В теме 140 сообщений

И еще, какая проверенная последовательность настройки карба?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мот едет вполне нормально. Вчера на даче полностью разобрал и правильно собрал мот. Прокачал задний амотрт, разобрал, почистил и настроил карб, прикрутил нормально пластик, залил соеденительные клеммы силиконом,протянул маятник, нужно еще протянуть вилку. Фильтр воздушный проверил, он бумажный. Иглу опустил нА одно деление- была поднята на максимум. Сменил масло второй раз на 850 км. Масло залил мотюль 5100. Отрегулировал ручку газа, смазал цепь и тд. После всех этих процедур мот стал совсем другим, " сбитым" и крепким, много покататься не удалось потому что выпал снег за городом. На обкатке ведет себя хорошо, на данный момент катаю не больше 7 тыс. Или 70-80 кмч. Думаю до 120 вполне способен разогнаться , но комфорт 90-100. Из минусов- трудно ловиться нейтралка, не качественная сборка, тусклый свет, люфт сиденья(решу вопрос в следующие выходные) Плюсы- конечно цена, мот однозначно стоит своих денег, очень удобен в городе ( маневренный и легкий), советую людям с руками растущими из плеч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шины штатные совсем не айс, нужно на них поосторожней ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что то затихло общение.Где бы взять нормальный мануал по этому зверю. В нете вообще ноль практически.Или хотя бы общий какой нибудь с таким движком?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Движок прост до невозможности, карб тоже ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скок цена у него?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

новый 60900

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как обстоят дела с задней подвеской и вилкой ? надежная на этом моте ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня перестало работать реле поворотов. Круглое трехконтактное, внутри отвалились лапки от какой-то мелкой припаяной деталюги. Припаять не удалось, куплю завтра новое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

люди поможите с карбом на болльших оборотах дергается если можно с фото какие винты крутить спс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перелив, разбирай , чисти, регулируй поплавок и настраивай смесь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пошел искать спеца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

топливный фильтр поставь нормально 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спс

Изменено пользователем slim
Чтобы выразить благодарность, пользуйтсь кнопкой Нравится под сообщением

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ответы не устроили

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Какая цепь на нём? Хочу звезду поменять,не могу нигде найти данных цепи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цепь 520, а длину посчитай сам. Она безсальниковая, надо мазать после кажд. поездки. Будешь менять-бери с сальниками о или подороже, х-ринг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А по звезде я уже в своей ветке отписался....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

парни а куда трансмиссию лить и скоко?просто первый мот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прочитал все сообщения, сам не про можно сказать начинающий. Последний раз подходил к мотаку в 9-ом классе. Прикупил себе данную технику. Первые впечатления само собой были на высоте. С самого салона заметил, что задняя вилка расслаблена. Прошел обкатку как положено заменил масло у дилера. Залили матюль 7100. Родную цепь порвал на 800км пробега. Купил новую японскую не сальниковую. Покупал в клубном мотокросовом магазине, заверили, что данная цепь у них ходит сезон на 400кубовой хонде при должном уходе. Спидометр брешит давольно сильно. Разгонял его по спидометру 110км/ч рядом шел кавасаки у которого показало 95км/ч так же как и у опеля который шел сзади.

После пройденных 800км и второго ТО задумались об увеличении скорости. Облазили все магазины но ведущей звезды с большим количеством зубов и такой же шлицевой не нашли. Заказали токарю. Сделал, получилось 15 зубов +3 по сравнению с родной. Замерили на трассе максимум, стрелка спидометра ушла за обозначение km/h, что показало 123 км на кавасаки идущем так же рядом это при 8тыс оборотах.

Сейчас прикупил карбюратор от ямахи 350кубовой. Полная маркировку не скажу прям ща, называется mikuny если память не изменяет. Приеду с вахты воткнем проверим, поделюсь впечатлениями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 223 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

    • От Светлана
      Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250
       
      ХАРАКТЕРИСТИКИ:
      Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой)
      Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин
      Охлаждение – воздушно-масляное
      Сцепление – многодисковое в масляной ванне
      Рама – сталь
      Задний маятник – сталь
      Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK”
      Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM”
      Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад)
      Привод – цепь 428 Gold
      Карбюратор – “MIKUNI” V22
      Вес (сухой) – 80 кг.
      Топливный бак – 4,2 л.
      Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали)
       
      ОСОБЕННОСТИ:
      Замок зажигания
      Электростартер
      Электронные мото-часы с тахометром
      Глушитель с DB-Killer’ом
      Буксаторы
      Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер)
      Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин
      Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя)
      Алюминиевый руль
      Складные ручки тормоза и сцепления
      CNC – комплект
      Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.)
      Армированные тормозные линии
      Электропроводка в термоусадочной трубке
      Дополнительные разъемы для установки поворотников
      Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый
       
      И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.


    • От zpi17
      Здравствуйте уважаемые! Хотел узнать очень важный момент у бывалых. Те кто близко знаком с ТТР250 и Рейсером Форестером 200. Какой из них будет лучше таскать меня по горам? Вес мой 95-100кг. Хотелось бы узнать на каком большая тяга на низах, на первой передачи, если в крутую гору лесть не спешно?? Чтобы всё успевать обруливать как бы. Ну и чтобы не падать из за этого. Вообще эти китайцы тяговиты в гору, допустим как к примеру мой бывший ИЖ49 или Планета 5 ?? Или возможно да же лучше?? У нас кто как говорит. Где правда, не пойму. 
      Ответьте пожалуйста, кто тот и другой аппарат знает и ездил на них по крутякам и горам.
    • От esouloff
      Новый китаец 250 кубов и всего-то за 99 ррр. Прокатился и понял, что давно искал именно такое. Друзья пока его не видели смеялись, говорят через 500 км развалится. Это я потом над ними угарал. Неожидали такого качества. Глазища горят, поехали в лес, поехали в поле..... поехали, ПОЕХАЛИ....Для меня еще не менее важно не только по асфальту, и ровной дороге в поле, так еще и предельно уверено ведет себя в лесу, 18 лошадок хватает и в оврагах. Ровный моторчик, резкие тормоза, управляется как велосипед. Поначалу был немного высоковат, подстроил под себя подвески и вперед. Рекомендую обратить внимание, малоизвестный, а потому качество довольно высокое. Ценник более чем гуманнный, гарантия. Правда, пока еще ТО не проходил..... ну поглядим, увидим что в себе таит мой танчик.
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу