Активность

Речь за верхневал 4 клапана, практически 175 двиг (172+бигбор).

Отчаянные люди даже на 50 куб. нормально в дальняк ездят https://vk.com/feed?z=video-232414351_456239114

Нет,больше он крутится! Но зачем? Нижневальный двигатель,он не шибко то обороты любит! http://images.vfl.ru/ii/1545922461/9e895fcc/24748690_m.png

Да явно дело не в пч. Хм странно если честно, как будто два разных мотора, да ещё и 4в голова. А от карба до фильтр бокса какой диаметр патрубка стоит? У самого есть ощущение что на высшей передаче воздуха ему не хватает. Да и покрышка нормальная не переразмеренная. Приборка от жпс на 1-2 км у меня отличается не принципиально, 110 по приборке 108 по жпс. Покрышка то передняя 3,25 стоит с родным редуктором под 2,75 и приборка до 160 размечена. Тут как бы проверено за прошлый сезон. На четвёртой до 8500 крутится. На пятой до 8000 крутится. На шестой до 7200 Где-то сейчас крутится и момента дальше уже увы не хватает. Пока ещё информации маловато надо километров 500-1000 прокатится, тогда уже станет понятно, до скольки и куда он крутится на какой передаче. На 16-39 до 120 разгонялся на 4й. А не может сцепление проскальзывать на скорости больше ста? Хотя нет, 4в мотор до 9000-10000 оборотов должен крутится. Вообщем непонятно и куда копнуть, тоже не ясно. А далеко от Воронежа проживаете?

чтобы был вариант найти "пропажу" - это в седло или ещё куда спрятать обычный сотовый тлф с вкл. геолокацией (раньше была такая услуга, сейчас должно быть тоже), ну или собачий ошейник с GPS.

150 не мелкий? А впрыск там чей? насколько надёжный?

Так и у нижневалов примитивных +/- там же отдача, ну и смысл тогда от этих РR моторов, показатели у которых бумажные прям заглядение, а по факту едут не лучше 14-15 сильных задохликов?) Я точно так же и на 166ом ездил при 6000об. и крейсер был точно такой же, 90 по ЖПС, только звёзды были 17-41.

Так а чо тогда делать-то?)) Если больше 6500 он уже не крутится, а при передаточном ниже 2.5 уже на полку момента не выходит? На эндурах вон звёзды сильно злее и некоторые на них ездят же в дальнобои..

Не надо его больше крутить! На 6500 наилучшие показатели по мощности и крутящему моменту!

Вы сейчас вот про ЖПС, а не про приборку, да? А смысл? У меня передаточное в цепной сейчас 2.6+ и то он раскрутиться до 7000 практически не может, а если будет 2.47, он и вовсе в тягуны и против ветра не поедет. В том году на 2х клапанах пробовал на 17-42 ездить, чуть с тоски не сдох, чуть лучше стало после перехода на 16-42, хоть больше 6500 по тахометру раскручиваться стал. Задняя покрыха обычная Л-328я 3.5-18", что она там может тормозить?) У меня Шенерей на 163 нижневале с тем же вакуумником быстрее едет, собственно, он и на ПэЗэтах так же ехал до 105-107 по ЖПС. Да, попробую ещё увеличить передаточное, помотрю, сколько жрать будет. Хотя, чо его увеличивать?)) Надо попробовать на 4ой максималку, если быстрее поедет, то можно и звёзды менять, но по ощущениям и так мотор орёт уже после 6500об. Есть ощущение, что обычный нижневальный 167ой был бы предпочтительнее для моих нужд, проще, надёжнее и дешевле. Чот перехвалили, вродь, это 175е пихло. Самое смешное, что и дыры больше и кубатура, и зажига вродь прогрессивнее, да и в теории более крутильным должен быть, а вон оно как на практике выходит)

Я тоже подумал о смазке троса и возможных заусенцах на крутилке... Но там, как я понимаю, инжектор и не знаю, есть ли там вообще трос.

У меня у самого обострение! Погода отличная, тепло, а я на вахте, только числа 11 апреля дома появлюсь...

Весенние обострение

возможно ход троса газа не отрегулирован, а возможно еще не обкатан. С дивана мне очень трудно дать совет.

