Активность

Лей дальше. Я в этом не спец.. У меня деньги на ликви есть, между 40w и 60w переключение меняется ощутимо. Серьёзно?

И что там, в моторе, из алюминия притирается? Купил др..скоп (на Али 70-90 тыс. от десятка), и думаешь что детали мыть будут? Я про "хвост и гриву" где то писал? Масло надо было сразу сливать, картер промывать. Тогда и заявлять что то можно было бы. И что при "неправильной обкатке" через несколько тыс. вылезет? Ну хоть немного то башкой думайте. Всё дело, конечно же, в обкатке... Вообще, искренне интересно, как можно мотор на сотке перегреть? У меня датчик температуры на сливной пробке стоит, в пробках да, за сотню в момент нагревает, но на трассе я по триста км. на максималке еду, темп. семьдесят. Я не зря про карб. спросил. Ещё можно про линейность колёс спросить, диаметры на сгибах коллектора, зажатые подшипники ступиц, спицы и пр., но тебя явно задело, не буду злить.

Не больше 5-7 тысяч на колесо лучше бы….. нашел на зад Бери иебош за 3.500 вроде всего https://ozon.ru/t/AF875QG , мне кажется нормально будет потому что я брал у этой фирмы себе на второй мотоцикл на кевс к16 нб300 грязевую и она прям хорошо ехала. Передок у них найти не могу ток….

Пу-пу-пу... А бюджет-то хоть какой?

Спасибо. А то я уже начал мозги компостировать официальным представителям

Ссылка точно верная? Не могу понять, как он двигатель блокирует. Из очевидных плюсов - приложение точно будет удобнее, понятнее и стабильнее.:)

Был у меня Восход 3М. Потреблял 2,2 литра, но на этом достоинства мотоцикла заканчиваются....

Я думаю тогда поставлю сток звезды и попробую переднюю поменьше поставить и посмотреть изменится что-то или нет….

На счет оборотов не знаю, тахометр не работал потому что проводка не работала весь прошлый сезон. Тогда лучше стоковые звезды оставить и попробовать чуть прибавить ему мощности через что-то?

Нету там графы "иное", только выбрать из списка, пока не сделаешь выбор далее не пропускает, причём мощность ставит сама система после выбора модели и не изменить самому. Уже сделал там страховку, написал на емаил им об этом, жду ответа.

Всем привет , подскажите какую резину поставить что бы по дороге хорошо цеплялась да и желательно не дорогую. Мотоцикл лифан gy5 колеса 18/21. Хочу сделать его под дальние поездки без лесов полей и тд. И думаю что лучше хорошую резину поставить что бы не дай бог в дождь какой нибудь она не подвела, но выбор большой и не знаю что ставить, может кто-то подскажет?

Моя "альфа" тоже глохла на светофорах поначалу. Заводилась хорошо, тарахтела на холостых уверенно. Но как поездишь немного и прогреешь мотор - глохла при сбросе газа. Немного обеднил смесь винтом качества - и проблемы как не бывало. По коммутатору - у меня сразу стоял "умный" коммутатор, который сдвигает УОЗ при повышении оборотов. Это облегчает пуск и мотор мягче работает на холостых, но температура двигателя и качество смеси на коммутатор никак не влияют. В вашем случае надо попробовать другой карбюратор, если не получается настроить свой. Я свой потом тоже поменял на китайский "микуни" VM22 - в результате заметно снизился расход топлива и мопед перестал "стрелять" во впуск при резком сбросе газа.

Да я ставил же в том году другой генер и коммут, ничего не менялось. Плюсов от этого хитрого коммутатора и ротора с двумя пурырями я тож нефига не ощущаю, с какой целью усложнили - непонятно)

Я понимаю, что у меня стоит не самый производительный карб) Задачи ставить рекорды скорости не стоит. Нужно, что бы он ехал честные 100км.ч. и жрал в пределах 3.5-4/100. А этот распиареный мотор ехать 100 может, только при передаточном в районе 3 и только крутясь в районе 6500-7500, что исключает экономичность, а иначе, ему не хватает момента и он дохнет под нагрузкой. Я ж сравниваю с 166ым длинноходным нижневалом, ну и вот там всё хорошо с тягой и с крутящим моментом на оборотах до 6500. Надеялся, что 175ый так же будет тянуть на средних, ведь в теории, мотор мощнее и кубатурнее.. Но, на практике всё оказалось не так)

