Активность

Должен поднять обороты, вполне ощутимой ступенью. Но, это китай. Добиваться нормальной работы бессмысленно.

... нужно просто чаще заходить, и тогда и логин и пароль сохраняются в компе. и на сайте так же действует автозаполнение. А то что Вы не помните свою почту, и у Вас куча аккаунтов... то это скорее говорит - о Вашей безответственности, и претензии к администрации форума тут не уместны. Пы.Сы. всегда есть ссылка - "я забыл пароль". И еще раз - не перекладывайте Вашу безалаберность на администрацию. За последние - 10 лет - Вы первый, кто обращается с подобным вопросом.

Здравствуйте, это было сделано в соответствие с текущими рекомендациями по безопасности для форумов, когда использование логина, который доступен публично, ухудшает безопасность, а именно позволяет использовать атаку типа брутфотс Гости всегда могут написать администратору в случае возникновения проблем с авторизацией

У меня друг на рыбалке после ночёвки и хороших посиделок у костра, на рассвете пошёл заводить мотор в лодке, дабы поймать самый клёв - не заводится. Час с напарником мучились в поиске причины, шланги продували, свечи меняли и т. п., уже карбюратор решили снимать продувать, как он решил чеку проверить. Которой, естественно, не было.

На вакуумных карбах не бывает затыков, (если конечно в него не лазили кривыми руками)работает ровно как инжектор, чуть медленнее только отклик на ручку газа.

Уважаемые админы, обратите внимание, теперь автозаполнение логина и пароля просто не работает. У меня было сохранение в менеджере паролей формата "логин\пароль" (как и у всех), и теперь это не работает потому что спрашивает почту, а почту я не помню какую указывал при регистрации. Просто так на корню грохнуть кучу аккаунтов с авторизацией - как так можно ? Думаю вам стоит вернуть авторизацию по логину, иначе тупо просто аккаунт превращается в тыкву. ПС - да я коекак вспомнил что за почта у меня была путем подбора...

Бывает Помню (лет 12 назад) заводили одному мот, всë перебрали а оказалось что он забыл выключить стоп двигатель на правой ручке Молодëжь всë время им глушит. 100 раз писал в ВК что эта клавиша аварийной остановки двигателя, например при заклинивании ручки газа или троса газа на ходу, но им разве докажешь

Друзья, по карбюратору всё норм. Сгонял в обеденный перерыв на обед к родителям прокатиться уже наконец. После прогрева мот стал вообще глохнуть и плохо заводиться . Чёта я впал в ступор, карбюратору совсем хана. Потом вспомнил - краник бензобака забыл открыть. Открыл, завёл. Рукой потрогал цилиндр - горячий, газ откликается нормально. Уже неплохо. И поехал кататься по улицам посёлка. Движок работает как надо! Без затыков, отклик хороший. Должен отметить, что это моя первая покатушка за пределами площадки мотошколы. Какой же кайф ))) С вождением авто совсем не сравить - это другое. Короче намотал 8 км за час, поставил мот и поехал работать работу на работе. Вечером еще покатаюсь. Помаленьку привыкаю к управлению, чтоб не задумываться че куда жать. Я то учился на коробке все передачи вниз, а тут стандартная. Ну и ручной тормоз надо осваивать.

А что за лампа в фаре? У меня нет таких просадок при использовании светодиода 35вт в головном свете, в приборке лампочки заменить на светодиодки и заднем фонаре тоже, повесить светодиодную противотуманку подохлее в качестве ходового огня, дабы фару не палить днём. Ну и холостой ход не слишком низкий, может из-за этого просадка? Вроде, у меня ниже 12.7 не валиться напруга на холостых ..

Пока всё нормально, поезди полчасика тогда и видно будет, как реагирует на газ, как держит холостые, как заводится прогретый. На смартфон можно поставить "тахометр", работает по звуку.

Крепление зеркала сдвинуть плотнее к подсосу.

Тогда на слух. Он не должен работать как планета чих-пых то есть не надо добиваться минимальных оборотов иначе масленое голодание и тд и тп. Заводишь на подсосе и держишь его, как только обороты начинают падать убавляешь подсос наполовину затем как устойчиво заработает убираешь подсос и греешь на холостых, можно немного добавить газ пока не добьëшься устойчивой работы. Долго на полностью открытом подсосе держать не надо, зальëт свечу.

Тахометра нет.

Не надо подгазовывать, пусть ещë погреется на холостых.

Добавь оборотов до рекомендуемых заводом и прогревай не меньше 3-4 минут.

Да, делали такое владельцы - кусок пластика/картона под бегунок вставляли, работает.

ну или хотя бы - что бы не лезть в карб. Зафиксируй как то рычажок подсоса в положении - когда всё хорошо. Резинкой или скотчем.

Ладно, сёдня покатаюсь, посмотрю поведение. Отпишусь.

Да у него провал идет (обеднение) при открытии газа. Это будет не езда а мучение.

Первые 30-40-50 км лезть в карбюратор нет смысла, придётся каждые 5 км его заново регулировать. Просто добавь оборотов винтом холостого хода на первое время. Когда накатаешь первые десятки километров, прогрей мотоцикл и отрегулируй карбюратор.

Подними иглу на одно деление. Ну т.е. переставь стопорное колечко на игле на одно деление вниз. Можешь перед этим попробовать откручивать потихоньку винт качества - что бы поймать пик оборотов. Что бы на холостых и переходном режиме сделать смесь побогаче.

Я конечно в этом ничего не понимаю, и вообще у меня инжектор )) Но кажется что нужно покрутить винт ХХ.

Парни, нужен совет опытных карбюратологов. Вчера при запуске в +4 завёлся только на подсосе, он там вынесен на левую рукоятку и подпружинен, то есть его надо всегда держать - отпускаешь, он обратно возвращается. Так вот - пару минут прогрел, отпускаю подсос - глохнет. Еще прогреваю, начал держать обороты ХХ. Начинаю подгазовывать - тут же глохнет. Добавляешь подсоса немного, ровно работает и на газ нормально откликается. Отпускаешь подсос - снова на подгазовке глохнет. Это что - непрогретый до конца двигатель или нужно поднастроить карбюратор? Что крутить?

ну в общем замена коммутатора (на всякий случай) и замена (по ошибке) регулятора напряжения на самом деле не помогли. сегодня началась такая же фигня. лепим светодиодные индикаторы. ищем дальше. попробую еще катушку зажигания поменять