мой БМ-чик бывший, как детский велик выглядел по сравнению с ним, начиная от размеров самого байка, заднего колеса и заканчивая диаметром перьев вилки. Еще я проникся от того, как же все плотно у сузы набито внутри. 

 

Ну, а конкретно по экземпляру осмотренному можно сказать следующее: на фотках он выглядел офигенно, в реальности, одно перо подтекает, второе сопливит, пластик ломаный и коцаный весь(!), даже щиток. Не представляю что с ним делали) Приборка левая, фара колхоный ксенон, мигает и висит все на соплях, подножки замятые и ржавые, ржавчины, кстати, на раме хватало. Ведомая звезда на подходе, ведущую не видно, но думаю и она подходит и цепь. Завелся байк вроде как нормально, ревел как раненый лев (йошимура фигли), но после того как владелец на нем погазовал и побуксовал в гараже, откуда то плюнул маслом, приличный такой плевок. Откуда фиг знает, хозяин пытался свалить это дело на мирно стоящий в углу мопед. Ну вот как то так. Трезво оценив минусы, я решил воздержаться. 

 

Буду искать дальше, хоть погодка уже во всю шепчет) 

[Сергъ]

Ну вот, живьём то оно по другому выглядит. Почём ДРЗ выставляли, который смотрел?

[Crimson]

44 минуты назад, Сергъ сказал:

Ну вот, живьём то оно по другому выглядит. Почём ДРЗ выставляли, который смотрел?

 

260 выставлял, но готов был подвинуться сняв выпуск и карб кейхин. Интересно как быстро его купят, я может излишние требования конечно предъявляю за свой прайс, не исключено, но если все сузы такие же будут, я наверное опять обращу внимание на хонду.

[bord-51]

Вот тебе чесотка. Поэндурить тоже можно

 

 

[Crimson]

На этих выходных отмотал больше 300 км, глянул два ДРЗ-та. Ну что можно сказать? Веселое это занятие.

 

1-й был 5-го года, по движку без следов вскрытия, выглядел сам байк конечно поюзаным, с убогими наклейками, но рама крашенная, пластик целый и вроде как свежий. Завелся легко, работал без посторонних звуков, на нем стоял выпотрошенный глушак, не знаю можно ли его прямотоком считать) Из-за этого на нем по моему предположению на холостых скакали обороты и собственно это и еще подуставший задний баллон все его косяки. Подвеску хозяин перебирал и собственно докопаться там было не к чему, я байк на подножку ставил и шатал ее как мог) Ничего вроде не люфтит. В комплекте есть стоковый глушак и фара, для постановки на учет. 

 

2-й который я посмотрел был 8-го года, движок после переборки. По звуку ощутимо гремел, при прогазовке плевался черным дымом, цепь и звезды были под замену, не горел стопак, лапка КПП была перемотана и как то странно болталась, в общем выглядел он достаточно печально, а просили за него достаточно много. Такие вот дела.

 

  

[Crimson]

Закончилась моя эпопея с поиском нового байка, вчера обновился и немного закатнул. Что можно сказать про DRZ в сравнении с бывшим BM-мом? Динамика конечно адская. Валит он как не в себя. Немного открутил и уже 100. 

 

Кстати максималка особо не изменилась по сравнению с БМ-ом, он конечно 140 набирает легко, прямо играюче, но после 110 ощутимые такие вибрации, а комфортно ехать 90-100. Ну, в принципе, это было предсказуемо. По подвеске ничего сказать не могу, не знаю как ее оценивать на асфальте, пролетел пару лежачих на 100, для теста, если сидишь в зад он пнется, если встанешь, вообще как по ровному проехал. Но это так себе тест конечно. В общем пока что я в восторге, очень хочется в леса, но эндуро колеса стоят денег и далеко не таких, как на китайца. Очень далеко, надо заметить. Такие вот дела.

 

 

Изменено 10 апреля, 2019 пользователем Crimson

[Jhonkin]

Поздравляю, ищи профильный форум, думаю, там  можно поймать колеса с хорошей скидкой, только надо ждать и вовремя схватить. Желаю беспроблемной эксплуатации, ну и отписывайся по впечатлениям здесь.

[Crimson]

2 минуты назад, Jhonkin сказал:

Поздравляю, ищи профильный форум, думаю, там  можно поймать колеса с хорошей скидкой, только надо ждать и вовремя схватить. Желаю беспроблемной эксплуатации, ну и отписывайся по впечатлениям здесь.

 

Спасибо! С форума уходить не планировал, привык как то) Буду отписываться обязательно. Профильные форумы изучаю, вчера на заправке понял, что я про сузу, ничего толком и не знаю, даже какой бенз заливать. В плане простоты БМ конечно дает фору, тот же контроль масла и замена его гораздо проще, чем на японце. На ДРЗ даже обычный замер уровня имеет разных адептов по методике) 

 

Что касается колес и вообще запчастей, тут и плюсы и минусы конечно есть. Плюсы, что запчастей реально много, в том числе колес разных ценовых диапазонов, минус конечно ценник не гуманный, но я разборками не брезгую, если что.  

[Jhonkin]

А что по деньгам-то? И потом, когда будут колеса и злая резина - съезди в песочек - он там на одной дури едет без вопросов, да и много еще где )

[Crimson]

2 минуты назад, Jhonkin сказал:

И потом, когда будут колеса и злая резина - съезди в песочек - он там на одной дури едет без вопросов, да и много еще где )

 

На бездорожье много планов на этот сезон, хотели компанией и на Рыбинское водохранилище сгонять да и до Дубны так и не доехали по каналу им. Москвы, так же хочется штурмануть нефтепровод второй раз, ну и вообще куча мест есть, куда хотелось бы забуриться. Но я конечно нормально так поиздержался, месяц наверное точно даже думать о колесах смысла нет)

 

[bord-51]

В 10.04.2019 в 10:09, Crimson сказал:

Закончилась моя эпопея с поиском нового байка, вчера обновился и немного закатнул. Что можно сказать про DRZ в сравнении с бывшим BM-мом? Динамика конечно адская. Валит он как не в себя. Немного открутил и уже 100. 

