Активность

Мы говорили о АК-74... Кто вспомнит сраную рекламу из 90х годов - от Парижа до Камчатки, нет надежнее рогатки!)

Два последних комета я удалил, на правах модера. Ссоры здесь не нужны! Тем более между вполне адекватными соклубниками! Я знаю, что такое заводы СССР, работал оператором ЧПУ на фрезерном станке .

без комментариев...)))

Ты не одинок в том,что считаешь японские магнитофоны лучше.Обычно это красивая обёртка. Но основное,это то,что японский магнитофон у тебя одного,а отечественные у всех.То есть,это ничто иное,как желание выделиться и показать свой "статус". Да и писал я уже,что в 90-е пошёл шлак с той же Японии. Помнишь "12 стульев",где "Казбек" вроде, с переклеенным названием,вдруг стал элитными папиросами? Просто я помню,как мама привезла иностранное мыло в яркой,непривычной упаковке,а друг прислал с Одессы французскую зажигалку..,ооо,какая это была "красота",хотя у нас получше лежало,но везде)). На деле,обычное мыло,а зажигалка одноразовая,самая дешёвая,просто непривычное,некое "окно" за границу,то бишь чистая психология и влияние тех самых всех,объявивших своё плохим. Впрочем,про обувь я согласен,но такое касалось не всего... Прекращай про копии,которые "скорее всего". Я тебе уже сказал,программное управление,чисто отечественное, "железный занавес" касался,в первую очередь, технологий, станкостроения в частности. Первый станок,когда то сделал, кто то один,а остальные "своровали". Если бы в магазинах лежал доступный импорт,ты бы за ним не гонялся,а отечественным производителям пришлось бы улучшить внешний вид,надёжность была на уровне, продукцию,которая до сих пор работает,можешь вспомнить сам... Ещё штрих,чисто на мещанском уровне. У нас продавали сигареты, ничем не хуже иностранных,скорее лучше,к примеру - "Янтарные","Каравелла",да и остальные.кроме самых дешёвых..,но "Мальборо" их "било".)) После того,как позакрывали табачные фабрики,что бы запустить на наш рынок западные компании,помню приходилось покупать "американские",задорого,прям тоска по отечественным была. Мы сейчас привыкли,что зажжённая сигарета сгорает даже если не курить,а тогда это был удар... А чем отличались двигатели Siemens и GE от отечественных? Они на уране работали?

Я тебя разочарую... Я работал на заводе при СССР ))) И как раз собирал те самые двигателя,котррые с 1945 года мало чем изменились))) Разве только внешне))) Если бы я не видел электродвигатели Siemens и GE,то может быть я как то и смог оправдать запредельное количество конструкторов,которые видоизменили два щита и коробку. ну может быть сделали типоразмеры из M - S и L то есть от базовой длины,сделали ротор длинее..Всё) А остальное время жрали водку да премии себе выписывали! Как работала конструкторсая мысль в СССР видно по той,продукции которая нас окружала...))) И какие бы хвалебные песни вы не пели,но все мечтали об финских сапогах,немецких туфлях,американских джинсах,и японских магнитофонах...))) По поводу Ворошиловградских станков... Безусловно я горжусь своими земляками,которые создали(но скорее всего это копия немца или японца) станок...И он точил хрусталики... Но на японских,немецких станках работает весь мир!!! Не на Ворошиловградских,понимаешь?))) промышленность развалилась потому что то что они производили,люди покупали от нужды.. Если бы на равне с советскими товарами в магазинах лежал доступно импорт,наша промышленность загнулась бы ещё быстрее...))) А по поводу того что на западе считают что человек должен разбираться в чем то одном,согласен! Я сам это слышал! Но у нас те,кто разбирался в чем то одном,как правило не найдя своего места в 90е плохо закончили! Но и безусловно кому то повезло...)))

Вот те здрасти!)) Не ты ли,не уставая,рассказываешь про повышение профессионализма? ИТР,это инженерно технические работники,то есть именно они имеют профильное образование,могущие бесконечно повышать этот самый профессионализм.Что касается двигателей,которые выпускают аж 50 лет подряд,возможно я тебя удивлю,но принцип этих двигателей неизменен,различия в мощности,оборотах,расположении крепежа,соответственно количества обмоток,принципа соединений, работы на переменном и постоянных токах и т.д. Рассчитывают и составляют,на этой основе,техусловия,чертежи и т.п.,а так же организовывают порядок выполнения работ, те самые ИТР,которых,на твой взгляд,слишком много.К тому же,завод выпускает,причём любой,ту продукцию,которая востребована. Я конечно понимаю,что лично ты,спокойно обойдёшься без инженерно технических работников.Но таких уникумов очень мало... Как понимаю,ты на заводах при Союзе не работал,а я работал.К примеру,на заводе,где я начинал трудовую деятельность (к слову,на этом заводе был выточен первый в СССР искусственный хрусталик,первое световое панно,на основе работы реле), в то самое время,разработали и выпускали программное управление "Кедр" к станку чпу,сами станки выпускали в Ворошиловграде. И вообще.очень часто появлялась новая продукция.рабочие об этом узнавали из расценок,на новую, они всегда высокие, потом снижаются. Это к застою в гражданской промышленности. Не повторяй всякую ересь за другими,оправдывающих свою некомпетентность и вину за развал промышленности. Когда то я работал с человеком,инженером РЗАИ,семья которого уехала в США.Он с удивлением рассказывал,как его брат хотел устроиться куда то и на собеседовании признался.что разбирается в разных профессиях и на этом основании его не приняли. Ибо считается.что человек должен хорошо разбираться в чём то одном,а не распыляться. Уж не знаю.как в целом с этим у нас...

