В теме 132 сообщения

И еще, какая проверенная последовательность настройки карба?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мот едет вполне нормально. Вчера на даче полностью разобрал и правильно собрал мот. Прокачал задний амотрт, разобрал, почистил и настроил карб, прикрутил нормально пластик, залил соеденительные клеммы силиконом,протянул маятник, нужно еще протянуть вилку. Фильтр воздушный проверил, он бумажный. Иглу опустил нА одно деление- была поднята на максимум. Сменил масло второй раз на 850 км. Масло залил мотюль 5100. Отрегулировал ручку газа, смазал цепь и тд. После всех этих процедур мот стал совсем другим, " сбитым" и крепким, много покататься не удалось потому что выпал снег за городом. На обкатке ведет себя хорошо, на данный момент катаю не больше 7 тыс. Или 70-80 кмч. Думаю до 120 вполне способен разогнаться , но комфорт 90-100. Из минусов- трудно ловиться нейтралка, не качественная сборка, тусклый свет, люфт сиденья(решу вопрос в следующие выходные) Плюсы- конечно цена, мот однозначно стоит своих денег, очень удобен в городе ( маневренный и легкий), советую людям с руками растущими из плеч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шины штатные совсем не айс, нужно на них поосторожней ездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что то затихло общение.Где бы взять нормальный мануал по этому зверю. В нете вообще ноль практически.Или хотя бы общий какой нибудь с таким движком?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Движок прост до невозможности, карб тоже ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Скок цена у него?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

новый 60900

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

как обстоят дела с задней подвеской и вилкой ? надежная на этом моте ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня перестало работать реле поворотов. Круглое трехконтактное, внутри отвалились лапки от какой-то мелкой припаяной деталюги. Припаять не удалось, куплю завтра новое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

люди поможите с карбом на болльших оборотах дергается если можно с фото какие винты крутить спс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перелив, разбирай , чисти, регулируй поплавок и настраивай смесь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пошел искать спеца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

топливный фильтр поставь нормально 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спс

Изменено пользователем slim
Чтобы выразить благодарность, пользуйтсь кнопкой Нравится под сообщением

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ответы не устроили

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Какая цепь на нём? Хочу звезду поменять,не могу нигде найти данных цепи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цепь 520, а длину посчитай сам. Она безсальниковая, надо мазать после кажд. поездки. Будешь менять-бери с сальниками о или подороже, х-ринг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А по звезде я уже в своей ветке отписался....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

парни а куда трансмиссию лить и скоко?просто первый мот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прочитал все сообщения, сам не про можно сказать начинающий. Последний раз подходил к мотаку в 9-ом классе. Прикупил себе данную технику. Первые впечатления само собой были на высоте. С самого салона заметил, что задняя вилка расслаблена. Прошел обкатку как положено заменил масло у дилера. Залили матюль 7100. Родную цепь порвал на 800км пробега. Купил новую японскую не сальниковую. Покупал в клубном мотокросовом магазине, заверили, что данная цепь у них ходит сезон на 400кубовой хонде при должном уходе. Спидометр брешит давольно сильно. Разгонял его по спидометру 110км/ч рядом шел кавасаки у которого показало 95км/ч так же как и у опеля который шел сзади.

После пройденных 800км и второго ТО задумались об увеличении скорости. Облазили все магазины но ведущей звезды с большим количеством зубов и такой же шлицевой не нашли. Заказали токарю. Сделал, получилось 15 зубов +3 по сравнению с родной. Замерили на трассе максимум, стрелка спидометра ушла за обозначение km/h, что показало 123 км на кавасаки идущем так же рядом это при 8тыс оборотах.

Сейчас прикупил карбюратор от ямахи 350кубовой. Полная маркировку не скажу прям ща, называется mikuny если память не изменяет. Приеду с вахты воткнем проверим, поделюсь впечатлениями.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Похожий контент

    • От chronoz
      вопрос такой-мотоцикл Lifan lf 250.заводится только с толкания.кика на нем нету(вообще на этой модели не предусмотрен).с электростартера не получается.в районе аккумулятора были звуки типа бз-бз-бз.они были похожи на замыкание.прислушался...звуки идут из катушки зажигания.после долгого зажимания книпки завода и насилывания "катушки" она перестала жжужать вообще)))стала издавать только щелчки при нажатии на кнопку.с другом решили завести с толкана.опять затарахтел.в чем может быть проблема?аккумулятор ставил даже заряженный с друга мота.может катушка отработала свое?
       

    • От Artem_S
      Мотоцикл куплен в апреле 2014. Дорестайлинг. Пробег составляет около 4500км. Мотоцикл в хорошем состоянии. Использовался для покатушек вокруг дачи. Сняты ненужные в эндуро элементы (отдам в комплекте)
      Птс есть, на учет не ставился.
      Установлены ништячки:
      короткоходная ручка газа CNC
      складная лапка КПП
      ловушка цепи
      звезды AFAM и VIRZ
      цепь D.I.D. 428NZ-132 G&B
      машинка легкого выжима сцепления Moose Racing EZ3
      руль RTech
      фара под КТМ
      переднее крыло Acerbis