 

Кстати максималка особо не изменилась по сравнению с БМ-ом, он конечно 140 набирает легко, прямо играюче, но после 110 ощутимые такие вибрации, а комфортно ехать 90-100. Ну, в принципе, это было предсказуемо. По подвеске ничего сказать не могу, не знаю как ее оценивать на асфальте, пролетел пару лежачих на 100, для теста, если сидишь в зад он пнется, если встанешь, вообще как по ровному проехал. Но это так себе тест конечно. В общем пока что я в восторге, очень хочется в леса, но эндуро колеса стоят денег и далеко не таких, как на китайца. Очень далеко, надо заметить. Такие вот дела.

 

 

 

Поздравляю с покупкой. Уже в курсе нафига замок на заднем крыле?

[dica]

8 часов назад, bord-51 сказал:

 

Поздравляю с покупкой. Уже в курсе нафига замок на заднем крыле?

Шлемафон вешать.. У япошек эдурячьих всех он там есть

[Crimson]

9 часов назад, bord-51 сказал:

 

Поздравляю с покупкой. Уже в курсе нафига замок на заднем крыле?

 

Да, загуглил первым делом, думал у меня чего то не хватает на байке)

 

Спасибо!

[Camelot7]

Поздравляю.

На своей бывшей ВМ-ке (мотард) я разгонялся по трассе 135 км, это потолок. В эндуро его не пробовал.

ДРЗ пробовал, причем весь подготовленный по уму, с заменой карба итд. Мне понравился, мощный но плавный, предсказуемый. 

Иногда хочется его, но в версии мотарда.

Изменено 18 апреля, 2019 пользователем Camelot7

[dica]

10 часов назад, Camelot7 сказал:

Поздравляю.

На своей бывшей ВМ-ке (мотард) я разгонялся по трассе 135 км, это потолок.

 Шутка дня

[Crimson]

14 часов назад, Camelot7 сказал:

Поздравляю.

На своей бывшей ВМ-ке (мотард) я разгонялся по трассе 135 км, это потолок. В эндуро его не пробовал.

ДРЗ пробовал, причем весь подготовленный по уму, с заменой карба итд. Мне понравился, мощный но плавный, предсказуемый. 

Иногда хочется его, но в версии мотарда.

 

Спасибо! Мне дрз плавным что то совсем не показался, ну, может по неопытности. Выстреливает он сразу, как откручиваешь ручку. Предполагаю, что в грязи будет посложнее, чем на БМ-ке было ползать, но пофиг, привыкну.

[Crimson]

Всем привет. Неделю катаюсь на работу на новой мопедке, можно какие то первые выводы сделать. 

 

Байк наверное имеет смысл сравнивать с бывшим BM250, тем более они похожи внешне. Да и всем наверное интересно, что же они получат, если добавят сотню-полторы честно заработанных и стоит ли оно того?

 

Самое первое, это конечно мощность. Хочется крутить и крутить еще, маневры на дороге становятся более дерзкими, ускорение позволяет проскользнуть там, где раньше и не пытался. Лично я раньше ездил постоянно откручивая ручку до упора, на сузе пока ни разу упор не нашел. Очкую) 

 

Вибрации на новой мопедке конечно сильнее и жестче, особенно на высоких оборотах, а высокие обороты байк очень любит. Но они такие, благородные, добавляют эмоций и вызывают уважение, а не раздражают и щекочат "очко", как было на БМ-ке.   

 

Далее такие мелочи, как лапка КПП, не знаю в чем была проблема у китайцев скопировать этот узел полностью, но чтобы я не делал на БМ, но скорости там переключались по идиотски, кромкой сапога, и тормоз не настраивался, под ногу, хоть ты тресни, тут я даже не регулировал ничего, все находится на своих местах, ботинок подлезает под лапку и переключение происходит так, как и было задумано. Кстати забываешь про всякие заморочки, как плохо включающаяся первая на месте, поиск нейтрали и т.д. Я прикола ради поискал топик про сломанную коробку на профильном форуме, ни одной темы не нашел. Говорят надежный агрегат, посмотрим.

 

Обслуживание в чем то легче, в чем то сложнее. Например масло проверить на сузе целый процесс, который занимает время, на БМ-е только встать раком надо было и глянуть в окно.  Зато регулировка сцепления на япономопедке в два раза проще. 

 

На БМ-е мне очень не хватало тормозного усилия, так как я часто езжу по пробкам, мне жизненно необходимы были цепкие тормоза, у меня еще привычка дуратская, одним пальцем жамкать курок. На сузе этой проблемы нет, диск огромный и  при нажатии одним пальцем можно встать колом,что очень удобно. 

 

Еще не очень удобно расположены подножки по сравнению с БМ-м. Они заметно выше, кстати и на джебеле так же, может мне не привычно просто, но факт остается фактом. В стойке ездить так же не удобно, как и на китайце.  Может руль надо повыше, не знаю. Такие дела. 

 

PS: Покрышки стоят пипец, комплект фирменной резины от 15 тысяч, вообще озверели.

 

 

 

  

[Jhonkin]

11 часов назад, Crimson сказал:

не знаю в чем была проблема у китайцев скопировать этот узел полностью

 

Рассматривал я там лапку КПП - совершенно другой мотор и глубоко уходящая лапка, скопировать было точно нельзя.