Royal enfield 350

[bogdanov174]

Добавлю информации по ходу эксплуатации. В первую тысячу, при обкатке, собирал все чеки и вел подсчет расхода топлива. Расход составил всего 3,12 литра на 100 км! При этом я много катал внука в поселке на 1-2 передаче. Думаю что сейчас еще снизится (внук согласился чтоб его катал на скутере), во обще в 3 литра на 100 км укладываться будет!

Так что плюсы у этого тихохода то же есть;

- надежность;

- экономичность;

- удобство;

- внешний вид и звук как у серьезного мотоцикла.   

[Tour116]

В 05.08.2026 в 07:53, bogdanov174 сказал:

Добавлю информации по ходу эксплуатации. В первую тысячу, при обкатке, собирал все чеки и вел подсчет расхода топлива. Расход составил всего 3,12 литра на 100 км! При этом я много катал внука в поселке на 1-2 передаче. Думаю что сейчас еще снизится (внук согласился чтоб его катал на скутере), во обще в 3 литра на 100 км укладываться будет!

Так что плюсы у этого тихохода то же есть;

- надежность;

- экономичность;

- удобство;

- внешний вид и звук как у серьезного мотоцикла.   

Как у вас там это получается?)) У меня ниже 5,5 литров не было ни разу. Сейчас примерно 6,5 литров ест. И это при условии, что больше 130 км/ч не езжу. Разгоняюсь без рывков и езжу в целом аккуратно.

[Паштет]

39 минут назад, Tour116 сказал:

Как у вас там это получается?)) У меня ниже 5,5 литров не было ни разу. Сейчас примерно 6,5 литров ест. И это при условии, что больше 130 км/ч не езжу. Разгоняюсь без рывков и езжу в целом аккуратно.

Энфилд 350 на 20 сил конечно тоже "больше 130 км/ч" не едет, но, предположу, речь все-таки идет про разные мотоциклы.

[bogdanov174]

1 час назад, Паштет сказал:

Энфилд 350 на 20 сил конечно тоже "больше 130 км/ч" не едет, но, предположу, речь все-таки идет про разные мотоциклы.

Совершенно верно, мы о разном. 350 - примерно 3 литра на 100 км (у других владельцев спрашивал в городе, примерно так же), а вот 650 сс уже да, очевидно больше.

[Bizet]

2 часа назад, Tour116 сказал:

Как у вас там это получается?)) У меня ниже 5,5 литров не было ни разу. Сейчас примерно 6,5 литров ест. И это при условии, что больше 130 км/ч не езжу. Разгоняюсь без рывков и езжу в целом аккуратно.

Потомоу что одностволки после 100 едят за все 4 цилиндра разом. Попробуй замерить расход на 700-75 км/ч и удивишься насколько экономичный у тебя пепелац.

[Tour116]

3 часа назад, Паштет сказал:

Энфилд 350 на 20 сил конечно тоже "больше 130 км/ч" не едет, но, предположу, речь все-таки идет про разные мотоциклы.

Неее))) У меня Royal enfield continental650. Отчасти у нас похожие мотоциклы. Хотя только отчасти.

[Tour116]

2 часа назад, Bizet сказал:

Потомоу что одностволки после 100 едят за все 4 цилиндра разом. Попробуй замерить расход на 700-75 км/ч и удивишься насколько экономичный у тебя пепелац.

Уже убедился в этом. Пришлось ползти 70 км/ч до работающей заправки.

[bogdanov174]

Вот они, настоящие железные мотоциклы прошлого века. Я из 2-х Яв одну с документами собрал, а из остатков сделал памятник перед домом. Royal Enfield Classic 350 мне мою юность напоминает.

[Aster]

В 29.06.2026 в 14:11, bogdanov174 сказал:

ТО - 500 км сделал, масло слилось чуть потемневшее, без каких либо следов металлической пыли, фильтр можно было и не менять, чистый. Масло сливал с двух мест, 1-е пробка с медным кольцом под ключ на 17, оттуда вытекло не более 50 мл и 2-е крышка с резиновым кольцом 35 х 1,5 мм, снизу картера, на двух болтах М6, оттуда слилось около 1 900 мл отработки, в сумме чуть меньше 2-х литров.

По фильтрам, лучше конечно приобретать из Индии, в довесок к основному заказу, т.к. там они стоят копейки. У нас же забил в поисковик местного интернет магазина СТОparts (это отделившийся осколок от Экзиста)  1570120В - выдало, Фильтр масляный Royal Enfield 350 HF511, цена от 700 руб. и 1570250D, выдало Фильтр воздушный  Royal Enfield 350, цена от 1 673 руб. Во общем я лучше еще из индии закажу в прок по 200 и 300 рублей за штуку, все равно сейчас ветровое стекло заказываю за 5 300 руб.  