Доброго всем дня! Может кто сталкивался с такой проблемой, что при движении, после сброса газа не возможно прибавить газ плавно. Обязательно пауза на секунду, а потом рывок? Мот Dayun dy300xf.. пробег всего 45 км

Странно. Я на 164 движке крейсер в путешествиях держу 90 км/ч. А у сына мот на 175 движке, я на нем в Саратов гонял (1200 км в круг), так крейсер 100 едет отлично. При этом у него звезды 13/38 стоят и 520 цепь. И едет отлично, тяга замечательная.

Вчера выехал наконец-то хотябы соточку прокатиться, испробовать звезды 17-42 и новую цепь сальниковую нвх428ю, ну и задние новые аморты. Получилось максималка 125-127 на 6й передаче, 120 на пятой и как в стену упираешься. Но на шестой стал крутится лучше. 110км/ч это теперь 6300-6400 оборотов на 6й, вот то что надо, как раз 103-105 будет около 6000 оборотов. Поставь пе30 на 120м жиклере и 428ю цепь на звёздах 17-42(44). Да и 520я ему тяжело, плюс от заднего балона очень много зависит, у меня сейчас сток 3,25 стоит и заметно бодрее чем на 120/90. Едет, я эту 120ю как страшный сон вспонаю теперь. А так гады выпустили зс180фмм пр350 на 80х65 и шестиступке и честные 325 кубиков получилось и двух клапанной голове, а самое главное он по размерам один в один как 175й, я уже неделю хожу на этот мотор облизываюсь.

Тогда к чему эти метания?

Про велик я круглый год об этом знаю. Есть у меня и электромопед но надо аккумулятор поставить желательно на LiFePo4

В первую очередь выкинь этот вакуумный карб, с ним ты ничего не добьëшься...

Выкатился тут на неделе мапетку испытать, апосля зимних переделок) Ну в общем, Магнум разжился 75мм поршневой к 172му мотору, 4х клапанной головой, вакуумным карбом 30кой и передним 21ым колесом на алюминиевом ободе. В зад, моно-аморт так и не стал ставить, лениво опять подкрылок курочить, ограничился удлиняшками к задним амортам. Звёзды 13/34(520) Ну, что сказать.. Не едет нихрена!))) Что 72я поршневая и 2 клапана, что 75я и 4е. Чуть подросли низа за счёт объёма и на этом плюсы кончились, ну т.е. биг-бор примерно довел низа и средние до уровня 166го нижневала. Верха, а что верха? Их нет!))) Неплохое ускорение в диапазоне 4500-7000 об. Дальше как в стену упёрся Крейсер +/- 90 при 6000 об.(ЖПС) Максималка 103 по ЖПС, по приборке 114 Хрен его знает, чо и делать? По сути, едет точно так же как и 166ой) Я так понимаю, что 175 мотор не вывозит передаточное ниже 2.5 в принципе. Если пихнуть звёзды, что-то типа 13/41, то наверное, поедет чуть лучше на открытой ручке и максималка поднимется, но главная задача - экономично по долгу ехать по трассе с нормальным крейсером, а не динамично ускоряться и ставить рекорды скорости. Более злые звезды, ещё больше снизят крейсер и повысят расход(который пока ещё не понятен, ибо проехал всего 50 кэмэ) Крейсер 90 мне мало, хочу 100 по ЖПС) Т.е. если ещё больше занижу передаточное(установив 14/34), то возможно подниму крейсерскую скорость до 100, но мотор перестанет и вовсе выходить на максимальный крутящий момент и будет совершенно аморфный на средних оборотах. Кароч, я разочарован и оскорблен Я принимаю, что можно заставить этот дрыгатель ехать с помощью карба с 34 дыркой и злого передаточного, но будет расход 5/100, что для дальнобоя не вариант.

Ро...Ланд.. хорошо разъяснил. Хочу ещё добавить, частота смены масла зависит и от объёма масла. Если на вашем двигателе, объём заливаемого масла 1-1,5л, менять не реже 2 т.км., если 2-3л заливается можно и до 3 т.км. кататься.

Болты не обязательно, можно шпильки, потому что головки болтов я все равно отрезал. В городе, где обороты до 5000 я вибраций не чувствовал что с грузами, что без. Но тут сравнение не совсем корректно, возможно 175й движок чуть более вибро нагружен, чем 165й.

Да, у Дигрих, вродь, тож 12000 интервал)) Но никто его не придерживается, чаще меняют. У джебеля 3000 интервал, но при сложных условиях рекомендуют менять чаще.