Аналогично, на пробеге 1000км перья уже сопливились, вопрос решился заменой сальников. При снятии увидел, что родные сальники совсем дубовые были, видимо, самый дешёвый шлак при сборке ставят. Новые выписал на Озоне, мягкие, вопрос закрылся.

У меня тоже Sport 003 2024 г. На вилке есть регулировки отбоя (сверху) и вроде бы даже сжатия (снизу), точнее вечером посмотрю. Попробуй полностью ослабить. У мня стоит на максимальный софт, не Yamaha TTR, конечно, но руки не сушит. Вот заднему аморту я бы добавил мягкости.

В нашем Мухо... Кумертау в конце 70-х был с нуля построен завод, выпускавший промышленные роботы-манипуляторы. Полный цикл - от литья рамы и производства пневмоцилиндров до цеха электроники, где собиралась и отлаживалась электронная стойка управления. В 90-е всё было благополучно похерено и распилено на металл, как будто целенаправленно уничтожали. 30 лет территория была огромной сталкерской зоной. Сейчас цеха выкупает и постепенно приводит в божеский вид нефтянка.

Сейчас на озоне продают усиленное сцепление но суть не в том что оно усиленное, а в том что фрикционы трутся не об алюминиевые борта корзины, а в стальные вставки этих крышек. Соответственно меньше алюминивой пыли в масле.

Главное чтобы можно было нормально добраться! Я у себя посмотрел, с выпускными клапанами сложности нет, а вот снять крышку впускных рама мешает, придется подрюкаться! (

Чертежи ZS175FMN у меня имеются по габаритам, он влезет, по высоте наш 166 даже выше почти 2 см. Крепления под вопросом, заднее верхнее в любом случае колхозить придётся и распорную трубку в задний маятник делать, так как ось маятника у классика проходит сквозь двигатель.

Разные размеры и металл коромысел, осей коромысел да много еще чего. Короче не бери в голову. есть же инструкция. Смотрел видео (правда на аглицком, но мне картинки достаточно было) все понятно, обычные коромысла с винтовой регулировкой, прошлый век, плоские щупы 0,08 и 0,18 все просто!

Истинно так! Поэтому и мнения разные. Там, где я родился было очень неплохо при СССР. Сейчас там кто-то старается что-то восстановить. Однако сравнивать с советским временем нет смысла.

Пожалуйста.

Короче ребзя: накатал уже больше 2000км - скорость с родными звёздами 13-39 по спидометру 136 км/ч по гпс 122км/ч - но это честно говоря лёжа на баке на дороге с небольшим уклоном.Мне лично динамики хватает - я в провинции живу у нас максималка на дорогах 90км/ч.Да и этот мот не для скорости сделан - аналог наших минсков,восходов,ижаков.Короче не для молодёжи он а для нас 40-50них старпёров которые своё детство никак забыть не могут.Если есть вопросы спрашивайте.

Проверка связи.

Мне вот вообще интересно, откуда берётся такой разброс по размерам. Казалось бы, гбц люминевая, клапана стальные. Коэффициент теплового расширения практически постоянен. Так почему такие разные цифры на разных движках? Ладно, я еще могу понять, что воздушка и водянка работают в разных температурных режимах, но ведь непосредственно в камере сгорания, где по сути и находится тарелка клапана температуры практически одинаковы!

Скажем так. Везде, в любой отрасли были какие-то модели удачные, какие то нет. Идеала, в этом мире нет))) По поводу образования, согласен! Но человек может состояться лишь там, где есть прогресс а не отбываловка. Если к примеру в военке был прогресс, то в других основных отраслях был застой. От того всё западное у нас и ценилось) Давай коммунистические лозунги типа западной пропаганды оставишь при себе? Да, я ещё раз повторюсь что в наше сложное время нужно иметь несколько профессий, на которых ты будешь плодотворно трудиться за хорошую зарплату! И про совок.. Который заставлял повышать квалификацию..))) Есть завод, который выпускал электродвигатели))) Штат конструкторов и прочих итр просто запредельный! Их постоянно награждают, на доске почёта они висят.. А двигатели какие были 50 лет назад, такие и остались. Каждый из нас прожил свою жизнь! Каждый видел своё на своём жизненном пути, и рассуждает исходя из него!

Интересно... Значит и для 350ки и для 650ки у них одинаковые зазоры. Удобненько.

Для новичка тебе будет важнее цена. Ты купишь Bajaj. Те, кто хотят классику покупают "Рояль" и не выбирают.

Да чё купить, я и так могу отдать, она у меня одна, бывший хоз вместе с мотоциклом отдал, в бардачек кинул. Я только сути трабла не понимаю, на озоне хренова гора этих подножек, разной конфигурации и по разной цене...

Приветствую! Я из жизни конкретно потерялся))) Хочу узнать еще лежит? Может я могу у тебя купить? Или подскажешь хотя бы где брал

Понял, сидел и на Bajaj Avanger и на RE Metero 350, оба показались удобными на рост 176, ноги примерно одинаково чуть вперед, в целом подкупает что на RE 350 есть АБС, наверное для меня, как для новичка, это будет важнее.