      Цена 50 000 рублей



    • От Ruiner
      Доброго времени суток, хотелось бы услышать отзывы владельцев и других пользователей о данном Макси-скутере.  Цена за новый ~100-120тыс. 
    • От ERMOL
      Доброго времени суток !
      Стал обладателем данной модели ,конечно же не с первых рук,так что для начала придется довести его до нормального заводского состояния, после чего уже стараться выжать из него что-то большее )
      Столкнулся с рядом проблем ,решение которых оказалось затруднительным ,потому как вся информация которую нашел приводилась по 4 клапанной модели, у меня же модель с 2мя клапанами, и она имеет целый набор отличий ,а поскольку это у меня второй мотоцикл ,до него был ирбис ттр250р , то для меня важна каждая мелочь .
      1 где найти на него схему электропроводки ,с пояснением что куда по цветам 
      2 какие выставлять зазоры клапанов ? и с какой переодичностью их поправлять
      3 как правильно добраться до карбюратора ?)(неужели всегда для доступа к карбу снимать подрамник и аморт ?)
      4 реально ли поставить индикатор передач ? (если да то как) 
      5 нужно ли ставить термостат на радиаторы ? (если да то как)
      6 как победить проблему с запуском двигателя в холодную погоду ?
      7 кто то еще сталкивался с трещинами на креплениях двигателя ?
      9 вибрация - насколько это нормально и как бороться (от вибрации отказала приборка - оказалось потрескалась пайка и многие детали отвались,треснула пластина крепления приборки ,и еще множество проблем с расболтавшимися от вибрации деталями )
      10 сколько и какого масла лить в двигатель ?
      11 расширительный бачек на радиатор -необходимость или роскошь ?
      12 как обойти систему запуска двигателя только при выжатом переднем тормозе?
      В общем не из -за хорошей жизни попался мне этот аппарат в довольно запущеном состоянии -неработает приборная панель - показывает только поворотники и нейтраль ,утерян родной кикстартер,барахлит пульт ,попорчена родная проводка,трещина на шве крепления двигателя,заводиться ужасно тяжело,только с толкача (пока холодный) и только на подсосе, горячий только после глушения заводиться быстро с кнопки ,холостые работают нестабильно,отстреливает в глушак. Все стыки выхлопной системы - на колене и на глушаках -утеряли герметичность (прогорела прокладка) и через них выходят с грохотом выхлопные газы (кстати чем подмотать ?),стопарь не горит. Но тем не менее подвеска в норме,двигатель на средних и высоких оборотах работает хорошо,тяга хорошая (даже в таком убитом состоянии лучше чем на ирбисе ттр250р) 
      По ходу дела буду отписываться о косяках и успехах в их устранении ,с фото сложновато,но постараюсь тоже как-то элюстрировать тему )

      И так немного полезной информации по моту 
      Двигатель zs 170mm, 1 поршень верхний распредвал ,диаметр поршня 70 мм ход поршня 68, 2 клапана ,зазоры рекомендуют от 0.01 впуск и 0.02 выпуск до 0.1 впуск и выпуск 0.15 . Однако при выставлении больших зазоров (больше чем 0.06-0.08) мот становится вялым
      балансировочный вал отсутствует
      Охлаждение жидкостное ,стоит два радиатора,и вентилятор который включается по датчику  
      Степень сжатия 9.5 к 1 (под 95 бенз,но можно и 92)
      Масло в двигателе -10в40(либо по климату) лить 1.200 мл ,масло общее на коробку и двигатель, стоят два фильтра -металлическая сетка возле пробки слива масла, и бумажный фильтр справа на картере круглая крышка с 3 болтами ,фильтр ставил ATHENA FFC003 (HF-131)
      Воздушный фильтр -поролоновая полусфера,двойная необходим периодический уход маслом 
      Бензофильтр -я выкинул,стоит сетка на кране топливном она грязь непускает, а осадок из карба всеравно мыть переодически 
      Карбюратор -микуни 26 без ускорительного насоса ,диаметр выпуска 30 ,при том что впускной коллектор 28 ,тем не менее под клапаном диаметр 32...
      Бак - 7л ,пластиковый
      Зажигание -электронное CDI и кикстартер ,кстати лапка кика необычная,найти такую проблема потому что она имеет изгиб обходящий подножку. Иногда завести мот не так легко,потому что декомпрессора в этом двигателе нет.
      Аккумулятор -мини 12в 5ампер 
      Фара передняя цоколь H4 
      Колеса зад 18 перед 21 
      цепь 520 
      звезды -родные 13 на 42 с ними максималка 110 
      Рама и маятник -сталь 
      Вилка -перевернутого типа ,настройки отбоя и сжатия в каждом пере вилки
      Задняя подвеска -моно амортизатор с прогрессией про-линк ,настройка преднагрузки пружины , скорость сжатия и отбоя,амортизатор с компенсационном баком (рюкзачный) 
      Переборка аморта https://youtu.be/0_InEnom2ec


    • От sbmoto
      Привет! 
       
      Продаю питбайк AVM CF150S 
      Питбайк куплен 21 сентября 2014 года (документы есть).
      Пробег всего 7 моточасов.
      Состояние новый (еще обкатку не прошел).
      Дополнительно установил:
      - защиту рук;
      - удлиненную ножку кикстартера (старую тоже отдам);
      - счетчик моточасов;
      + Поменял масло в двигателе и тормозную жидкость (от производителя пишут не очень качество).
      Никаких вложений не требуется.
      цена 53000 руб.
       
      тел 8926З245888 Кирилл




  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу