Мотоциклы: история, всё самое интересное и необычное

[Гоша1001]

мой первый мот! Личный, а не в ДОСААФ

 

[Гоша1001]

потом была вот такая Тула

[Гоша1001]

потом опять юпак 4-й, иж -49, иж - 56, Планета -5я, недолго... ява 638я, прям тоже не долго, а потом я вернулся в Саратов))).... и купил первую машину!!!!!!!

[Олег Владимирович]

В 28.09.2025 в 18:57, Гоша1001 сказал:

мой первый мот! Личный, а не в ДОСААФ

 

И у меня ыл юпитер 4 в такой раскраске

[путник1]

Все началось с ДТП, в котором изобретатель и блогер разбил любимый электробайк.

Утерев слезы и залепив пластырем ссадины, он вынул из обломков байка полезные части – электромотор, аккумулятор, ручку дросселя и бортовой компьютер – и начал креативить.

Результатом его творчества стал костюм-мотоцикл – экзоскелет на колесах, позволяющий буквально лечь на дорогу, крутануть ручку газа и ехать на скорости до 30 км/ч, пугая прохожих криками «берегись!» откуда-то из-под их ног.

Подобие рамы изобретатель собрал из подручных материалов. С задним мотор-колесом проблем не возникло – оно крепится к ногам с помощью ремней для ходулей, какими пользуются маляры для работы на высоте.

Больше всего хлопот доставило рулевое управление. В конце концов, Карлини придумал подобие передней вилки, использовав аэрорули от спортивного велосипеда.

На себя ездок надевает жилет, к которому крепятся блок управления с дисплеем, аккумулятор и электропроводка.

[путник1]

комментариев к фото нет, но судя по лесенке и фотоаппарату спецкор-дрон 

 

[путник1]

Инженеры по-разному пытаются разрешить проблему размещения солнечных панелей на миниатюрной раме мота, так и не найдя приемлемого решения, дизайнеры из бюро Maks Architects решили развязать езду и зарядку по времени. Представленный ими концепт-байк Solaris на стоянке раскидывает под солнцем две большие панели на штангах, напоминающие по форме листья кувшинки. 

 

 

Зарядка завершена — панели складываются, как веер, и убираются под седло. Теперь это относительно обычный электробайк с легкой рамой и шасси из углепластика и алюминия, электромотором и тормозами с функцией рекуперации электроэнергии.

 

(концепт байк)

[Летучий Голландец]

В наших условиях недолго эти крылья на мопеде проживут, обязательно какая нибудь зараза отломит!)

[путник1]

мотоцикл с импульсным реактивным двигателем

Импульсный реактивный двигатель отличается от просто реактивного тем, что выдаёт тягу не постоянно, а отдельными импульсами. Конструкция предельно проста и может работать на самом разном топливе. Однако экономичность и уровень шума перекрывают достоинства.

 

[путник1]

самоделки

Спойлер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[путник1]

М-52. Очень красивая штука! Цвет просто песня. А коляска, коляска какая, а?! Она, кстати, немецкая. Уменьшили объем до 500 кубиков, суть была в увеличении экономичности, хотя кому тогда это было надо не ясно, и облегчении конструкции. Этот мотоцикл было разрешено эксплуатировать без коляски, обычные Уралы – нет. Всего было выпущено 678 штук. Что-то не пошло.

 

 

 

обратите внимание: поскольку мотоцикл можно эксплуатировать без коляски, на ней предусмотрена подставка!

[путник1]

Этот мотодом – дипломный проект 26-летнего Джереми Кармэна

 

 

В качестве носителя 183-сантиметрового спальника из армированного стеклопластика и алюминия, с шумоизоляцией и плексигласовыми окнами выступил спорт-турер Honda CBR1000F 1993 года выпуска, оснащенный литровой "четверкой" мощностью 135 л.с.

 

Несмотря на странности, специфику и нюансы конструкции, которая вызвала легкий шок и непонимание у многих мотоциклистов в интернет-сообществах, Кармэн видит в ней потенциал

 

 

 

[путник1]

Мотоциклист-каскадер на фестивале Октоберфест, 1965 год.

 

[Летучий Голландец]

2 часа назад, путник1 сказал:

на фестивале Октоберфест, 1965

В прошлом году фестиваль Октоберфест был напрочь сорван пришедшей в гараж женой!

[путник1]

вот такие симпатичные передвижные цистерны для кваса были в СССР в 1959 году 

(фото называется "раздача кваса в детском саду)

 

[путник1]

Составление рейтинга самых эстетичных мотоциклов всех времен - задача максимально субъективная, однако эксперты сформировали уникальный хронологический список байков, ставших эталонами промышленного дизайна. В перечень вошли легендарные исторические модели, начиная от культового довоенного Brough Superior SS100, стоившего как целый дом, и роскошного американского Indian Four в стиле арт-деко, до технологичного BMW R12 и прародителя современного стиля Чоппер - Harley-Davidson EL. Вторую половину списка украсили британский эталон Triumph Bonneville T120, культовый внедорожный эндуро Honda Africa Twin и редчайший супербайк Honda NR750 с уникальными овальными поршнями. Финальной точкой хит-парада стала современная неоклассика MV Agusta Superveloce, созданная специально для ценителей и коллекционеров. Составители подчеркивают, что модели намеренно расположены по дате выпуска, так как распределять призовые места среди этих произведений инженерного искусства попросту невозможно.

Brough Superior SS100 (1924–1940)

 

 

Indian Four (1928–1942)
 

 

BMW R12 (1935–1942)

 

 

Harley-Davidson EL (Knucklehead) (1936–1947)

 

 

Vincent Black Shadow (1948–1955)

 

 

Triumph Bonneville T120 (1959–1988)

 

 

Moto Guzzi V7 Sport (1971–1974)

 

 

Honda XRV750 Africa Twin (1990–2003)

 

 

Honda NR750 (1992–1994)

 

 

MV Agusta Superveloce (2020 — наст. вр.)