А вообще, когда говорил про Олега, имел ввиду Москву на китайце. По мне очень темп высокий для безопасной езды. Они там все себя гонщиками возомнили, Тольятти, в смысле город, отдыхает

Я к своему стыду в горах не был, но за жизнь свою реально переживал несколько раз, фуры рвало и узлами завчзывало по пути.. про маленьких я уже молчу

Я 1000 км на уазике буханке за сутки делал, плюс пока парни перевахтовались и заехали подписываться, тоже время. По горам в Северной и Южной Осетии.

Отчаянный ты! Ну да ладно. М4 не смотри, правый ряд в ямах по колено. В феврале ехал Москва Воронеж, в Воронеже передумал ехать на Ростов, ушёл на свою р22 в сторону Борисоглебска. Там норм. Я 1000 км без двух часов сутки ехал. Попал в метель, это жопа скажу я вам.

Согаз полный фуфел, случись что, мозг весь вынесут, и так и сяк выкручиваются, чтобы признать нестраховым случаем или выплатят по минималке. У нас он был в ходу раньше, как работникам Газпрома была скидка, а потом когда они своё лицо показали, народ побежал от них, да и дорогой он. Ставь так на учёт, потом уже с номерами заедь в Ресо и сделают быстро.

Номер модели введи "прочее" или "иное". Согаз фирма серьёзная, я там делаю, на модель вообще не смотрю.

Запросто. Скорее всего данный мот зарегистрировали изначально с двигателем 172. Сменив двигатель- сертифицировать с новым двигателем дорого, долго, и смысла нет. Наклейки сменить проще. Половина китайских мото такая хрень. На мой вообще идёт 172 но почему то 17 лошадей.

Всем привет. Купил первый мот Regulmoto nibbler (Иж в детстве не в счёт). Заявлен двигатель loncin fe300, по всем обзорам он, внешне тоже он. Но маркировка и наклейка на моторе zs172fmm-5. Я в ступоре, так бывает? Раньше с китайскими мотоциклами не сталкивался

Да не в жизни!)))

Я очень хочу. Но дел за гланды. По этому я не хочу обещать и что то планировать, что бы не прослыть балаболом. А то это же классика жанра. Все собираются, обсуждают, планы строят а как ехать то голова, то жопа, то мама не пустила. Сейчас я вообще не могу что либо сказать по этому поводу. Заранее места бронировать вроде не обязательно. Если получится приехать нежданчиком думаю не выгоните :-))

Сцуко!!!!!!!!!!!! Нашёл причину и она оказалась до боли простая. В очередной раз снял карбы. В десятый раз всё перетряхнул, перечистил, перепромывал, всё проверил..... Они в принципе довольно простые в конструкции. Ломаться там особо нечему. Самая расходная хрень это вакуумная диафрагма. Я их проверял каждый раз. На свет смотрел, оттягивал что бы если дырочка то было видно. До этого у меня они рвались на разных мопэдах не раз и я знаю как это выглядит. В это раз один проверил норм. Второй разобрал, проверил тоже норм, но собирал его уже когда темно было при свете в гараже. А лампа у меня офигеннейшая, Яркая. И вот когда я на всякий случай (я ведь её уже проверял) глянул на предмет дырочек на яркую лампу то заметил что вроде гдето что то проблескнуло. И вот когда я уже тщательнейшим образом стал рассматривать обнаружилось что на ней в месте сгиба целый ряд микроскопических дырочек рядком. Больше деятка. Самое интересное что обычно в месте изгиба резина если устаёт то видно заломы, порепаная, потёртости. А тут на вид резинка гладенькая, как новая, а в итоге оказались микродырочки. Замазал герметиком. Поставил. Сегодня проехался туда сюда, вроде всё нормально. Единственное что мне не даёт покоя почему проблема проявлялась только когда завожу мопэд. А потом всю дорогу это ни как не сказывается. А когда я чего то не понимаю я плохо сплю... Ну главное вроде починил.