Активность

Да всё едино там давление никакое, там главное само наличие масла, шоб на кулачки, хоть что-то поливалось и циркулировало. На мотоблочных дрыгателях вон, вааще, насоса нет, "ложка" на колене черпает и разбрызгивает) П.С. Я хрен знает, нафига люди усложняют, если и так всё работает, потом ещё и про фильтры эти думать с нашим-то никакущим интервалом)

1000кэмэ проехать не выкручивая выше 5500 по долгу, вот и вся обкатка, по сути, двухдневная покатушка неспешная В своё время, так и обкатывал. Выкатился с нулевым пробегом в сторону Астрахани, ещё по утренним морозцам в начале апреля, туда ехал 80-90 по брехометру, обратно уже не парился, ехал свою сотку, причем, обратно в один присест, что-то типа 1300 км вышло) По приезду, через 6 дней (3 дня дороги и 3 дня там тусил) 2800+ на одометре, масло правда разок в дороге сменил.

Я понимаю, что ты имеешь ввиду. На верхневале кулачки труться о рокера... Так в этом то и всё дело, при масляном голодании кулачки стираются за 800км на 1.5мм!

Что?! Этот альфыч-переросток, по прикидкам, должен вписываться в 135кг с жижей в баке и в картере.

Кстати, я вскрывал сцепу на 166ом нижневале, где-то после 40 с гаком тыс.км., центрифугу чистил попутно. Ну, там что-то было по углам, но не сказать, что много. Единственное, что меня чутка смутило, это заметное растяжение цепочки маслонасоса. Со сцепой тогда оказалось всё норм, а вскрывал, вааще, из-за того, что подбуксовывать сцепа начала на 5ой в тягуны, после полоскания пихла солярой)) Мотор первую половину жизни ездил на первом попавшемся 10w40 с допуском от SG, а последние тысяч 15-20 на минералке 20w50 по 650 рэ за 4х литровую канистру, да и интервалы промаргивал часто, по 1200-1700км накатывал

А что распредвал? На хондообразных конструкциях там тоже шарико-подшипники, а на 172-175 4х клапанниках даже на коромыслах ролики. На сузучих и ямахоподобных там да, распреды в теле головы, ну и там фильтры штатно есть.

А распредвал?

Давление такое же? спешу вас разочаровать, давление там близко к нулю, да и не нужно оно там большое, в мото моторе нет ни одного подшипника скольжения, а для подшипников качения вообще оно не важно, абы мокро было

Ржачно! Может для того чтобы спокойно ездить его нужно лет 10 обкатывать? Тогда уж действительно воспитаешь в себе олимпийское спокойствие!

Ты действительно не совсем понял, фильтр хотят ставить другие, а я говорю, что он там нафиг не нужен. Но если всё таки есть желание установить, то сначала стоит убедиться, что он не принесет вреда движку в виде масляного голодания.

Может я что не понял, вы же хотите добавить внешний фильтр, а это либо специализированный внешний мото фильтр, либо это автофильтр (я подсоединял фильтр от Матиза). Ну давление там +- такое же(масло подаётся на те же шейки коленвала и распредвала), производительность только сильно больше.

Чтобы спокойно ехать, надо пару лет обкатать Мот до 3-5 ткм, поменять жиклёры, подобрать малую звезду, цепь, резину перед зад, давление в шинах, дыхание ГБЦ, клапана, заменить брызговики, ветровое стекло для себя. В общем чешется все, голова и руки. Удачи.

Причем тут автомобильный фильтр? В автомобиле маслонасос изначально на это расчитан и давление масла там совсем другое...

Реальный ответ можно получить только замеряв давление масла до установки фильтра и после. Только после того, как я заменил поршневую на 55ткм пробега не вижу смысла устраивать геморрой с установкой полноценного фильтра.

А что в моторах с фильтром и в нашем сильно разные маслонасосы?

Вы же поставите автомобильный фильтр, или фильтр от более мощного мотоцикла? Через них прокачиваются большие объёмы масла - у них маленькое сопротивление, тем более на маленьком объёме. По опыту, автомобильный бумажные фильтр ни как не сказывается на работе мото мотора. Отъёздил с таким 1 лето, ни пользы, ни ухудшения не почувствовал.

Менял кто-нибудь задние аморты на лайт200? Штатный размер у меня по краям 340, по центрам отверстий 30,5. Хочу немного повыше сделать, но не сильно. Может посоветуете какие-нибудь конкретные варианты, или же подскажите какой размер будет оптимальным?

Без бумажного фильтра мотор дешевле в два раза

Поэтому и замена масла через 1ткм по регламенту! Но, повторюсь, тут главный вопрос в том, как с этим справиться маслонасос, не расчитанный на бумажный фильтр. Масляное голодание перечеркнет все плюсы улучшенной фильтрации!

Кому интересно привожу данные из ЭПТС. Марка - Yuanda Коммерческое наименование - TRT Категория - А Двигатель - YUANDA, YD170FMM, объём - 246см³ максимальная мощность - 11.5 кВт (при7500об.мин.) Технически допустимая максимальная масса - 281 Масса в снаряжённом состоянии - 206 Мест для сидения - 2 Изготовитель - Chongqing Guangben Wanqiang Motorcycle Manufacturing Co.Ltd.

Совершенно согласен. Именно поэтому фильтр и необходим. В грузовиках масло смазывает только ДВС, а у нас ещё и сцепление и коробка в одной масляной ванне с ЦПГ, представляете как много продуктов износа собирает центрифуга, а почистить ее целый квест. Поэтому ,чтобы продукт износа оседал не в центрифуге а в фильтре он и нужен. А инженеры на заводе совсем не дураки, просто они работают по техническому заданию. А техническое задание таково, что необходимо сделать данный мотор максимально дешовым и чтобы он при этом отработал гарантийный срок.

Обкатка проходит своим чередом. На одометре 250 км. Чем дальше тем лучше и приятнее он работает. Сегодня впервые поехал на работу 22 км в одну сторону. Собственно для этих целей и куплен. Вполне прилично. На околонулевых и плюсовых температурах он запускается и работает хорошо. И уже понятно что после обкатки и по светлому он спокойно будет ехать в потоке автомобилей.

Сегодня 9 марта 1934 г. родился легендарный Юрий Алексеевич Гагарин!

Езжу на 163 двигателе... У меня постоянно включён телефон через юсб зарядку+ постоянно включёны габариты+ две лед планки дхо! Езжу днем и вечером, со светом , без проблем.. Аккумулятору 4 года! Есть какая то проблема?

По свету. Штатно установлена какая-то порнография. Две пипки, видимо дальний и ближний. По факту головной свет отсутствует. Суперсвет мне не нужен, новогодняя ёлка тоже. Нужен просто дальний и ближний чтоб ехать. У кого как решено? В штатное место всё что нашёл: https://motoland-shop.ru/catalog/moto_zapchasti/zip_po_modeli/xr250_enduro/fara_perednyaya_xr250_enduro/ Ценник бодрый, как светит непонятно. Может круглую светодиодную запихать в эту маску, в эту фару заппилить что-то светящее или оставить фару в покое и поставить доп свет.