Активность

А вообще тебе это не поможет. Будешь каждый раз настраивать так так как после покатушки настройки будут слетать на 7 магнитов и на 180 см длину окружности. Каждый раз ты так будешь настраивать. Приборка брак. Если есть желание можешь заказать у меня другую приборку, да она стоит денег с моей переделкой. Зато сбрасываться ничего не будет. Моя страница вконтакте есть под видео с интернета, что ты нашел видео на Ютубе или рутубе по настройке приборки

Переверни приборку. Нижний ряд 10 пин это плюс с зажигания черный провод. 11 пин это маслёнка у тебя будет пустой, 12 пин тоже пустой это чек инжин, 13 и 14 это поворотники на них подавай плюса. Дальше 3 провода в ряду у тебя будут это дальний, габарит и нейтраль и последний пин пустой это возможно абс

Ничего он не путает. Я выше писал что приборка баганутая. После поездки настройки сбрасываются на завод и чтобы приборку настроить нужны поворотники. Я и видео как мне помнится скидывал как заходить в приборку, и ролинг мото со мной консультировалась по настройке приборки. И перепаивал я элементы в ней ничего не помогло. Пришел к выводу что прошивка кривая

Толку то, будет каждый раз сбрасываться. А вообще нужны пины специальные для обжатия и выставления их в разъем 18ти пиновый который на мотоцикле у тебя

У меня в приборке 5 контактов не запитаны, как из них выявить где поворотники. Хочу настроить без пульта поворотов мотоцикл stn v8pro.

Я гудок перенес слева между боковым пластиком и рамой, там уже на раме были резьбовые отверстия как раз подходящие.

Не удивлюсь, если через некоторое время вылезет обьявление: "Видел температуру? Это в Перу. Сгоняй туда прямо сейчас. Турагенство "Хитрохвост"

Я менял, смотри выше.

согласен с Романом, есть много мотоциклов специального назначения предназначенных для решения именно практических задач, кстати, не на всех авто можно мешок картошки привезти хоть мощщи в них через край, многие вещи можно использовать и для души и для жизни, например мотоциклы парни используют на СВО, куда уж практичней

Не согласен. На счёт "бесполезная в практическом смысле". Ты просто не ездил по Краснодару днем я уж молчу про час пик. Пипец какая полезная вещь в практическом смысле этот мотоцикл

Производители разные, пружины тоже. У меня типа минские удлинённые, вообще, кисельные, даже для мопеда. На Магнуме, точно такие же аморты, как и на Дельте, только в "золото" окрашены, а по вашей ссылке возможно от Кобры Кросфайера. Да какая, вообще, разница от чего аморты. Все этим названия по моделям мотиков сейчас, по сути, условности, ибо стандартов нет, что придумали, то и написали) Лишь бы размер похожий был, масло работало и пружины не колообразные стояли. Щупать надо ручками в магазине, прежде чем покупать, а для сравнения с собой штатный амортизатор прихватить)

Посмотрел.. Действительно есть редукционный клапан интегрированный в гидрораспределитель! Поэтому извиняюсь за поднятую волну и беру свои некорректные высказывания обратно!

Спорить не стану, вполне возможно! Я давно не общался с гидравликой и вполне мог что то забыть! Для собственного развития сегодня посмотрю в интернете устройство гидрораспределителя!

Объем масла в перьях - 175мл.

Сергей, клапан стоит в распределителе это ограничитель хода гидроцилиндра, давай не будем парням ветку захламлять

Единственное где я видел клапан это на гидроцилиндрах и то не на всех! Он работает только в одну сторону, когда шток входит в цилиндр! Из крышки цилиндра торчит штырек длиной миллиметров 10 и толщиной миллиметров пять. Когда шток в цилиндр входит до конца, от как бы перекрывает давление масла! А на выдачу, клапана нет и поэтому часто гнёт шток при сильной нагрузке и длинном цилиндре!

В системе смазки двигателя, стравливает. В гидросистеме, нет!

при заполнении цилиндра сработает предохранительный клапан, если клапан не сработает, порвет РВД, корпус насоса, привод насоса, заглохнет двигатель, "жевать" масло НШ будет если изношен, если исправен вылезет в самом тонком месте, давление в системе от 120 и больше двухсот атмосфер

Ребят, извиняюсь за назойливость, но сертификат опять протух:)

А перепускной клапан разве не стравливает излишек давления?

Еще и подогрев ручек повесить можно. Главное через реле с предохранителем. Типа такого. Все допы можно для компактности на 1 реле вывести. Мощность позволяет. https://www.ozon.ru/product/rele-12v-30a-4-h-kontaktnoe-s-predohranitelem-i-kolodkoy-2013017465/?at=MZtv8x7M3u9KNQGYUYOkW5qiqZYlvGCyYyM0phr5mwxM У F20p мощность 60Вт в режме ближний сет или дальний свет, 120 Вт максимальаня при всех включенных режимах одновременно.

Народ на Адвенчеры ставит проверенный фирменный допсвет. Когда надо совсем далеко (серпантины Дагестана ночью, например) https://www.ozon.ru/product/future-eyes-lampa-avtomobilnaya-896-2-sht-art-blizhniy-svet-belyy-dalniy-svet-belyy-s-provodnoy-1942842552/?at=k2to0Y1kgcX2lZLlTOY7OMnUyK2BWKtYm6kqWIK24W7l или того же производителя тоже хорошие фары https://www.ozon.ru/product/future-eyes-lampa-avtomobilnaya-c7w-2-sht-art-blizhniy-svet-zheltyy-dalniy-svet-belyy-s-provodnoy-1929032310/?at=46tRWY3zrFqx1Aq8FXKYkvAfnkJpy3UQPyNONtKNMNRk Белый-желтый это уже вкусовщина. Желтые на дороге лушче видно, в тумане лучше. Кому как нравится. Кнопки обычно предпочитают проводные. Наглядно.

наверное с такой мощьностью потребрения ламп проводка/генератор или акб не выдержит

Не согласен! Я не ковырял японские моторы,но с уверенностью могу сказать что пластиковая шестерня не является предохранителем. Почему,ответ будет ниже! По поводу ВаЗ.. Привод масло насоса был от шестерни с внутренними шлицами.. Сверху в эту шестерню вставлялся трамблёр,а снизу,маслонасос! Шлицы там были очень мелкими и судя по всему валы сырые и это приводило к тому что шлицевое соединение сьедалось. И проблема с сзапуском в холодное время лишь ускоряло процесс поломки! По поводу давления и насосов... Моя первая профессия-тракторист! На тракторе как известно есть гидравлика и насосы НШ 80 стоят. И если к примеру рычаг гидрораспределителя поставить на условный подьем,то насос наполнив цилиндр,начнет жевать масло! Обороты двигателя резко падают,если будет стоять на холостых,двигатель может заглохнуть! Но в нагружеом положении нельзя долго держать насос,он очень быстро умрёт.

Нет, они просто доверяют японским инженерам, с чьих моторов копируют свои.