А в итоге сами меняли, к дилеру не поехали? 
На первом ТО зазоры клапанов не проверяют? В интернете нашел что многие жалуются на цоканье клапанов после небольшой поездки, есть такое? 
Смущает конечно отсутствие возможности купить хотя бы расходники здесь и сейчас, не у дилера, Bajaj в этом плане более привлекательно выглядит. 

 

[Tour116]

55 минут назад, Aster сказал:

А в итоге сами меняли, к дилеру не поехали? 
На первом ТО зазоры клапанов не проверяют? В интернете нашел что многие жалуются на цоканье клапанов после небольшой поездки, есть такое? 
Смущает конечно отсутствие возможности купить хотя бы расходники здесь и сейчас, не у дилера, Bajaj в этом плане более привлекательно выглядит. 

 

Это разные мотоциклы. "Здесь и сейчас" есть возможность купить цепь ГРМ на Dominar? 

[Aster]

10 минут назад, Tour116 сказал:

Это разные мотоциклы. "Здесь и сейчас" есть возможность купить цепь ГРМ на Dominar? 

Да я сам Dominar 400 не смогу купить здесь и сейчас в Новосибирске, хотя есть два офф дилера, но в наличии нет и ждать примерно конце года.

Вот и пытаюсь сравнить эти две фирмы по доступности хотя бы расходников для ТО, к слову первое ТО у Bajaj Avanger примерно 7 тысяч, для RE Meteor 350 обозначили в 13-15 т.р. и не уверен что клапана будут проверять, хотя нашел сервисный мануал - по нему на 500 км надо это сделать. 

[bogdanov174]

ТО делал сам, к дилеру не поехал. В тот момент тупо не оказалось этих 13-14 тысяч рублей, да и работаю я в Ремонтно-техническом центре (ТО и различные виды ремонтов автомобилей), привык по максимуму все делать своими силами. Гарантию на год конечно не плохо было бы сохранить, но у Энфилдов статистика поломок мизерная и случаи обращения по гарантии единичные на всю Россию (так сами представители Роял Энфилд говорят). Постороннего шума в моторе нет. Случится нужда, отрегулирую клапана сам.  

[bogdanov174]

Сейчас "загуглил" регулировка клапанов обычная, зазоры впуск - 0,08 мм, выпуск 0,18 мм.

[Aster]

Понял, спасибо за ответ, нашел сервисный мануал и видео, вроде бы не сложно. 

Как по вашему мнению, для первого сезона этот мотоцикл подойдет? Смущает немного вес в 190 кг.

[Летучий Голландец]

36 минут назад, bogdanov174 сказал:

Сейчас "загуглил" регулировка клапанов обычная, зазоры впуск - 0,08 мм, выпуск 0,18 мм.

Ты с гуглом поосторожнее, я гуглил на движок 174мн, такой разброс цифр, кто во что горазд зазоры ставят и все кричат, что движок идеально работает. Один прямо на пену исходил доказывая, что нужно ставить 0.1/015! Самое смешное то, что в сервисном мануале (китайский/английский) указаны зазоры 0.02/0.04.

[Летучий Голландец]

25 минут назад, Aster сказал:

Как по вашему мнению, для первого сезона этот мотоцикл подойдет? Смущает немного вес в 190 кг.

А это от части зависит от показателей организма пилота и конфигурации самого мотоцикла. Я поясню, что имею ввиду - вот у меня сейчас в гараже два мотоцикла, Велс Импульс и т-Леопард. По ТТХ Леопард легче, 135кг против 157кг, но катать его с места на место тяжелее, потому что он выше, соответственно выше расположен центр тяжести. Не однократно говорили мот выбирают жопой! Когда ты на нем посидишь, покатаешь туда-сюда, там и станет ясно, комфортен он тебе или нет. 

[Aster]

8 минут назад, Летучий Голландец сказал:

А это от части зависит от показателей организма пилота и конфигурации самого мотоцикла. Я поясню, что имею ввиду - вот у меня сейчас в гараже два мотоцикла, Велс Импульс и т-Леопард. По ТТХ Леопард легче, 135кг против 157кг, но катать его с места на место тяжелее, потому что он выше, соответственно выше расположен центр тяжести. Не однократно говорили мот выбирают жопой! Когда ты на нем посидишь, покатаешь туда-сюда, там и станет ясно, комфортен он тебе или нет. 

Понял, сидел и на Bajaj Avanger и на RE Metero 350, оба показались удобными на рост 176, ноги примерно одинаково чуть вперед, в целом подкупает что на RE 350 есть АБС, наверное для меня, как для новичка, это будет важнее.